nicogiraldi

m'inizia a piacere, ho configurato una 53 e alla fine costa poco più di un emeya.

Sinceramente non capisco questo parlare da parte di tutti, e idem trovo fuoriluogo anche la controintervista a Vigna da parte di Alessandro Lago, pare quasi un dover spiegare le cose.... quando Ferrari non devo spiegare niente. secondo me una volta presa la decisione di fare una BEV , secondo me era giusto differenziarsi dal design delle ultime nate a Maranello (secondo me non bellissime) e ci stanno pure le polemiche sul design che ci sono sempre state, vedi la testarossa anni 80 fu criticata per il design di rottura rispetto le precedenti BB. Per dire vedo stilemi Ferrari e credo che questo design possa evolvere sulla gamma anche normale, che scusatemi non ha partorito grandi bellezze ultimamente, vedi 296 speciale ipercarica, 12cilindri che trovo molto mazingastyle e F80 che trovo insipida. Per dire anche qui serviva aria fresca dopo la summa manzoniana secondo me raggiunta con Daytona sp3.

Per me è un no, si vede troppo che è un operazione posticcia di copiare questi stilemi sulla base Temerario, vedi giro porta integrato nell'estetica cosi , specchietti della Lambo etc Su un mezzo che sarà di sicuro over 300k... Direi un entrèe inaspettato alla produzione del nuovo design, ce n'era bisogno?

quanti anni di contratto??? bahh

in realtà anche a livello industriale è molto più semplice costruire una Bev, idem mantenerla. comunque due numeri... rispetto ad una purosangue -in Francia per targare una Purosangue servono 83k..... Luce 13 euro -in italia per bollo+superbollo (ipt quando si compra) servono 8993€ ---- Luce gratis oppure 200/300 euro Vero che chi spende 500k dovrebbe non aver questi problemi però però. E non stiamo paragonando una 849 Testarossa che ha altro uso ... SUvs Vs Cross Over.

Segnalo una cosa, è inutile che continuate a paragonarla ad una Tesla Model S plaid , magari nei freddi numeri sarà pure vicino, ma la qualità di guida di un elettrico non si misura in metriche, che già per sua natura sono fuori scala. Per dire attendente di provarla o leggere recensioni di utilizzo.

migliora tanto davanti, dietro ancora non mi piace. Dentro alla fine quasi quasi mi piace (eccetto il secondo dislay). Sula I7 mettono di serie i 22kw in Ac e qualche lieve miglioramento. Sedili sempre favolosi.

Già che parlino del 1% del venduto fa ridere... sarebbero 100 macchine annue, semmai 10% per 1000 pezzi annui (e son pochi lo stesso) .

era chiaro sin dal comunicato "riparatore" che si sarebbe cercato qualcosa per condividere l'alto di gamma. Mal che vada faranno una STLA one seg D e tanti saluti ai quadrilateri vari.

il tetto staccabile è una chicca d'altri tempi... ahahhahaha Speravo in nuovi sedili, questi non sono bellissimi, ma l'auto rimane piacevole. Certo a >130k inizia a costicchiare.

Comunque ha qualcosa degli anni 80/90 , un misto tra alfa romeo sz e qualche concept bertone per dire. Da vedere live su strada comunque.

530km wltp pensavo meglio con 122 kwh e quell'aerodinamica. Curioso di sapere come va, la scheda tecnica e' ricca, e il peso quasi buono (circa 2250kg) . Prestazioni buone ma sulle bev mi paiono "normali".) Curioso di sentire questo nuovo sound

Bella , sicuramente molto concept mi sembra anni 80. Certo 730k

Eccoci qui, comunque la privacy e' stata tanta , nessun leak niente.

ci sarà diretta streaming? ho letto 22.10 unveiling

in arrivo l' Emira 420 sport con interessante aggiunta del tetto apribile Lotus to debut all-new Emira 420 Sport this year; Details leaked! - The Supercar Blog

Bella lotta in Mercedes si prevedono scintille. Karakiri Mclaren incomprensibile Ferrari ottimo Hamilton, Leclerc male e mi stupisco che i giornali italiani gli diano 6 (Turrini) e pure 7 (motorbox) , quando già un 5 mi pareva generoso...

Non è scritto cosi sul comunicato "riparatore" , si parla solo che le attuali Stelvio/giulia a 2027 salutano tra 17 mesi a nov 27 con l'introduzione di Eu7, e questa è la sola certezza. Di altro come ipotetici restyling ulteriori, reskin o altre proposte sono solo ipotesi senza conferme ne certezze ne di prodotto ne di tempistiche.

un disastro per il mondo delle BEV, una massa di auto con poca tecnologia, con prestazioni di carica basse , con autonomie ridotte.... si ammasseranno tutti alle poche HPC presenti nei weekend... con code chilometriche. Devono specificare bene che queste auto DEVONO stare nelle città, forse al massimo la gita fuoriporta forse.

Diciamo che il comunicaton"riparatore" certifica che giulia e stelvio lasceranno nel 2027 senza ulteriori restyling. Non si citano le stelvio 2 bev. Del resto parole di studi futuri e intenzioni di presidiare il seg d quando e come non e' sapersi. Questo e'.

Mi sembra che l'unica cosa certa è la retrocessione a brand Locale alla stregua di Citroen Opel Chrysler. Brand di livello inferiore a Maserati , Il resto è consenguanza.

penso che sia un raro caso, dove il restyling ha subito un restyling prima di essere presentato. Diventerà una mai nata la G60 con musata neue klasse.

a mio avviso è molto positivo per il Tridente. Di sicuro cercheranno partner per elettrico, e sarebbe naturale guardare cosa succederà in Jaguar ad esempio. Se fosse un successo la Type01 tante certezze verrebbero meno. E penserei anche ad operazioni in stile Geely Wuhan/ Lotus Nio, quindi carrozzare qualcosa e importarlo.

Dò una mia interpretazione : -sopravviveranno i brand dei "padroni" , che a ben vedere sono comunque sovrapponibili in EUropa (ma in Latam , Africa etc sono ben differenziati) e i brand americani che guadagnano -i brand LOCALI dovranno vivere con quello che passa il convento rimescolando parti della nuova banca ordini, arrivasse una bella offerta verrebbero ceduti velocemente, malissimo Alfa che per Dna non può "rammendare gli scarti altrui". -i subrand Lancia e Ds perdono le ultime speranze, spererei in un modello a testa un minimo personalizzato (tipo R5-Micra per dire) -per me bene Maserati, probabilmente cercano un partner per creare un vero piccolo polo di un livello tra premium e luxury, magari ricarrozzare qualche cinesata BEV in stile Lotus per dire ma attaccando dall' E, direi bene. Diciamo un PP molto realista, che dice tra le righe cosa faranno.

Come rimpiango i vecchi tempi, il giorno prima dei piani industriali iperbolici poi miseramente falliti, quando Taurus prefigurava le alfa 8cil royale "specialties". :) :) Adesso da quando ho letto del MoU con JLR ho pensato subito ad una nuova Maserati/Alfa su base Jaguar 1!!!!! ahahhahahahah