Tutti i contenuti di nicogiraldi
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La VSC secondo me non è male, anzitutto le auto vanno più piano e c'è più tempo per togliere le auto incidentate , la safety è troppo troppo lenta come procedura (idem a le mans dove infatti le usano sempre meno). Anche per Hamilton decisione discutibile, il pilota si aspettava una penalità F1 | Hamilton spoilera la doccia fredda: "Credo che verrò penalizzato" - News - Formula 1 , adesso tutti diranno che non hanno avuto abbastanza tempo e/o che erano in lotta e quindi non ci hanno fatto caso. E' come se nel calcio ad un espulsione non seguisse la squalifica ........ :) :) :) :P
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Detto che per me MAX tra pochi giorni annuncia che và in Mercedes..... La Fia dovrebbe imporre una regola, negli ultimi 10giri in caso di crash o VSC , oppure bandiera rossa. La procedura safety è troppo complessa, inutile rispetto alla VSC. Poi trovo assurdo che non abbiano penalizzato Hamilton, il pilota è stato graziato ha detto apertamente di non aver visto le gialle (viste da tutti gli altri piloti), penalità sacrosanta invece la Fia fà una reprimenda. Ennesimo errore della direzione gara veramente nel pallone in questi tempi.
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La penso esattamente cosi: tra l'altro l'apice ritengo essere questo : "se la sincronizzazione è corretta la cambiata risulta fluida e precisa, in caso contrario può diventare più difficoltosa o tradursi in uno strappo o uno stallo, aumentando coinvolgimento del pilota e soddisfazione derivante dall’autenticità della restituzione della coppia." Se non sei bravo a simulare una cambiata, ti simuliamo uno strappo o uno stallo, che però tecnicamente dato che ci sono 2 frizioni e relativo volano non ci sarebbe. Ti simulano pure le figuracce che puoi fare con un manuale, ottimo.
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Direzione gara assurda, poi se è stato un errore di Maylander pure peggio. Mercedes male , inaffidabili e comunque con Russel non avevano passo. Ferrari bene, un po' da capire perche' Hamilton abbia perso il 2° posto, bene Leclerc redditizio. Male Verstappen , le gare coi lego assurdo etc etc
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Direi simile al Ess , ma io mi aspettavo un manuale. È più "assurdo" di un elettrica, è qualcosa di digitale che scimmiotta un vecchio movimento. Come fai a replicare le vibrazioni , il gioco che senti tramite il volano quando azioni la frizione, qui conta solo il movimento fisico della gamba e braccio ma non c'e' altro. Veramente non ne vedo il senso oltre a capire perché chiamarla manuale dato che non la e'.
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Assurdo , questo e' peggio del sound falso delle elettriche. Non e' un cambio manuale , è un accrocchio digitale fatto per ricordare il manuale ma non ha un bel nulla di vero. Un dct mascherato, ormai veramente siamo all'assurdo che potrebbe essere benissimo un device di simulazione pc montato su un auto moderna per ricordare le vecchie auto. Che presente distopico che stiamo vivendo.
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a mio avviso il design oggi è sopravvalutato, un auto basta che sia piacevole nei volumi e può "passare", per dire io la preferisco a Q6 e Glc (bev) le naturali concorrenti. Ix3 ha un pacchetto tecnico molto interessante, il mercato sceglie quello oltre al prezzo / finiture /heritage / etc
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valuterei la nuova Q4 restyling , considerato la tassazione sul fringe iperscontata e i costi bassi per l'azienda potrebbe starci. Tra poco uscirà la nuova ID tiguan (ex id4) o appunto la peaq.
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I motivi sono sempre nei numeri. Neue klasse scalera' anche in basso su iX1 e quindi avra ottimi numeri. Le i5/i7/iX/iX5 sono comunque tirate in numeri bassi rispetto alle c/d , per questo conviene tanto tenere la modularità a scapito di qualche vantaggio. Cosa perdi rispetto ad un pianale dedicato? Frunk ottimizzazione spazi Metto anche un po di efficienza generale (batteria non strutturale)
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allora è sicuramente un claim pubblicitario, secondo me quando hai 400kw e una buona curva e una batteria da 100kwh su un telaio "aerodinamico e con massa appropriata" sei già a cavallo. Certo che queste cariche veloci sono più per chi non può caricare a casa, del resto chi carica a casa ne ha poco bisogno (io che faccio 3/4k km alla settimana ho una media del 15% dell'energia di carica su strada)
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qualche dubbio sulle maniglie ad ala di gabbiano, se l'auto è molto alta le persone di bassa statura credo abbiano qualche problema ad arrivare al comando. A me non piacciono, preferisco sempre la maniglia classica. Le X sul fanale le avrei evitate.
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terrei l'attuale riscattandola e penserei all'auto nuova tra 4anni col passaggio ad una BEV.
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Derivano una GT4 da una GT3 cup a sua volta derivata dalla GT3 stradale, ma la GT3 che corre nel GT3 non deriva da nulla. Per fortuna che hanno detto che semplificheranno la gamma, ma è da dire che senza 718 ormai a fine vita commerciale dovevano fare qualcosa per questo regolamento.
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Tecnicamente pare una meb+ , trovo anacronistica una nmc da poco piu' di 60 kWh , interessante il sw basato su android, sbaglio o id4/5/7 e q4 sono ancora bastate sul vecchio cariad? Design solido
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2900kg l'elettrica...
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Curioso di capire se la struttura a T sia comoda e pratica nell'uso.
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boh, io ho un berlingo di questa generazione (il primo uscito) e a parte un maxi richiamo alla catena che mi fermerà il veicolo per un paio di giorni, sono contento. Ma alla fine non vedo novita , il sedile singolo lo montano in pochi, forse solo sui corti ne ho visti, gli xl sono quasi tutti 3 posti moduwork (molto comodo il 3° posto di fortuna).
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Sarà un refuso del giornalista, già dal PP e dal comunicato "riparatore" si capiva che non ci sarebbe stato un ulteriore restyling "Giulia/Stelvio euro 7". Sarà che parleranno di una final edition per dire. Per il resto si conferma AR seg D+ E? + MASERATI su base tecnologica cinese a queste punto direttamente BEV ed EREV?
