nicogiraldi
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terribile -
guardiamo in faccia la realtà delle corse endurance,è durissima. Costano tanto , hanno poche entrate e ritorno d'immagine non immediato. Per dire Mercedes in F1 ha "perso soli" 35 milioni l'anno scorso, perché tra TV e sponsor rientra di parte delle spese. Audi si dice che ci lasciava oltre 100 mil annui ...... Il futuro purtroppo è la F.E dal 2018 col regolamento più libero... e magari piste serie.
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Matteo quella è la gt1 evo98 , prodotta in un singolo esemplare, la 96/7 invece fu prodotta in credo 40 esemplari stradali. Io penso che il gte dovrà ripensarsi, alla luce però di cosa vuole fare aco su lmp1. Un gte più vicino alle lmp2 sarebbe divertente se le lmp1 andassero a sparire..
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E' già esistita la 911 a motore centrale, tutte le 911 GT1 lo erano a fine anni 90. Per la polemica sulla classe GTE , direi che tutte le case cavillano abbastanza, e forse sarebbe il momento di fermarsi. Da dire che vedremo con cosa entrerà Bmw il prossimo anno... Da aggiungere che imho cambierà il regolamento sul carbonio, Ferrari stessa sulle V8 berlinette stradali passerà al carbonio per la sostituta di 488 (telaio derivato da 458).
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Allora cambia tutto. Ma ci vorrebbe una versione pepate. Per i dati vendita qui si disse che i dealer dovevano immatricolarsele a fine anno,per questioni omologative quindi sarebbero dati con poco senso
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Ieri si è visto chi guidava col cuore, quindi col talento. Il primo e il terzo, erano uno spettacolo vederli... Vettel piangina....
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Imho il prezzo conta sin li,tranne la spider dove effettivamente costava troppo. Il punto è che se vuoi che rimanga nei cuori degli appassionati,Imho andava seguita meglio. Un monomarca ad esempio sarebbe stato importante. Una versione racing,e magari tra qualche anno una versione mk2 con una sospensione post. diversa e aerodinamica rivista. Invece così nell'immaginario finirà nei ricorsi come rz sz
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è un peccato però. 4c ha dei peccati originali , come ad esempio il voler ricalcare troppo fedelmente la concept originaria. Ma il progetto era vincente se ben sviluppato, lotus è da 20 anni che sviluppa 1 telaio...... abbandonarlo subito..
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Qualche foto fatta a s agata. Ps appena incrociato Stelvio Qualche foto fatta a s agata. Ps appena incrociato Stelvio
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Rivisto un prototipo dei soliti,non qv Il parabrezza mi pare diverso.
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però nelle foto si vede bene la cinghia.
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Bahh, potrebbero dare le auto ad un team semiufficiale. Comunque si sa che Muller, sul motorsport ha idee radicali. Vediamo domani cosa comunicano...
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comunque anche dal configuartore si nota che sul volante ora usano il badge Giulia, quello tutto grigio.
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Coi nuovi regolamenti (voluti per la manovra di Verstappen su Hamilton in Giappone) , l'entrata di Vettel in curva in staccata cambiando traiettoria era da sanzionare. Aggiungo che Vettel ultimamente è troppo nervoso, insopportabile direi il suo dare dello STUPIDO a chiunque davanti a lui faccia la sua gara (Massa, Alonso in prova etc etc) , sintomo di nervosismo , sarà mica dovuto al fatto che in qualifica ultimamente è dietro pure al compagno di squadra? Comunque Verstappen era completamente davanti quando ha tagliato la curva, cosi come Hamilton alla prima staccata. Imho hanno avuto entrambi vantaggi.
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Ma comunque non capisco la Fregona delle case per la formula È. Son monoposto credo tutte uguali di regolamento che corrono in quartieri cittadini. Roba da overboost via Twitter !!! Qui si parla di le mans...
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Però Audi se ne è avvantaggiata tanto, prima era una casa con poco dna sportivo (in pratica solo audi quattro per pochi anni , e un po' per quello che conta di superT). Ha vinto col Fsi, col Tdi , barchette e non, col brand Bentley etc etc Comunque bella mazzata anche per Winkelmann, neo capo Audi sport, senza il traino di Le Mans è più dura... (epico lo spot audi rs6 se ricorcate con la r18 al lago ...)
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bocciata, come del resto tutta la gamma mini, tutte le nuove versioni sono peggiori delle precedenti, a loro volta peggiori dell'originale 2001.
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Bahhh, duro colpo , ero convinto che avere solo 2 equipaggi li avesse aiutati, ma il dieselgate si è fatto sentire. Lmp2 vediamo l'anno prossimo col motore Zytek/continental (aka Gibson tecnology) , ed elettronica unificata. Sicuramente si avvicineranno alle lmp1 , ma il distacco rimane. Certe volte però ammetto , rimpianto l'epoca dei prototipi camuffati , le clk gtr, le Gt-one, i 996 gt1 , le McLaren F1 , quelle che potevi sognare di avere in garage... e vincevano a le mans. Non parlo di una Lm-Gte ma di qualcosina in più, ma con vaghe forme stradali.
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Eggia audi abbandona i prototipi dal fine stagione 2016. Investiamo su formula e, e confermano dtm. Colpo mortale per le lmp1 a mio avviso.
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Davialfa purtroppo le foto son queste 3, 2 postate subito dopo l'avvistamento. Il frontale ci ho provato ma credo per colpa del vetro scurente la foto mi è partirà dopo secondi di attesa. Comunque mi pare manchino pochi giorni alla presentazione,e a Modena spero ci sarà qualche altro bel avvistamento.
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Purtroppo la foto del frontale dal retrovisore non è venuta si vede il poggiatesta posteriore... Comunque è diverso il muso dai Vs render. Il trilobo è molto meno profondo e visivamente non è esagerato , mentre le luci anteriori sono piu sottili nella parte verso la calandra per poi ingrandire verso il bordo. Vi metto foto del posteriore pieno.
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Suonava da benzina arrabbiato. .. È Modena comunque
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Il frontale e stupendo ma in foto non è venuto nel retrovisore un bel trilobo.
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Appena vista e fotografata a Modena in versione definitiva. Solo pellicola ma muso free. Bella stasera posto le foto
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aaaaaaa stò ancora ridendo per alcuni nomi... ma poi vedi come Superamerica una motore centrale... La Magnum Pi , la Gto (unaf12 normalissima!!) , lo Scià , potevano fare la Paris Hilton, o la calciatore... Tristezza.
