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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    domanda urgente ogni quanti km taglianda stelvio diesel 210cv??? thx
  2. nicogiraldi
    Bella la prova della tesla model x.
  3. nicogiraldi
    Diciamo che da me la rivoluzione è arrivata circa nel 96 col busOtto
  4. nicogiraldi
    Tony sei vecchio!! Io giravo già coi Menarini 201, questi si a pianale abbastanza basso, I menarini 418 erano per servizi stadio o linee poco frequentate ai tempi !! primi anni 90 Viaggiai pure su questi, i mitici bredabus in alluminio design Pininfarina, grigi "perché l'alluminio non si vernicia!!"
  5. nicogiraldi
    bahh , pure una base di una 4c potrebbe fare al caso!! anzi sarebbe quella filosoficamente più vicina all'originale!
  6. nicogiraldi
    Personalmente ho sempre pensato che l'autobus (sia gt che urbano che extra) sia il prodotto meno "avanzato" oggi proposto dall'industria dell'automotive. I telai ad esempio sono assurdi, hanno la tecnologia di 40 anni fa, tubi e saldature fatti cosi... hanno ancora torsioni importanti (e quindi scricchiolii). un auto, è avanti secoli telaisticamente parlando.
  7. nicogiraldi
    Il telaio porsche 981 è ottimo, e nelle declinazioni sportive (gt4) è fantasmagorico. Per dire a pari prezzo sceglierei porsche gt4... Mentre su motori/allestimenti umani preferirei evora, anche se ora con la gamma 4xx di fatto l'anno alzata troppo. Un tempo nuova a 60 la trovavi l'aspirata, oggi attacca da 95.... Troppo cara in relazione ai contenuti. Da dire che in futuro pare che il pianale vva diventi base delle nuove elise my2020 , in versione swb e ricorretta.
  8. nicogiraldi
    Io ho usato come prima auto la mitica 75elx 5 porte grigio chiaro met con aria condizionata Gran mezzo, esteticamente ancora attuale!
  9. nicogiraldi
    Serve un auto come questa nello spirito, fine ma pratica, economica ma costosa, partivi dalle van e arrivavi alle pregevoli Elx !! Buona gamma motori, un minimo di personalizzazione possibile. Diciamo il giusto mix tra trendy e nazionalpopolare. Poi vogliamo un po' alzarla a modi suv? facciamolo ma far morire in maniera cosi ingloriosa il nome Punto è sciocco imho.
  10. nicogiraldi
    Bel mezzo e bella recensione!! E' da dire che imho a quel prezzo non conviene (anche la nuova gt410 sport che sostituisce la 410 sport). Conoscendole un pochino, andrei di evora my12 aspirata manuale, oggi si possono trovare a 45 , imho fondamentale quel my e magari 2+2 che magari mezza persona dietro gliela calchi dentro (bambini o nani che siano). Esteticamente poi preferisco la prima evora alle evora 4xx , e aspirata paga meno tasse e và quasi uguale. Da dire che i sedili handmade in carbonio lotus , che hai provato su quel esemplare sono spettacolari, un must have per tutte le lotus (optional su elise basi e exige)
  11. nicogiraldi
    Pare interessante, curioso sugli interni se seguirano il filone tecno/premium di a7/8 o evolverano altri concetti. Da dire che la sw avrà vita facile, per un motivo o per un altro E sw e 5 Touring non mi paiono riuscitissime e campioni di vendita come nel passato.
  12. nicogiraldi
    Bah , trovo tutto sommato un evoluzione del precedente modello, con i nuovi stilemi mercedes. Dentro finalmente i display hanno un loro perché. Meccanicamente almeno confermano i nuovi 500cc unitari sulle 2.0.
  13. nicogiraldi
    Alla fine della fiera, multijet, twianir di qui, bicilindrico di là..... si vende sempre il mitologico Fire 1.2. Per la Ypsilon, si vende sempre bene dai, qualche autonoleggio qui e li e i sui numeri li fa. Diciamo i suoi altri 2 annetti li fa.
  14. nicogiraldi
    Allora, la storia del Irisbus Civis è tipicamente italiana e bolognese. Riassumendo, erano filobus guidati in maniera autonoma , seguivano una traccia sull'asfalto, e avevano l'accosto automatico al marciapiede, per avere la salita/discesa a raso. Si parla di progetti del 2004 o giù di li. La telecamera sopra il vetro serviva alla guida "teleguidata". Fu' un progettone faraonico, che si fermo davanti a problematiche burocratiche , oltre che tecniche per l'epoca (credo che la fine del progetto fù nel 2011) , ne fecero 47 mai utilizzati pubblicamente. Sulla rete trovate info e video youtube, e si parla anche della visibilità sempre tallone d'achille del progetto. Io l'ammetto ero affascinato dal progetto, e quando lo vidi in prova mi pareva il futuro!!!! Oggi ci sono i crealis neo "emilio" Sui crealis credo si possano avere le ruote carenate in opzione.
  15. nicogiraldi
    A me esteticamente piacevano tanto pure i mitici irisbus civis !! Tecnologia anni 90/00 !! Invece i Iveco crealis neo "emilio" esteticamente insomma non mi piacciono , trovo i vanhool piu intriganti!!
  16. nicogiraldi
    2 motivi mi dissero estetica sicurezza , diminuisce il rischio di "aggancio laterale " di biciclette http://www.exquicity.be/en/ Qui trovi più info, è strano il fatto che sia stretto e basso, direi sia un misto tra un tram e un bus. A Parma sono elettrici e diesel (per emergenze). Rispetto agli urbino 18 diesel li trovo molto più cittadini, ma appunto sono anche elettrici ed è un confronto con poco senso.
  17. nicogiraldi
    Io uso abitualmente i vanhool exqui city , veramente avanzati. E noto in giro parecchi Solaris polacchi nelle città italiane.
  18. nicogiraldi
    Ecco oggi.
  19. nicogiraldi
    Fatta da me Oggi, 500x davanti
  20. nicogiraldi
    pare bella, e credo che non si sia lesinato negli investimenti, se non sbaglio il pianale sarà il famigerato Vw MEB presumo a specifica +.
  21. nicogiraldi
    Si, la base è il 2zr fe , credo con alcune modifiche al supercharged e credo al chargecoler. Ovviamente ecu elettronica diversa.
  22. nicogiraldi
    Non ho mai capito perché le spyder non siano Porsche motorsport nel setup. Ci starebbe bene ciclistica gt4.
  23. nicogiraldi
    visto pure io zona Bologna... vabbè ... meglio pensare che sia colpa del colore!!
  24. nicogiraldi
    Ottima operazione per tenere "sulla bocca di tutti" il defender, in attesa di vedere la vera nuova versione.
  25. nicogiraldi
    Già etops for all, del resto stà fallendo la concezione stessa dell'hub . La gente vuole il punto/punto.
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