nicogiraldi
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Ok un "hommage" alla xl1 che era veramente innovativa ma questa cosa aggiunge oggi? Sappiamo bene che l'aerodinamica è fondamentale per le BEV e idem il peso. Ma una concept cosi cosa aggiunge? Nella produzione cosa puoi portare?
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in pratica una 296 xx ?? Mi sfugge però perchè non girare direttamente con un auto da "corsa vera" in un track day? bahhhh ormai tra challange, gt3 varie ci si perde tra tutte queste versioni.
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Ci stà il tuo ragionamento, ma a mio avviso il vero declino della Scuderia è coinciso con il suo quadriennio da "grande capo" . Chi è venuto dopo ha mancato d'invertire la rotta ma da quando Marchionne fece dimettere Montezemolo e ancora prima si disse Domenicali, la scuderia non ha più avuto quella mentalità vincente che prima c'era.
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Esteticamente fuori non male, dentro pensavo osassero di più, i sedili gridano povertà da ogni parte. Tecnicamente direi un affinamento di MEB , bene l'aerodinamica, pacchi batteria LFP interessanti soprattutto la 61 kwh. Ma picco di carica basso 105kw ormai sono pochi, vedremo le curve ma insomma...
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non male, dentro però la vedo un pò povera e il display audi non mi ha mai convinto. Fuori da capire se i posti dietri saranno molto sacrificati come altezza, certamente se posta al giusto prezzo potrebbe dire la sua.
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Che dire vittoria su tutta la linea di Toto Wolff, metti un talento che pero di sfascia la macchina due anni fa proprio a Monza la debutto, ti metti contro mezzo board per imporlo, idem con i tanti finestrati dalla Ferrari miracolosamente rinati in Mercedes. C'è poco da fare la Ferrari non ha la mentalità, inizio a pensare che Marchionne insieme all'auto italiana abbia veramente distrutto lo spirito anche della squadra corse. Antonelli veramente forte e fortunato (vsc diciamo partigiana) , Leclerc in crisi ormai nera. Altri tutti bene. Soliti vergognosi fischi del pubblico col nemico di turno, oggi ce l'avevano con Russel. Pubblico peggiore sempre li.
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Almeno oggi si e' capito chi e' la prima guida Ferrari. Oggi Turrini a Charles darà solo un 6...
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diciamo che l'F40 non ha bisogno di queste pagliacciate (apprezzo il pilota non lo stile di Luigi) per diventare iconica. Aggiungo che è un peccato che un altro esemplare con targa originale MO diventi straniero.
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andrà provata, i dati di autonomia non sono male anche rapportati ad una batteria si grande ma non esagerata (si veda ix5 che ha 144kwh..) Particolare la scelta di avere due punti di ricarica ac (dx e sx) e la ricarica DC solo sul lato destro (guidatore in uk) , praticamente l'inverso di quello che offre Porsche/vw. Bmw fà ancora meno ha solo un punto ac/dc lato sx e basta.
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grossa delusione , alla fine è una livrea e nient'altro. Si parlava di ducktail etc etc etc
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Semplificazione della struttura societaria Lotus. In sostanza la parte Lotus Cinese rileva la parte UK per fondersi. Per info leggete articolo TopGear. Lotus buys 100 per cent of Lotus to become… Lotus | Top Gear
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mi stupisce come Mercedes sia in grado di giostrare i piloti a piacimento, mentre Ferrari no. Mclaren avrà un vantaggio che già a Monza per il piloti potrà mettere tutte le energie sul solo Norris, sia Mercedes che Ferrari al momento non possono farlo, o meglio se Leclerc topperà Monza Ferrari per forza dovrà fargli fare lo scudiere del Lewis.... Vediamo Wolff.
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Dentro non e'brutta , solo la zona col display davanti al guidatore stile.bmw mi pare un po' poco curata
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QN MotoriFerrari Luce è l'auto nuova battuta all'asta più costosa...Ferrari Luce è l'auto nuova battuta all'asta più costosa di tutti i tempi, 40 milioni di dollari. La prima elettrica di Maranello fissa un record incredibile.Sicuramente charity, sicuramente avere il telaio 0 della prima bev di Maranello è un occasione certo e' che ormai le quotazioni (anche delle ice vedi spe daytona sopra i 10 milioni di dollari) di queste aste sono altissime.
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Per me è un no, il filone aventador con le sue linee e' ormai vecchio , pensavo che il passo avanti di revuelto base aiutasse invece si e' ritornati indietro.
