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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    Si ma se accettavi Leclerc diventavi automaticamente il juniro team Ferrari, cosi no. Aggiungo che se Mercedes gli compra 1000 macchine Cnc magari passa a Mercedes. ps Vag se non sbaglio fece l'accordo con Dmg Mori che per "ringraziare" sponsorizzò il progetto Porsche Le Mans.
  2. nicogiraldi
    Occhio che Gene Hass non è uno stolto, a dispetto di quello che si dice in giro son convinto che voglia tenere un certo margine di "libertà". Lui corre per promuoversi le sue macchine cnc.
  3. nicogiraldi
    E tutta la scorsa settimana che vedo giulia normali in test. Li vidi una stelvio con camuffo pochi giorni fa.
  4. nicogiraldi
    è da dire che l'attuale sr3 dentro è proprio piccola, e nel D essere sacrificato dentro è un po' out ultimamente.
  5. nicogiraldi
    La plancia potrebbe essere interessante anche in chiave passat Europa. Alzerebbero il navi integrandoli meglio, invertirebbero lo bocchette , sarebbe un ottima soluzione secondo me.
  6. nicogiraldi
    per me è un si
  7. nicogiraldi
    Ciao Tony , un paio di considerazioni/domande La vuoi cambiare per sfizio? Perché da quello che dici in realtà avresti ancora 2 anni e 3 mesi di tempo per cambiarla. Se il 2019 sarà il tuo 5° anno fiscale, hai tempo sino al 31/12/2020 per targare un auto e detrarre nel 2020 la prima quota.. ovviamente sia nel 19 che nel 20 quota ammortamento 12,5% dell'imponibile essendo rispettivamente ultimo e primo anno detrazione. Aggiungo , ma valuta col tuo commercialista, anche i rimborsi chilometrici per la tua credo siano 0,71 €/km , volturandotela a te privato rientreresti facilmente delle spese.. 10000 km per lavoro si fanno in fretta.
  8. nicogiraldi
    Occhio che è un muletto senza fari definitivi
  9. nicogiraldi
    io ho subito pensato ad una Fornasari come idea/concetto
  10. nicogiraldi
    Dalle slide si vede la figura della purosangue. Interessante che divideranno il design in due, le GT per utenti più "agèè" con richiami storici, più moderne le sportive. Alcuni dubbi sul volgare termine "pricing power" , vero che la richiesta oggi è fortissima di versioni limitate, ma siamo sicuri che nel medio futuro sarà sempre cosi. Tra icona,special series e one off parliamo già di produzioni interessanti (2000 pezzi annui??) , e negli anni si accumulano le cosiddette speciali. Ne basterà una serie non sold out per tirare giù tutto il castello,e io ricordo il crollo delle supercar negli anni 80!
  11. nicogiraldi
    Ale e se al tuo cugino al bar dicessi... 20000 pezzi annui????
  12. nicogiraldi
    sono sicurissimo che non esiste quest'obbligo. è a discrezione del guidatore ed è caldamente consigliato per guida sopra i 100km/h , ma non c'è l'obbligo. Personalmente ho sempre apprezzato più le barchette (ferrari 550, porsche spyder, lotus 340r etc etc con tetti di fortuna e parabrezza bassi) alle "prototipi stradali" (come lotus 2.11/3.11 x bow , dallara , slr stirling etc etc Aggiungo una nota curiosa, Lotus con la 340r proponeva come optional una giaccca riscaldata… attaccavi il cavo all'accendisigari12v e si scaldava!!
  13. nicogiraldi
    bella ,ma non avrei fatto la calandra grigia però.
  14. nicogiraldi
    La mercedes produsse realmente 75 slr stirling moss
  15. nicogiraldi
    bhaa a me la calandra cosi ha già fiaccato. secondo me è un design che stancherà presto. Per assurdo la migliore ed equilibrata è l'attuale.
  16. nicogiraldi
    Non concorrenza alla triade, semplicemente la piazzerei esattamente nel mezzo tra Porsche e la triade, sarebbe un attacco perfetto ai tedeschi con Stelvio grossomodo a livello e maserati sopra. Oggi Maserati non è Porsche, per numeri di vendita e di dealer, per percezione del brand, per gamma stessa ricordo che arriverà taycan a breve hanno 5 famiglie di prodotto. Inoltre la prossima Macan avrà pianale diverso da q5 che verrà downgradata a Mqb+evo , Porsche continuerà su MlB++ , motivo in più per "pescare nel bacino" premium normale. Ormai bisognerà specificare D generalista D premium D premium sport D premium sport luxury
  17. nicogiraldi
    Ale già oggi con Ghibli/4P e Levante il 35% del venduto in West europa è a flotte, non ho dati su p.iva ma sicuro saranno più del 60%. E vorrei contestualizzare questa D-suv nel momento storico Maserati. Arriverà nel tardo 19 primi 20 , dove non ci sarà una auto sportiva (granturismo si sa che lascerà) , il suv grande sarà fuori già da qualche anno, idem 4p e ghibli. Che numeri vorrà fare Fca con questo derivato di Giorgio? se Stelvio arriva a 60000pezzi cosa si attendo se offrono solo motori 6cil +3xx cv benzina? Servono numeri di vendita per sorreggere il brand in attesa della svolta elettrica che vedremo con alfieri full ev, ma bisogna arrivarci!
  18. nicogiraldi
    ok ma se guardiamo le gamme attuali d-suv full optional benzina motore circa 250cv La triade a 55/60 di listino ti dà già il suo d-suv full optional Stelvio pure lui mettiamo 55 Velar , mettiamo 65 finito Jaguar F pace 60 Macan 70 Ok ma tutte (eccetto velar ad ora, e macan) hanno anche versioni d'attacco a gasolio o benzina con circa 200cv e vari diesel, tutte sotto i 50 di attacco. Un esempio di gamma a caso?? F -pace 2.0d 163-180-240cv 3.0d 300cv 2.0 benzina 250cv 3.0 sc 340-380 Questa è una gamma da da D suv premium completa che vende e fa numeri , parti coi 4cil e arrivi ai 6. 163cv diesel puoi permetterlo almeno hai coppia, cosa che i benzina "non cavallati" non hanno Seguire porsche sul macan è assurdo, 1 non sei porsche (Heritage etc etc) , 2 non hai i suoi dealer , 3 devi fare numeri. secondo me la posizionerei sotto Macan ma sopra le altre, appunto come Velar ma per farlo devi avere anche motori "plebei" (sotto i 250cv e ribadisco diesel). Ricordiamo che uscirà (forse) appena prima del Macan tutto nuovo che pare previsto nel 21 , questa quando arriverà nel tardo 19 o nel 20?
  19. nicogiraldi
    Che dire, è ingiusto giudicare ora Hamilton vs Vettel, probabilmente sono uno ai suoi massimi e l'altro ai suoi minimi. Detto ciò preferisco come guida Hamilton, quando è ispirato ha veramente talento da vendere. Il mondiale non è chiuso, Ferrari si deve riprendere , i ritiri/incidenti succedono sempre, stà ora al team principal farsi vedere. Personalmente l'ho detto dopo Monza e lo ripeto ancora , ritengo che oggi Mercedes abbia nel suo D.S Toto Lupo l'arma in più.
  20. nicogiraldi
    puro Heritage.
  21. nicogiraldi
    Grazie delle info resto però molto perplesso, 75k sono tanti anche di listino, e bisognerebbe celare quanto possibile la discendenza con Stelvio. Per dire costerebbe più di velar e Jaguar, per il mercato italia la vedo dura. Worlwide potrebbe invece essere vincente
  22. nicogiraldi
    In realtà penso che con le nuove norme Wltp , i benzina ne usciranno in difficoltà, vuoi per ii cicli più reali, vuoi per l'"obbligo" di filtri aggiuntivi, quindi costi e complessità extra. Quindi se il diesel trovasse "sponde politiche" potrebbe riprendersi facilmente, non lo darei per spacciato su seg C/D/E Per maserati D-SUv servono numeri di vendita importanti, tutta la casa in pratica si reggerà su questo modello nel medio termine, quindi vedrei meglio essere aggressivi sul prezzo da subito vedi i 60 auto finita. Poi la partita la si farà sui nlt , oggi nel d premium la maggior parte delle auto è di p.iva in nlt… , vedi anche Stelvio che ha un successo strepitoso nelle nlt credo un 50% sul totale del targato del suv alfa è nlt!!
  23. nicogiraldi
    Io però ho un dubbio, voi parlate di motoroni , ma secondo me servirebbero come il pane dei 4cil benzina e diesel. Che fascia di prezzo avrà ?? oggi una Stelvio la mettiamo a 45k? questa maserati 55?? la next levante? 75??
  24. nicogiraldi
    a me pare il prototipo di EVo che girava anche a Monza un po' di tempo fa.
  25. nicogiraldi
    senza diesel sarebbe un assurdità. Son sempre più convinto che ci sarà un colpo di coda di tal motorizzazione, troppo efficiente. Non tutti usano il suv per farci 15000 km annui, chi ne fa 50/60k per business ha bisogno di quel propulsore. E se nel seg E suv magari se ne fa a meno, nel D (50k price) ci vuole secondo me.
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