nicogiraldi

Già che parlino del 1% del venduto fa ridere... sarebbero 100 macchine annue, semmai 10% per 1000 pezzi annui (e son pochi lo stesso) .

era chiaro sin dal comunicato "riparatore" che si sarebbe cercato qualcosa per condividere l'alto di gamma. Mal che vada faranno una STLA one seg D e tanti saluti ai quadrilateri vari.

il tetto staccabile è una chicca d'altri tempi... ahahhahaha Speravo in nuovi sedili, questi non sono bellissimi, ma l'auto rimane piacevole. Certo a >130k inizia a costicchiare.

Comunque ha qualcosa degli anni 80/90 , un misto tra alfa romeo sz e qualche concept bertone per dire. Da vedere live su strada comunque.

530km wltp pensavo meglio con 122 kwh e quell'aerodinamica. Curioso di sapere come va, la scheda tecnica e' ricca, e il peso quasi buono (circa 2250kg) . Prestazioni buone ma sulle bev mi paiono "normali".) Curioso di sentire questo nuovo sound

Bella , sicuramente molto concept mi sembra anni 80. Certo 730k

Eccoci qui, comunque la privacy e' stata tanta , nessun leak niente.

ci sarà diretta streaming? ho letto 22.10 unveiling

in arrivo l' Emira 420 sport con interessante aggiunta del tetto apribile Lotus to debut all-new Emira 420 Sport this year; Details leaked! - The Supercar Blog

Bella lotta in Mercedes si prevedono scintille. Karakiri Mclaren incomprensibile Ferrari ottimo Hamilton, Leclerc male e mi stupisco che i giornali italiani gli diano 6 (Turrini) e pure 7 (motorbox) , quando già un 5 mi pareva generoso...

Non è scritto cosi sul comunicato "riparatore" , si parla solo che le attuali Stelvio/giulia a 2027 salutano tra 17 mesi a nov 27 con l'introduzione di Eu7, e questa è la sola certezza. Di altro come ipotetici restyling ulteriori, reskin o altre proposte sono solo ipotesi senza conferme ne certezze ne di prodotto ne di tempistiche.

un disastro per il mondo delle BEV, una massa di auto con poca tecnologia, con prestazioni di carica basse , con autonomie ridotte.... si ammasseranno tutti alle poche HPC presenti nei weekend... con code chilometriche. Devono specificare bene che queste auto DEVONO stare nelle città, forse al massimo la gita fuoriporta forse.

Diciamo che il comunicaton"riparatore" certifica che giulia e stelvio lasceranno nel 2027 senza ulteriori restyling. Non si citano le stelvio 2 bev. Del resto parole di studi futuri e intenzioni di presidiare il seg d quando e come non e' sapersi. Questo e'.

Mi sembra che l'unica cosa certa è la retrocessione a brand Locale alla stregua di Citroen Opel Chrysler. Brand di livello inferiore a Maserati , Il resto è consenguanza.

penso che sia un raro caso, dove il restyling ha subito un restyling prima di essere presentato. Diventerà una mai nata la G60 con musata neue klasse.

a mio avviso è molto positivo per il Tridente. Di sicuro cercheranno partner per elettrico, e sarebbe naturale guardare cosa succederà in Jaguar ad esempio. Se fosse un successo la Type01 tante certezze verrebbero meno. E penserei anche ad operazioni in stile Geely Wuhan/ Lotus Nio, quindi carrozzare qualcosa e importarlo.

Dò una mia interpretazione : -sopravviveranno i brand dei "padroni" , che a ben vedere sono comunque sovrapponibili in EUropa (ma in Latam , Africa etc sono ben differenziati) e i brand americani che guadagnano -i brand LOCALI dovranno vivere con quello che passa il convento rimescolando parti della nuova banca ordini, arrivasse una bella offerta verrebbero ceduti velocemente, malissimo Alfa che per Dna non può "rammendare gli scarti altrui". -i subrand Lancia e Ds perdono le ultime speranze, spererei in un modello a testa un minimo personalizzato (tipo R5-Micra per dire) -per me bene Maserati, probabilmente cercano un partner per creare un vero piccolo polo di un livello tra premium e luxury, magari ricarrozzare qualche cinesata BEV in stile Lotus per dire ma attaccando dall' E, direi bene. Diciamo un PP molto realista, che dice tra le righe cosa faranno.

Come rimpiango i vecchi tempi, il giorno prima dei piani industriali iperbolici poi miseramente falliti, quando Taurus prefigurava le alfa 8cil royale "specialties". :) :) Adesso da quando ho letto del MoU con JLR ho pensato subito ad una nuova Maserati/Alfa su base Jaguar 1!!!!! ahahhahahahah

Tecnicamente quasi da nessuna parte, ma avere una gestione termica per singola cella invece per il pack intero potrebbe portare a grandi vantaggi anche nella gestione delle 350/400kw (free to x /ionity etc) , in particolare in cicli di carica in condizioni difficili invernali o estreme con caldi torridi. Potrebbe avere curve molto buone, e considera che già mettere 200/250km in 10 minuti su strada basta ed avanza per arrivare in hotel/casa, raramente in uso reale si fanno il 10-80 , è più facile fare dei 15/20 a 60/70 rabbocchi per dire.

lasciando da parte l'estetica , il lato tecnico è molto interessante, con prestazioni da hypercar. E con prezzi inferiori alle Taycan relative.... Motori a flusso assiali Yasa, impianto di raffreddamento a olio per trasmissione e motori, e ad acqua per singola cella. 600kw di picco, booster per digerire la dc 400v (speriamo sopra i 100kw di picco delle glc..). Il menu lato tecnico è ricco.

la griglia panamericana stona, andava forse più squadrata. Fiancata e anche il posteriore non male secondo me. Dentro un pò carica , triplo display un pò stucchevole. DOpo leggo bene la scheda tecnica.... 2,1 nello 0-100 inizia ad essere problematico per il fisico dei passeggeri....

oggi ho visto il prototipo della cabrio, quello con le pellicole, quello blu scuro che si vedeva qualche pagina fà. Visto proprio di muso, saranno state le pellicole ma alla fine non cambia poi tantissimo, pensavo peggio. Quella è quella rimane per dire.

Pensavo meglio, quel muso non mi convince avrei preferito il design del concept

Ok ma se il budget era modesto cosa potevano fare di più? CI sono foto dell'interno, magari migliora. Poi come sempre il prezzo sarà giudice, se fanno qualche promo aggressiva sui NLT aziendali qualcuna la piazzano ora che Stelvio si avvia alla fine.

la nuova bocca pare estremizzare l'aspetto coi fari piccini. dietro il vetro trasparente è molto anni 2010