nicogiraldi

no io l'ho vista vicino alla mia serie 5 ed è più corta di un 25/30 cm almeno. E' più compatta ma ha proporzioni tutte diverse.

mmm questa sinceramente mi convince poo.

Viste diverse a Ingolstadt. Per me è un no, o meglio è un auto figlia del suo tempo post covid, quindi molto "Plastica" , interni tutti display. Qui tra sedili, e qualche dettaglio cercano di migliorare ,ma spero che il nuovo corso di Frascella sia differente. VIsta da dietro pare molto Xc90 / X7.

per me è bombata guarda un prototipo della "NORMALE I3" che effetto aveva più o meno da questa inquadratura

bene che inizino a diversificare l'offerta di motori e batterie nelle BEV. Tre tagli di batteria da 58 a 85 kw , diverse configurazioni powertrain direi che la strada di sviluppo pare corretta. Ecco non capisco perchè mettere optional la compatibilità con le DC 400V , già sarà limitata come al GLC a 100kw , almeno mettetela di serie. Design mi pare dietro molto smart #qualcosa , idem i sedili. Non male da vedere su strada.

Dal vivo migliora come proporzioni, si accentuano secondo me le bombature, vero "must have" per questo genere di auto. La vedrei bene anche coupè.

Pensavo meglio sinceramente. Poca personalità vs ix3

Incredibile la Eliasson l'artcar #16.... entri dentro un frigorifero per vederla ! Welt sempre bello vale la pena.

Ma e' omologazione un ala del genere, dietro e di lato spunta non poco dalla sezione della macchina.

tutte le 20 Bmw art car saranno protagoniste nella grande mostra per il 50th anniversario del progetto che si terrà al Bmw Welt a partire dal 29 luglio e sino al 31 ago, prossima settimana vi allego qualche immagine !

Sicuramente ognuno sia business che privato prima di passare ad una BEV dovrebbe analizzare il suo scenario d'uso. Come sempre detto ad oggi secondo me il gioco val ela candela se si ha la possibilità di caricare comodamente a casa e/o lavoro, diversamente secondo me è scomodo oltre che caruccio. Sul DC non condivido la tua analisi, oggi il gasolio è se và bene a 2,10€/lt e si le HPC sono a 0,8/0,9 (Free to x senza abbonamento) ma ad esempio sul Brennero paghi pochissimo mi pare 0,46. E ripeto se carichi un 10% dell'energia cosi, ma il resto a casa a 0,25 la media si diluisce parecchio. Poi dai il doppio proprio no, magari c'è il caso sfortunato dove paghi di più ma appunto devono essere casi sporadici.

Vi aggiorno a 35k km , di uso intenso in 8 mesi (in realtà l'ho da 14 mesi ma 6 mesi praticamente è stata ferma o quasi) -tagliando dei due anni (l'auto è stata prodotta e immatricolata nel 7/24) fatto , non sò il costo dato che è nlt cambiato microfiltri e liquido freni , mi stanno riparando una perdita del liquido tergicristallo. -sostituite le 2 gomme posteriori 275/40R19 pagate 430 ivate montate avevano forse altri 2000 km fattibili ma erano consumate sulla spalla esterna, ho preferito non cambiare marca e modello pzero versione MO . Le anteriori sono al 90% nuove , idem i freni posteriori NUOVI incredibile come la frenata rigenerativa e la coppia mangino solo le gomme con trazione (nel mio caso l'auto è solo rwd) , forse le 4wd su una Bev sono più "utili" che su una ICE. Che dire contento, ma con le vacanze e le flotte di turisti in particolare olandesi qualche volta sopratutto ai Tesla Suc c'è il pienone, idem nelle località di mare anche alle AC, di solito di notte non sihanno problemi gli orari peggiori mattina e mezzogiorno. Detto questo niente da segnalare, ecco sono ancora alla ricerca del 2° fornitore di ricarica, ma ho paletti fiscali (voglio fattura dall'italia non estero come molti provider offrono) e quanto più possibile con rete estesa (uso al momento A2A ma vorrei cambiare). L'ideale sarebbe la tessera Bmw ma arriva fattura dalla Germania.

In realtà se ci pensate non ha senso il discorso sulla riparabilità ma è un concetto che esula dal powertrain in oggetto e saremmo off topic. SInceramente questo sviluppo/miniaturizzazione è inevitabile che ci sia, ormai avremo pinali dominati dal pacco batteria e ogni cm/kg/€ risparmiato può essere investito in spazio/batteria. Ad oggi il "bilanciamento" tra peso/capacità batteria stà sempre più migliorando e questo aiuta la diffusione delle BEV, è un circolo virtuoso.

ma è una jaguar "nuovo corso" ! Non una Range ROver

pensavo meglio

RIassumendo 296 senza parte hybrida caratterizzazione più "racing" disponibile in listino sino all'uscita della 296 "restyling/evoluzione" prezzo tra 296gtb e speciale nuovo cambio "replica manuale"?? secondo me ha un suo senso, certamente non aiuterà le valutazione dell'usato 296 sia normale che speciale.

però soprattutto a velocità bassissime un sound aiuta tanto a creare la percezione del movimento. Per dire sotto i 30km/h se non hai supporto acustico veramente ti pare di essere fermo.

attenzione perchè sarà circa 6/8 cm più lunga di una serie 3 touring attuale quindi le proporzioni saranno diverse. Certo avendo un pianale ALL BEV risulterà "proporzinata" diversamente.

Mi sembra interessante, ma da capire il perchè dei 4 vetri laterali che secondo me un pò appesantiscono la linea. Azzardo io è per usare la stessa portiera della sedan cambiando solo il vetro "terzo" ? Aggiungo ancora apriporte elettrici a scomparsa, non dovevano tornare indietro?

anche la futura AMG GT black series avrà un profilo analogo. Si spera sempre che col BOP riescano un attimo a pareggiare le prestazioni.

Ne venderanno tante per le flotte, auto secondo me super centrata

curioso di vedere il prezzo

vedremo il prezzo reale, non vorrei che vadano troppo in alto.

non è cosi semplice, porsche per la gt3 molto meno potente e copiosa ha dovuto lavorarci e ad esempio il vecchio 7m derivato dal Pdk è considerato non bene. Poi in coda non puoi fare frizioni pesantissime come una volta, nel traffico surriscaldi, rischio di sfollate , insomma non sarebbe cosi facile secondo me tornare indietro Comunque in pochi lo fanno notare, 12 cilindri viene "base" 400k , questa limitata 590k.... 190k di delta.... (un gt3 manuale quasi quasi ci stà)

La VSC secondo me non è male, anzitutto le auto vanno più piano e c'è più tempo per togliere le auto incidentate , la safety è troppo troppo lenta come procedura (idem a le mans dove infatti le usano sempre meno). Anche per Hamilton decisione discutibile, il pilota si aspettava una penalità F1 | Hamilton spoilera la doccia fredda: "Credo che verrò penalizzato" - News - Formula 1 , adesso tutti diranno che non hanno avuto abbastanza tempo e/o che erano in lotta e quindi non ci hanno fatto caso. E' come se nel calcio ad un espulsione non seguisse la squalifica ........ :) :) :) :P