nicogiraldi
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Mi.to ha avuto il merito di vendere qualche pezzo negli anni bui ALfa. Per dire 2009 , 60k pezzi, 2010 52k , è entrata in agonia dal 2013. Giusto toglierla, senza dubbio, ma ora la gamma in pratica sarà composta da Giulietta (e qui i dubbi sul rst ci sono), Giulia e Stelvio. Manca un qualcosa da presentare velocemente, la Gtv a che punto è?? -
Personalmente fatico a comprende le scelte di prodotto di Marchionne. Mi spiego, è vero che ha preso Fca nel momento peggiore ma aveva una gamma buona e moderna ai tempi, oggi lascia cosa a livello di prodotto?? Giulia e il suo unico vero successo che è Stelvio,oltre a Jeep , il resto ma guardiamo la gamma Fiat?? Non riuscire a fare un erede di Punto è grave, cosa faranno abbasseranno ancora il prezzo di Tipo? Lancia , vabbè era già morta, serviva solo per vendere 2 modelli Usa ribadgiati. Alfa ROmeo, secondo me ha fatto tutto bene solo che mancano semplicemente le seg C nelle varie salse, e tirare avanti con Giulietta è un suicidio. Guardiamo sul breve come dice il thread , voi come vedete le vendite del Gruppo?? Quindi ok i conti, ma sul prodotto contestarlo ORA non lo trovo campato in aria.
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A me apre che tutte le scelte sul breve siano influenzate da quelle sul medio/lungo periodo. A livello tecnico questi dividere in due i brand (premium e normali) anche come pianali motori etc etc , mi pare sia il preambolo di una vendita delle divisioni generaliste. E tenersi strette jeep,alfa,maserati e magari ram , tutte "giorgizzate" e via andare. E chi vuole (penso ad asiatici) i brand fiat Chrysler dodge e magari lancia per continuare sui segmenti bassi..
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non male, ma avrà il bagagliaio piccolo. comunque un passo avanti rispetto l'attuale
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questa è una spiaggina, credo elaborata da jollycar ovviamente non ufficiale . Bahhh con tutti i nomi possibili per quell'allestimento proprio quello non lo capisco proprio.
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Qualcuno mi può spiegare perché usano il nome di un particolare tipo di carrozzeria.... non usando quella carrozzeria? La 500 spiaggia era senza porte e con tendalino, credo esistano preparatori che allestiscono vere spiaggine. Questa poteva chiamarsi Amalfi,Vieste,Gabicce, Bordighera ed era uguale.
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- fiat 500 spiaggina 58
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concordo non ha demolito niente, non è un auto da gara, è una marketta su 4 ruote. il mitico giro di Bellof secondo me resiste.
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A costo di scatenare flame dico la mia, parlando in tutta sincerità come ho sempre fatto. 4c è un ottima auto soprattutto come base, MA come tutte le auto essendo la prima versione avrebbe molti margini di sviluppo da sfruttare , soprattutto nelle aree in cui non ha brillato. Personalmente credo bastasse poco per migliorarla tanto, vi cito la mia ricetta dopo averla provicchiata e avendo avuto varie lotus. -estetica del volante e paddle , zona tft da abbellire e mettere tft magari con grafica più moderna -sedili più avvolgenti -lavorare un po' su angoli e sterzo per avere risposte più omogenee agli input,magari provando combinazioni di ammo/molle diffferenti cose che una casa fa velocemente per dire Il resto secondo me è tutto buono!
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Lotus ha però sviluppato l'elise nel tempo. Pure una 220cv 2zr del 2014 è molto diversa da una 17.5 attuale per dire supporti motori cavi cambio impianto elettrico diverso etc etc e ne fanno solo 800 l'anno. secondo me 4c i suoi 1000 pezzi complessivi lì può fare sempre anche nel 2021! E comunque se vende alpine tanti pezzi e ci sta dentro non vedo perché alfa non possa "stabilizzare" una 4c in gamma! secondo me è un occasione persa per alfa stessa.
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Però Ricky è un peccato, un altro paio di anni magari con una gamma semplificata alla sola Spider, proponendo qualche piccola modifica (retrocamera,colori nuovi etc etc) , poteva starci senza problemi. Magari ad un prezzo invitante (55k/60k street price) ne avrebbero piazzate altre. Tra l'altro nelle prove wltp pare che le auto leggere non avranno problemi! Lo stabilimento cosa farà in questi anni d'attesa sino ad Alfieri (se sarà confermata a Modena) ? Aggiungo un mio sogno, mi sarebbe piaciuto che qualcuno avesse comprato i diritti del telaio, un po' come sembra potrebbe fare Caterham con lotus elise per il futuro e che fece con lotus 7even, per continuarlo a produrlo in bassi numeri sviluppando il progetto, ma è un mio sogno.
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comunque si parla di my19 con retrocamera e gamma optional rivista. magari aggiornano anche qualcosa d'altro come infotertaiment (sennò dove vedi la camera??) etc etc
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Lotus Eletre 2022 - Prj. Type 132 (Spy)
nicogiraldi ha risposto a KimKardashian in Scoops and Rumors
Gales afferma che tradizionalmente i numeri delle sportive sono bassi, mentre i costi di sviluppo sono alti. E porta l'esempio di Toyota/Bmw che son due giganti, ma che per far uscire le sportive hanno dovuto unire le forze. Per le 4cil a prezzi "umani" la vedo dura, secondo me l'unica chance sarebbe un operazione in stile Caterham, che compri i telai 1.11 prodotti in Lotus a Worcester,e li assembli in piccoli numeri a Dartford insieme alle 7even. Ma con prezzi importanti e omologazioni per low volume, magari con motori ford, ma siamo ai sogni. Alfa e Alpine non volevano viverci sulle 4cil , erano halo car di megacase produttrici. -
Lotus Eletre 2022 - Prj. Type 132 (Spy)
nicogiraldi ha risposto a KimKardashian in Scoops and Rumors
Riporto qui, forse se i moderatori vogliono cambiare il titolo in Lotus modelli futuri, fate voi. J.M Gales ha dato un intervista "conclusiva in quanto dimissionario" a Car Magazine cartaceo riporto in punti - suv (ma specifica 4 door Lotus) nel medio termine (ipotizzo 2020/21) basata su infrastrutture Volvo (parla di 30/80 moduli tra cui wiring , adas, etc etc) , sarà la più bassa e sportiva e migliore di tutte le Suv , competizione con cayenne, prezzi di circa 80/100K sterline. Motori del gruppo ma caratterizzati Lotus. Ha aprezzato il lavoro ALfa per Stelvio. - Parla che Lotus avrà un range di prezzi ideale tra 70 e 150k sterline. - Prossima auto nel breve (ipotizzo un paio d'anni) sarà sostituita di Exige/Evora, sarà più moderna, con aerodinamica avanzata , più leggera probabilmente basata (mia speculazione) su pianale VVA con ausiliari alleggeriti, potenze grossomodo come l'attuale. - Ultima in ordine d'arrivo sarà una sportiva pura ancora sopra l'auto di cui sopra, se ne parla poco. Altri punti "il mercato si stà muovendo upmarket" e gli chiedono "vi spostate a sport luxury?" risponde "siamo un produttore di auto sportive". secondo me addio Elise e similari 4cil. -
Si concordo sulla plancia, ma non me l'aspetto, integreranno meglio i nuovi navi my18, e faranno qualche ritocco ai pulsanti e altre cose. Per la gamma secondo me ha senso la semplificazione, partendo dal concetto che è un auto nata per il business e con tanto value for money 3 prezzi e via. 1.6tdi business 2.0tdi business 2.tdi executive full full
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spero da fruitore di Passat attuale che modifichino gli interni raccordando meglio i nuovi navigatori my18 , che adesso son proprio "buttati" li esteticamente. nuove versioni adas restyling "leggero" ma soprattutto nuovi motori €6d mild hybrid e hybrido leggero, mantenendo però qualche motore "semplice" da flotta. Un bel convertitore sarebbe gradito, ma temo che i dsg rimarranno forever.., sogno di notte un bel zh8hp. Comunque sia coi nuovi prezzi/listini Passat ha molto value for money per aziende e agenti!
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intanto Porsche sospenda la produzione. Peugeot idem con 308gti Bmw ha cambiato gamma per quest wltp ne vedremo di belle sino al definitivo passaggio tra nedc e wltp.
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le 120 e 125 sono Abarth?? se si è molto buono, in pratica 1 su 2 sarebbe Abarth!
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I comunicati del 2013 non specificano nulla. È da dire che il progetto nacque solo per riempire il buco della duetto a contratto firmato. Numeri del Abarth 124?
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Capitolo 124 , dato il de profundis recitato da Marchionne sapete sino a quando saranno "obbligati" a produrla??
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Però una verità di fondo c'è. I 400000 pezzi sono irraggiungibili, la tecnologia elettrica tanto sbandierata è ancora da vedere i competitor sono già alla seconda generazione … e quando usciranno i prodotti fca elettrici puri e/o hybridi varie fasi saranno già rodati. Aggiungiamo che il rischio di cannibalizzazione tra Maserati e ALfa sarà alto nel D suv e nel E suv. Su Fiat meglio non parlare, non c'è uno straccio di visibilità , solo la 500 sw , in pratica Fca rinnega le sue radici. secondo me è chiara la manovra, tenere i premium "che fanno utili e immagine" e mollare a qualcuno fiat e tutto il carrozzone mainstream , dalla polonia alla serbia a pomigliano.
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Uscito il piano arriva il mio commento. Anzitutto non commento Jeep, conosco poco il marchio e il suo mercato. Voto 0 alla scelta di non parlare neanche di Lancia, che vabbè era scontato morisse, ma non parlare di Fiat e Chrysler e altri, ma parlando in pratica di 3 brand solamente.. Se veramente non esce neanche una slide vuol dire che sono state vendute, e Agnelli/exor terranno solo questi 3 brand+ferrari+iveco/professional Alfa romeo : secondo me è un piano molto deludente, si parla ancora di queste 400000 auto/anno da vendere, obbiettivo ad oggi molto lontano, fai slide con lo "spirito" della 4c e poi la siluri. La 8c sarà una Ferrari con il simbolo Alfa … esattamente come la Sauber F1.... la bella 8c originale commercialmente non aiutò nulla era una granturismo sotto! Altre novità?? L'ennesimo restyling di Giiulietta cosa sarà il 3° facelift?? La c suv non ho capito se sarà su Giorgio o ancora sul pianale Bravetta!!! Gtv sarà la Giulia coupè, poi restyling di Giulia e Stelvio con versioni lunghe da cinese… ma i cinesi che c'azzeccano con Alfa ad oggi? Gran finale una E-suv di cui non trovo utilità nel ottica Alfa/maserati… Maserati: piano abbastanza coerente e realista, ovviamente si perde la sportività (granturismo addio), entra questa alfieri "elettrica" in prospettiva interessante, ma quando arriverà? Levante si nota subito che lo cambieranno in fretta per cambiargli pianale e tutto e sarà gemello di E-suv alfa, arriverà il D suv "da numeri" , ma mancano novità vere, 4porte andrà nel 2022 … In pratica tutti i numeri di questi 4 anni li dovrà fare il benedetto D-suv che giocoforza si batterà con Stelvio.
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non solo, la responsabiltà di queste versione era proprio della divisione exclusive manufaktur. credo pure Boxster spyder ma li non era exclusive ma ag , sicuro non motorsport. A questo punto potrebbero fare la gt3 cabrio..
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bah, mi pare cofano anteriore Rs, strano le speedster da sempre non sono delle motorsport ma delle exclusive.
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le d premium faticano, troppo piccole dentro e costose.
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4c avrà futuro a Modena o la spostano?
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