nicogiraldi
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Non è cosi facile, un biglietto viene sui 100 euro, ma imho ci vuole camper , area sosta, bicicletta. E' stancante pure per il pubblico!! Già vederla in streeming sul divano di notte è dura!! Figurati dormire 2 ore in 36!! Poi se piove!
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"You don’t choose to win Le Mans, Le Mans chooses you." , bisogna sempre ricordarselo alla 24h!! Che dire, sempre uno spettacolo, emozione, pathos , la Corsa con la C maiuscola. Spendo 2 parole sulla débâcle dell'Hybrido... , oggi probabilmente è stata detta la parola fine sui prototipi Lmp1 ufficiali , troppo veloci ma troppo fragili ed elettronici , figuracce di tutti Toyota e Porsche , mentre vedevi l'azzeccattisima Lmp2 che poteva essere riaccesa ai box.... a colpi di martello !!!! Non che per quei frullini (non motori..) da cambiare devi star fermo 1 ora e mezzo!!! Lmp2 vere vincitrici morali. Nel Gte grande lotta, bop azzeccato in 1 giro c'erano tantissime auto, anche se Porsche e Ferrari deludono un poco visto le aspettative (specie per l'inguardabile Rsr), un canto del cigno coi fiocchi per la Vantage. Gte Am , interessante ma poco coperto dalla tv per ovvie ragione. Che dire l'unica corsa che mi appassiona ancora, e a cui sognando vorrei partecipare, vincere una Le Mans deve essere indescrivibile.
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Da quel che si dice golf 8 sarà un evoluzione stile 5>6 base mqb. Imho la base elettrica la vedremo a metà ciclo per e golf in affrancamento alle hybride e alle benzina.
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Il teaser laterale fa molto sport prototipo
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Io non ho retto a quel trenino di aspirapolveri..... ho guardato il finale thrilling della 24h del nurburgring puro motorsport
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Vediamo , comunque hanno preso la maggioranza di Lotus cars. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/geely-buys-lotus-stake-proton -
Personalmente su Vw passat ho android auto e pure apple carplay, provati e riprovati... son pessimi entrambi, nessuno dei due è il futuro. I sistemi oem sono migliori in tantissime cose, se solo avessero accesso ai dati Google maps sul traffico.... Comunque android auto è già il passato, a breve arriva android Full (audi e volvo hanno appena firmato) su infotertaiment.
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Dipende che uso ne vuoi fare, e che budget hai. 2012 dovrebbe già essere una s3 1.6 , provata , sempre un bel mezzo l'elise, ma la 1.6 è un po' sottodimensionata come potenza, e soprattutto ha i rapporti al cambio troppo lunghi. Come prima lotus, da uso stradale anche frequente è perfetta, ma và pagata il giusto (non quello che chiedono e non prendono su as). Fai i soliti controlli , soprattutto supporti sospensione e telaio , serve la marmitta sportiva senno suona come Yaris) , qualsiasi domanda chiedimi pure, o iscriviti su llcc.
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Allora , di problemi ai telaietti non ne conosco , semmai in pista alcuni particolari vanno modificati (toe link in primis). Io ne ho avute 3 , adesso ho una R my2007 , son auto delicate ma le ultime , specie dal 2014 in poi son affidabili per essere auto semiartigianali , certo se poi uno le scanna in pista ogni weekend .....diventano sempre delicate ma come tutte le auto ! La v6 l'ho provata è un auto ben diversa dalle 4 cil.
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qui s'intravvede la versione barchetta senza parabrezza.
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A mio avviso l'errore principale è stato quello di non voler abbandonare il telaio 1-11. Il vva di Project Eagle / aka Evora, nato sotto la presidenza Kimberley imho era la base giusta per la nuova ELise. E' modulare, si aiutava nei numeri a ridurre i costi, e in versione swb era perfetta per una 4cil. Se fosse uscita nel 2012/13 , già coi motori 2zr attuali , imho poteva essere veramente eccezionale, e poi si poteva pianificare la nuova esprit etc etc etc Quella imho è la vera occasione persa, adesso vediamo l'elise 2020 , potrebbe essere la stessa idea, con nuova meccanica chissà. Invece si è trovata la soluzione exige v6 , che è metà elise e mezza evora, forse accontentando pochi utenti.
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Nuova veste , essenzialmente aerodinamica dell'exige 380. https://www.thelotusforums.com/latest-news/lotus-cars-news/lotus-reveal-exige-cup-380/ ][
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se ne parlava già qui http://www.autopareri.com/forums/topic/55977-dallara-sports-car-notizie/ è lei in versione con parabrezza e portiere smontabili gullwing Ricapitolando nome probabile : ... motore ford 2.3T vari step cambio giusto fari a L anteriori prezzo ipotizzato 140k-150k
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Certo però che la stagione si preannuncia avara di sorpassi.... Queste regole hanno migliorato l'aspetto delle auto, ma mi pare che abbiano estremizzato le problematiche per i sorpassi, vedi Drs meno importante e dimensioni maggiori.
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Gli interni, coi nuovi navi-entertaiment da 9.2 e 8.5, prefigurano la Passat restyling/my.
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Impossibile sorpassare con queste regole.
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Nooo
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Adesso ho una elise R my 2007. Tornando IT Sulle foto della sport hanno fatto un Photoshop pessimo.... poi saranno di serie tinta unita le sport , non bicolori. Davanti mi piace , dietro la fascia nuova proprio nuova, preferivo i 4 fari ai 2 grandi + 2 retro.
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Si ,son sempre io! Evora è completamente diversa da V6, per dirti nota i triangoli delle sospensioni di v6, dietro alluminio , davanti ha i soliti tubi in ferro delle elise ma allungati.. Poi la V6 è più stabile in velocità, ipergommata, molta coppia , ma li manca imho mordente e la solita agilità classica di tutte le 1.11 , senza contare i costi di mantenimento molto molto più elevati di una S 220 cv come quella del topic.
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Auto bellissima per carità, ma lontano dallo spirito 1.11, io ho avuto modo di provarla (una v6 2015) ed è veramente diversa dalle solite S1/2/3 nelle varie versioni (ne ho avute 3). Non doveva uscire una evora ultralight, ma una nuova elise da quel telaio "ridotto" , era già pronto prima dell'epoca Bahar, poi arrivò lui e tutto si stoppò. Ti parlo di prima dell'uscita delle elise zr engine diciamo "render" del 2009 o giù di li [ Poi arrivò il piano Bahar... fermando pure esprit che era già ai prototipi, nel frattempo montarono su elise gli Zr engine sulla s3 (clam diversi) , poi per vendere fecero la v6 .... Poi arrivò Galles e rifecero gli allestimenti etc etc etc
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Vero, ma imho con la gestione Bahar si è perso tempo , ed è arrivata un auto che fatico a capire come l'exige V6 , frankenstain mal riuscito tra un telaio 1-11 e telaietto posteriore evora! Imho se 6 anni fa avessero lavorato sul telaio VVA (evora-eagle) accorciandolo e stringendolo (è modulare) avrebbero potuto già fare una bella elise "moderna". Il 1-11 và sui 21 anni di servizio ,e non potendo essere esportato in Usa (da anni ormai) è un grosso limite alle vendite di elise !!
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Elise Sport Elise Sprint PRESS RELEASE via www.lotuscars.com Che dire, nuovo clam anteriore,dietro fascia exige sport 380 con solo 2 fanali torretta cambio nuova, modifiche di dettaglio che andranno in gamma "regolare" nel tempo. Non male dai.
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si motore e batterie da smontare appena possibile... come le piombature degli scooter 50cc!
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costo = una pagani