nicogiraldi
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comunque la vedremo, sarà la vera e definitiva MRA , in quanto w205 è ancora un ibrido con la meccanica non modulare (sui motori giusti il 1.6 lo reputo un errore madornale alla luce di sr3lci e a4 b9) Piuttosto i nuovi 4 derivati da questi 6 inline , si sa che cilindrata avranno ?? mantengono lo storico (e imho assurdo) 2.2 ?? -
direi solito facelift di mezza carriera , un po' come su 8p/pa. Son curioso di vedere se i rumors sulla 3porte saranno veri o no... Di motore e altro , credo aggiornamenti di dettaglio.
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mulo solo di motore/cambio presumo. il telaio sembra ancora lotus. da notare però il tappo benzina sul muso!!
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foto ufficiale prototipi Porsche 911 MY 2016 - Foto ufficiali prototipo - 9/19
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a quando nei conce?
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primo listino italiano (parziale nelle motorizzazioni / abbinamenti drivetrain) credo a fine settembre 2015. in zentrum presentata ad autunno inoltrato nel corso del 16 aumento quantità motorizzazioni
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Ma scusate un attimo... l'attuale non e' un 2011 ?? 5 anni di ciclo??
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diciamo però che è figlia di un accordo ormai defunto, mi pare che ormai Mazda sia entrando molto in orbita Toyota.. Diciamo che mi preoccupa il fatto che molto probabilmente sarà un modello figlio unico, e dubito che nel ciclo di vita venga costantemente seguito/spinto. Per il resto pare intereesante
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nuova gallery sul sito audi.it, in colori più "commerciali" Audi Italia - All'avanguardia della tecnica
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Diciamo che sul mercato nazionale il volume lo fai sulle avant 2.0 tdi avevo da qualche parte le % di vendita delle motorizzazioni di B8, che ricordo nel 2014 ha venduto oltre 130000 pezzi.... all'ultimo anno completo di ciclo vitale... Ma AUdi imho è fenomenale nel mantenere l'attenzione sulla gamma, per dire 6 mesi sono arrivati i nuovi motori e la gamma ristrutturata....
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MLB evo per l'esattezza. Per quanto riguarda lo status imho è fondamentale l'immagine. Con un a4 avant sei sempre "acettato" non è vistosamente smargiassa (come i suv) ne eccessivamente generalista, ne alta ne bassa come immagine molto premium mainstream. Per dire io ieri ero in sardegna con famiglia e 500km tra dune e sterrati, oggi in ufficio in giacca e cravatta (prima ero alle 7,30 ero all'autolavaggio però--), domani devo caricare una cassa da 300kg e andare a Bologna, sabato matrimonio vipssss chic etc etc E in tutto và bene non sfiguri mai ne troppo sopra ne troppo sotto, già Mb è diversa in questo (immagine più da "ricco") . E magari alfa e bmw son troppo sportive ed eccessive a volte. Audi è baricentrica. Per dire si può affermare che (modo ironico on) Il vero arrivato imho ha una sw premium ma la tratta anche come se fosse una generalista , è uno che canta sulla premium sei un mito degli 883 davanti alla pizzeria d'asporto, ma può andare a teatro posteggiando nel parcheggio vip grazie ai fari allo xeno, portare un bambino a scuola o due gnocche al club, essere a casa a Montecarlo come a Gatteo Mare, guidare coi calzoni alla marinara o coi pantaloni da rapper, ed avere sempre un mezzo sul pezzo!!!! [mde ironico off] Audi a4 lo permette a tanti, è per questo e per la tecnica che lo permette che ha cosi successo.
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Io ho circa 380000 km su audi b8 1,5 giorni di fermomacchina extra tagliandi (volano in correntezza) tagliandi a prezzo definito e globalmente basso (300 euro x 30000 km) e cinghia a 210k km qualità costante nel tempo valore di rivendita discreto pur con chilometraggi elevatissimi scontistica importante per operatori professionali consumi discreti confort molto alto (fatta fiera ad hannover finita alle 15.00 , tornato a Parma per le 2.00 per aperitivo in centro fresco come una rosa..) versioni base entry level 2.0tdi a prezzi equi Perchè cercare altro? Quando si lavora coi mezzi, non si ragiona con il cuore...
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Io invece sono scettico su questa strategia, mi spiego. Hai presentato un concept o poco di più, 1 anno prima di avere nei concessionari qualcosa di vendibile, bene in questi 12 mesi il dealer deve mangiare con le solite Mi.To e Giulietta, perchè gli adeguamenti al nuovo brand costano e con le informazioni non ci campa la rete! Audi per dire il caso giornaliero è uscita oggi già con tutto pronto , fall 2015 negli zentrum, dotazioni motori, drivetrain completi , pure avant da subito. Bene qui è tutta una "manifestazione" ma di paletti concreti ce ne sono pochi per le versioni comprabili, e il tempo passa. Soggiungo, servirebbe chiarezza sulla SportWagon, arriverà o no?? Se non arriva passati i classici 18mesi di euforia nelle vendite , dopo è dura per tutti senza la carrozzeria adatta al mercato italiano (sw).
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alcune considerazioni mie. design è soggettivo e non ne parlo in questa disamina Audi ha intelligentemente lavorato su alcuni punti obbientivamente ormai obsoleti di B8 vediamo quali - aerodinamica migliroata, B8 soffriva di fruscii lato specchietti (ne ha montanto 2 tipi differenti nei vari anni di produzione) , qui hanno rifatto tutta l'aerodinamica della zona e anche delle ruote i numeri paiono in miglioramento, ma serve il test - abbassando il peso e rifacendo le sospensione 5 link davanti puntano a dare maggiore brio e precisione - consumi grazie al peso e all'aerodinamica credo che a pari motore un realistico 5/8% di miglioramento di possa avere - motori squadra che vince non si cambia , tutti eu6 (purtroppo però con adblue) , fortunatamente conferma i 2.0tdi sulle versioni 122cv e 150cv e non seguono la scellerata idea Mb di passare ai 1.6 sulle entry level. - cambio manuale qualche dubbio ,è tutto nuovo progettato diversamente e con campana in lega di magnesio, speriamo il dimensionamento delle parti sia corretto (b8 nei primi 2 anni di vita ha sofferto a volano+frizione) anche perchè il calo di peso è notevole in quel settore. -cambi automatici vedremo se s-tronic grazie al databus più veloce migliorerà , resto sempre del parere che bmw impera con zf8hp... altro che dual clucth, sui tiptronic 8m non mi pronuncio dato che è disponibile su versioni pensate non per l'italia (troppo lussuose) - interni, da vedere anche nelle versioni manuali e base , da quel che ho letto sul c.s. il controller mmi varrierà di posizione in base al cambio - nuovi sedili e poggiatesta anteriori, i sedili "base" erano scomodi con poca seduta e con appoggiatesta troppo lontano dalla testa, speriamo migliorino sensibilmente con questo sedile tutto nuovo. -aumenta lo spazio a bordo, soprattutto per le spalle, e migliora tanto per i passeggeri posteriori (+2.3 cm per le gambe) - infotertaiment ci puntano molto , vediamo interessante l'audi phone box , cruscotto all digitale più da immagine che altro (e troppo caro), confermano in realtà la solita strumentazione con display colorato al centro (da 5"o7") a colori, scelta azzeccata. - tablet a me non piace come soluzione estetica e la risoluzione mi pare bassina per gli impianti base (ci saranno 1 radio base + 2 livelli di navi) - da segnalare la dotazione più ricca del solito, vedi portellone e tendalino (questo comodo) elettrici , oltre a xenon ,keyless, pre sense city bt, etc etc Vedremo un attimo i nuovi prezzi, in sostanza direi un lavoro intelligente sui punti deboli del progetto precedente, esteticamente è soggettivo. ps piccola nota, imho dovevano aggiungere sulla soglia del paraurti , sotto il portellone posteriore, un profilo di riparo alla vernice, tutte le B8 che vedo hanno graffi li in quanto quando scarichi finische che ci vai contro, un piccolo neo ecco.
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appena ho 5 minuti mi leggo il c.s. con tutti i dati. esteticamente passa allo "squadro" design recente della casa , berlina delude, avant già meglio. Interni da vedere in versioni accessibili, quindi senza monitor (imho utile a sbalordire i primi 5 minuti gli amici e poca altra utilità) in plancia , manuale e senza superpack.
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link a c.s. audi ufficiale completo https://www.audi-mediacenter.com/en/4328
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link a c.s. audi ufficiale completo https://www.audi-mediacenter.com/en/4328
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in questa vista migliora, forse anche il colore aiuta. Sopratutto sembrano proporzionate le drl. ancora poco convinto dal angolare cromato.
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arrivati i primi prezzi di questa x1 f48 (con gamma di lancio) si attacca da 32950 per la 18d (150cv) in allestimento base TRAZIONE ANTERIORE automatico 8 m 2150 euro la 20d (190cv) xdrive 4wd sempre iva compresa e chiavi in mano parte da 39500 sempre allestimento base. varie allestimenti disponibili La xline che è ben equipaggiata (fari led ,sensori,bizona, pack vari , 18" finiture fuori etc etc) viene sui 40.500 (150cv automatica) ps la radio non ha di serie il cd che è optional a 120 euro, effettivamente io non lo uso in macchina un cd credo dal 2007/8 tra streaming aux/usb e chi ha sd card ...
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davanti troppo 500x, drl sproporzionati e angolare cromato brutto e fuori luogo. Meglio il resto. Dietro il fanale ci può stare, anche se mi riservo di vederlo su un colore chiaro (non rosso..) tipo bianco o grigio. Paraurti posteriore senza senso logico nella parte bassa, bocciatissimo senza se e senza ma. Curioso per gli interni dove spero abbiano migliorato alcune plastiche (zona alzavetro) e messo un sedile che si regoli in altezza normalmente...
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in occasione del lancio di 952, presenteranno anche la nuova immagine aziendale e/o dei dealer flagship??
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Alpine Celebration Concept 2015
nicogiraldi ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Potrebbe essere il raro caso dove la versione di serie... potrebbe essere più carina rispetto alla concept (celebration). -
Ok capisco le parole di Cox, ma ti presenti con 3 mezzi , clamore mediatico , dici di avere trovato il santo graal del motorsport etc etc e poi pigli oltre 20 secondi, parti per grazia ricevuta..., e sei pure inaffidabile!! Una Le Mans di "preparazione" ci stà , ma l'affronti in chiave Porsche 2014 se vuoi fare bene, i dati presi ieri andranno bene il prossimo anno forse per vincere la Lmp2 (e poi e poi)....
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Mi stò riprendendo ora da ben 16 ore viste in diretta...ma Le Mans li vale sempre i sacrifici. Complimenti a Porsche, prestazione marziana 0 problemi gravi alle loro 919 hybrid e doppietta strameritata. Grandissima sorpresa l'equipaggio #18 , dico la verità io questo Bamber manco sapevo chi fosse sino a Spa , ragazzi stanotte ha menato come un fabbro , mi ha ricordato un Lotterer 2011 !! Anche Tandy e Hulkenberg sono stati perfetti , mai un minimo sbaglio. La #17 in livrea Salzburg imho ha deluso , doveva vincere lei , era l'equipaggio di punta , invece si prendono 1 giro dagli sbarbini per il pasticcio di M.Webber. Audi Joest mi ha deluso in parte, gli uomini del Dr Ulrich probabilmente hanno veramente spremuto troppo le loro R18 per essere competitivi (3"17 ... sul giro in gara!!!) con le perfette Porsche, e hanno mostrato una certa inaffidabilità che qualche anno fa sarebbe stato un problema di poco conto, ma quest'anno solo ad entrare nel box ..... e perdevi la gara!!! Pazzesco il ritmo di corsa. Discreto Bonanomi, ma l'equipaggio con più qualità e voglia è sempre il classico Lottere/Fassler/Treluyer. Toyota speriamo sia già impegnata nel progetto 2016. Nissan evito di parlarne, ma proprio non capisco il perché di presentarsi. Sempre belle e affascinanti le Lmp2 , merita Oreca. Gte pro Corvette fa tris dopo Daytona e Sebring.. Gimmi Bruni capitano sempre una garanzia (e lo vorrei vedere su una lmp1!) ma il cambio lo molla. Gteam grande Bertolini. Mancano solo 364 giorni alla prossima Le Mans!!