nicogiraldi

Sull'AC ormai sono tutte cosi, e secondo me basta l'11KW. Sul DC a 400V è un peccato, sui SUpercharger sei praticamente dimezzato sul picco, ma forse recupererai qualcosa sulla curva. Sicuramente ti converrà caricare agli Ionity e alle Free to x (credo siano a 800v)

Avvistata queste feste zona Palm spring. Dal vivo bella, molto concept.

segnalo che una sportiva BEV ha un grosso vantaggio... costa meno di gestione come costi fissi. tra bolli ridotti o gratuiti , tagliandi più soft rispetto una sportiva ICE , il risparmio in questa tipologia potrebbe essere notevole. Senza contare che costerà alla casa produrla meno che un ICE equivalente. Ecco consuma più gomme, ma compensa con meno consumo di freni per dire.

Ferma tutto...... Avendo una BEV inzio a pensare che la "coperta" è fatta di due aspetti -peso batteria/capacità batteria/ efficienza generale (preriscaldamenti batterie, efficenza rigenerazione) -velocità reale di ricarica -peso batteria /capiacità La prima voce è correlata, ha batteria leggera migliori efficenza e hai meno bisogno di capacità lorda, diversamente vuoi 110kwh? Devi avere un pacco pesante e poca efficneza , è un trade off che nasce dall' peso kg/kwh c'è poco da farci se non fare miglioramenti di contorno (elettriniche SIC , gestione pompa di calore etc etc) Ora è vero quello che dice @4200blu , ma quando ti fermi su strada quanti kwh fai di carica in media?? Io in media sui 30/50 kwh , se tu avessi anche solo 200kw ma "reali e costanti" sono 10 minuti d'orologio. secondo me accettabili , mentre oggi sono dati che vedi per quanto 1 minuto realmente ? poi la curva scende rapida. Certo che le HPC andrebbero messe sotto tettoie (come i distributori di carburante) e non all'aperto come ora ma è un altro ragionamento.

Le batterie solide quindi in teoria avranno meno bisogno di "pack protettivi" oppure no?

credo che s25 avrà altri 6 anni d'aggiornamento (7 dall'uscita ha dichiarato il costruttore). Io venivo da s23 regular e col s25plus mi trovo molto bene.

quindi pare avremmo subito le solide e si salterà la fase intermedia semisolida? SIcuramente le prime generazioni saranno da valutare nella resa/tempo d'impegno, quindi le vedo più in ottica futura (diciamo post 2035?). Poi non ho capito se soffrano il freddo come le NMC/LFP liquide.

sembra che cambierà poco tra 25 e 26, piuttosto valuta che s25 prendere in base al tuo uso Tra FE , regolare, PLUS e ultra cambia abbastanza , sia il prezzo che l'uso però. Per tu che lo tieni tanto il cellulare valuta attentamente.

Sicuramente bmw mi pare quella messa meglio in prospettiva. Sul supercharger parlo d'integrazione anche nel sistema, noi come sai dobbiamo selezionarlo sul navigatore per preriscaldare in automatico ma comunque lo devi sbloccare con app non è plug and charge come ad esempio ionity

Ho un i5 e sinceramente ho usato qualche model y ma non ho mai avuto tesla. Mi trovo abbastanza nel tuo racconto, ma direi che manca la vera chicca tesla..... i supercharger integrati nel software, io li uso sempre ma devo aprire app e li vedo poco integrati nel software auto, la invece sono punto cardine. Finiture serie 5 impareggiabili anche a model s, ma il vantaggio di avere pianale dedicato (bmw lo avrà dal 2026) si vede nella gestione degli spazi. secondo me non è messa male la casa dell'etica, e la neue klasse pare sulla carta molto a livello tesla, tesla sicuramente e' in vantaggio ma non si vede nel medio termine sviluppi di questa posizione. Per dire 400v confermati, nessun nuovo modello in vista e miglioramenti qualitativi marginali.

Ho letto su qualche forum che wrangler non sara' più venduto in Europa per problemi legislativi. Forse ritornerà con la next gen. Vi risulta?

non esiste una risposta , la compri come azienda? è un nlt , quanti anni la tieni. Etc etc etc