Knebworth

Ti voglio bene! Sono quasi commosso! Tutto vero: quando c'era Raikkonen...colpa del pilota. Ora c'è Alonso...colpa di tutti ma non sua! Quest'anno la Ferrari è scesa in pista con qualche mese di ritardo (nonostante la progettazione dell'auto sia partita l'anno scorso!)...ha dormito la prima parte della stagione! Il muretto ha fatto degli errori, Alonso pure... E non cercate scuse nei circuiti progettati da Tylke: è vero, non sono ricchi di punti per il sorpasso, ma non penso che su questi circuiti corra solo Alonso, tutti (anche la Hispania e la Virgin...pensate un po'!) hanno il problema di non riuscire a sorpassare! Si sa da anni che questi sono i circuiti dove bisogna correre e che partire in pole significa avere il 95% di possibilità di vincere la gara: perchè la Ferrari non progetta una monoposto che vada meglio sul giro secco?! Non so se Raikkonen avrebbe fatto meglio di Alonso. Ora potete dire che nel 2007 fu fortunato perchè in McLaren si scazzotavano a vicenda, ma in Formula 1, come in tutti gli sport (...come nella vita), per andare avanti ci vuole bravura e anche un pizzico di fortuna. E' sempre stato così e sempre lo sarà! Alonso stava rimediando ai suoi errori ed approfittando di quelli della Red Bull (diciamoci la verità, se siamo arrivati a giocarci il titolo all'ultimo GP è anche per demerito dei bibitari!), ma la fortuna non sempre gira dalla tua parte: l'asturiano fu fortunato a Suzuka 2006 quando si ruppe il motore della Ferrari di Schumacher (era dal 2000 che non succedeva!), e la rottura gli consegnò il titolo (fino a Suzuka avevano entrambi 116 punti ma Schumacher aveva 7 vittorie contro le 6 di Alonso) e ricordo che il tedesco era in testa alla gara mentre lo spagnolo terzo! Sarebbe andata a finire 126 Schumacher contro 122 Alonso con l'ultima gara in Brasile da sempre favorevole alla Ferrari! Ed invece andarono in Brasile con Alonso a 124 e Schumacher a 116. Alonso è stato fortunato anche al Nurburgring 2005 quando all'ultimo giro a Raikkonen si ruppe la sospensione anteriore... La fortuna gira, magari l'anno prossimo andrà meglio per la Ferrari...certo che avendo un solo pilota in squadra (chi è il compagno di scuderia di Alonso? l'ho dimenticato...) sarà difficile vincere un titolo mondiale!

Applausi!!!

Da oggi ho una persona da venerare...TOMMITEL! Ahahahahahha! Sono un tifoso della Ferrari, voglio che la Rossa vinca sempre e quindi tifo per i piloti che la guidano. Ma sono anche tifoso di Schumacher e Raikkonen, ed Alonso mi sta un po' sui maroni! Sarà per l'anno prossimo. Comunque: Alonso: ha fatto quello che ha potuto oggi. Ha fatto degli errori quest'anno, come tutti, ma è stato bravo a rimontare. INCOSTANTE MA PIENO DI VOLONTA' Massa: pare che la Red Bull lo voglia assumere come venditore di bibite durante i GP. La Ferrari, dal canto suo, vorrebbe tenerselo e usarlo come mascotte al Ferrari World di Abu Dhabi (il classico pupazzone che i bambini prendono a calci!) NON PERVENUTO DALL'UNGHERIA 2009 Ferrari: monoposto non a livello ottimo per metà del Mondiale (...e queste cose si pagano!), brava nel correggere la monoposto. SVEGLIATA TROPPO TARDI! Muretto Ferrari: da applausi!!! Un team formato da: Mr. Magoo, Mr. Bean, Stanlio & Ollio avrebbe fatto di meglio! Non un giudizio ma un consiglio: TABULA RASA! Vettel: onore a lui che ha vinto, ne ha fatte di ca**ate quest'anno...ma è sempre stato il più veloce (10 pole position!). CAMPIONE DEL MONDO! Webber: la favola del bravo ragazzone che vince...a volte si realizza, altre volte no! E' riuscito a lottare per un Mondiale fino all'ultima gara in un team che ha sempre favorito il suo compagno di squadra. FORZA D'ANIMO! Red Bull: auto ben progettata, buon motore, veloce...insomma quasi perfetta, avrebbe vinto il Mondiale Piloti prima se Vettel non avesse fatto qualche ca**ata prima. Complimenti! HANNO AVUTO LE AAAAAAAALI!

Beh, se vedi bene le targhe sono diverse...magari sono 2 versioni della stessa auto... XD ahahahhahahaha

Infatti è un PS su base Polo...lo si capisce dalla fiancata... diciamo che in quell'articolo di Autoblog di veritiero ci sono solo....ehm....dicevo....ahmm...ok, è 'na cassata!

Virgin VR-01, le prime immagini della nuova F1 Ecco le prime immagini della Virgin Racing VR-01. Questa monoposto, voluta dal miliardario Richard Branson, rende orgogliosi tutti i soggetti coinvolti nel progetto. Mettere insieme un team di F1 è estremamente complesso. Vi assicuro che assemblare un gruppo di ingegneria per una nuova auto, partendo da zero, è un compito epico“. Il bolide, spinto da un motore Cosworth, sarà affidato a Lucas Di Grassi e Timo Glock. L’obiettivo iniziale è l’affidabilità. Poi si penserà alle prestazioni. Ovvio che le aspettative non si possono spingere troppo in alto, per la novità dell’esperienza e per il budget inferiore ai 45 milioni di euro, una cifra che fa della squadra la cenerentola della categoria. Con una simile dotazione sarà difficile ambire a risultati luminosi, ma le cose potrebbero andare meglio del previsto. Il magnate che ha lanciato l’operazione cercherà di canalizzare efficacemente gli sforzi, per ottenere il bilancio migliore. Virgin Racing è il primo dei nuovi team a lanciare la sua vettura da Gran Premio per il 2010. Ecco come il direttore John Booth saluta l’arrivo del primo modello: “Non solo abbiamo un grande staff, ma siamo riusciti a creare una macchina promettente. Siamo lieti di svelare la nuova opera, nella sua fantastica livrea. Siamo già proiettati al debutto in pista, per compiere i progressi necessari a un buon esordio“. Branson aggiunge: “Sono contento. Mi auguro che quando la VR-01 sarà testata sul circuito di Jerez offra dei riscontri positivi. Abbiamo fatto un passo molto coraggioso, che rompe tante convenzioni. Per molti versi si tratta di un’esplorazione. Vista l’auto, non posso che essere entusiasta e fiducioso per quanto potremo fare in futuro. Non vedo l’ora di vedere in azione la nostra monoposto“. Virgin VR-01 in pillole: Lunghezza: 5,500mm Altezza: 950mm Larghezza: 1,800mm Passo: 3,200mm http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_01.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_02.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_03.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_04.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_05.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/virgin-vr01/big_virgin_vr_1_06.jpg da: www.motorsportblog.it

Renault R30, video e pareri dei piloti Come abbiamo visto, ieri la Renault ha presentato a Valencia la nuova R30, con cui affronterà il prossimo campionato del mondo di Formula 1. L’auto, rispetto alla progenitrice, è stata rivista soprattutto nella parte posteriore, per agevolare l’apporto del doppio diffusore. Cambiano anche le dimensioni, per la necessità di ospitare un serbatoio più grande. La silhouette anticipa le molte attenzioni dei progettisti, che hanno confezionato un mix di evoluzione e innovazione. Il bolide francese, tornato ai colori più classici della Règie, sarà portato in pista da Robert Kubica e Vitaly Petrov. Quest’ultimo è il primo pilota russo a sbarcare nel Circus. Parlando della sua compagna d’avventura dice: “E’ una macchina sbalorditiva, che ricorda tutti i colori della grande storia Renault in questo sport. Non vedo l’ora di guidarla per la prima volta e di iniziare a lavorare con il team“. Parole piene di fiducia anche da Kubica: “La squadra ha dedicato molto tempo alla nuova vettura ed è chiaro che ci stiamo muovendo nella giusta direzione. Ora dobbiamo solo massimizzare i test invernali per mantenere questo slancio e continuare a migliorare l’opera. La nostra priorità è quella di rendere la macchina facile da guidare, perché con le nuove regole abbiamo bisogno di un bolide coerente in una vasta gamma di condizioni“. Le prime sessioni di test aiuteranno a capire la qualità degli sforzi.

Toro Rosso STR5, la prima foto della nuova F1 Ecco la prima immagine della nuova Toro Rosso STR5, chiamata a disputare il campionato 2010 di Formula 1. Il bolide di Faenza, affidato a Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari, presenta alcune somiglianze con la STR4 dello scorso anno. Anche in questo caso spiccano il naso affilato e la vistosa pinna. da: motorsportblog http://www.scuderiatororosso.com/PageFiles/31040/96030629_MT_6171_B4D87F62242F7931AE81847D96CB60A9_960.jpg http://www.scuderiatororosso.com/PageFiles/31057/96030629_MT_6183_DA2A0FFDDBBAB6DDB78F81EE9D9F5081_960.jpg http://www.scuderiatororosso.com/PageFiles/31065/96030629_MT_6186_9C89E0AB227887CFDBA4D73AC3A6998A_960.jpg http://www.scuderiatororosso.com/PageFiles/31034/carbeauty_480.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/toro-rosso-01/big_tororosso_011.jpg

Mercedes W01, le prime immagini della nuova F1 Ecco le prime immagini della Mercedes W01, apparsa oggi sulla pista di Valencia, per sottoporsi ai test di preparazione al campionato 2010. Le linee del bolide tedesco, affidato a Michael Schumacher e Nico Rosberg, mostrano un naso molto scolpito, come quello della Ferrari F10. http://static.blogo.it/motorsportblog/mercedes-w01/big_mercedes_w01_01.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/mercedes-w01/big_mercedes_w01_02.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/mercedes-w01/big_mercedes_w01_03.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/mercedes-w01/big_mercedes_w01_04.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/mercedes-w01/mercedes_w01_00.JPG da: www.motorsportblog.it

Sembano le ruote delle macchinine Hot Wheels: http://www.kiddiecastle.net/images/T/HotWheelsCars.gif http://cache.boston.com/bonzai-fba/Third_Party_Photo/2008/11/19/hotwheels__1227127936_5367.jpg

Altre immagini della Sauber (da Motorsportblog): http://static.blogo.it/motorsportblog/sauber/big_sauber_04.jpg http://static.blogo.it/motorsportblog/sauber-03/big_sauber_05.jpg

Altra immagine della nuova Williams FW32: http://auto.fanpage.it/wp-content/themes/fanpage/scripts/timthumb.php?src=http://auto.fanpage.it/wp-content/uploads/2010/01/Williams-FW32-300x200.jpg&w=300&h=225&zc=1&q=100&filetype=.jpg

Formula 1: la Renault ingaggia Petrov Arrivano i Russi in Formula 1, la massima formula aprendosi a tutti i mercati ed essendo affamata di sponsor non è più un privilegio di piloti europei e sudamericani, ormai da un po’ di anni periodicamente vede affacciarsi piloti di nazionalità un tempo sconosciute all’automobilismo di vertice. Ad aprire ad un pilota russo è la Renault, che affiancherà Vitaly Petrov a kubica, per un’accoppiata tutta dell’est, Petrov viene da buoni risultati in GP2 Series dove ha ottenuto il secondo posto nel 2009. Viatico per Petrov sono comunque stati i soldi della Gazprom e della banca Sberbank nell’ordine dei 15 milioni di euro, vedremo la nuova coppia di piloti Renault alla presentazione della monoposto R30 il 31 gennaio a Valencia. da: motorsportblog

F1: Campos, un volante a una donna? Maria de Villota può affiancare Senna Il mondiale di Formula 1 potrebbe riabbracciare, dopo otto anni, una donna al volante di una monoposto. L'operazione la sta portando avanti la scuderia Campos, che in virtù dei propri problemi di budget, gradirebbe l'arrivo di Maria de Villota (figlia dell'ex pilota Emilio), per via degli sponsor che la trentenne madrilena porterebbe con sé. Una mossa commerciale, un po' come quella già effettuta con Bruno Senna, attualmente unica guida della Campos. Potrebbe essere arrivato il momento di una grande svolta, l'ennesima per un mondo, quello della Formula 1, che negli ultimi anni ha fatto parlare di se più per gli eventi che hanno contornato il circus, quali diffusori, crashgate, medaglie ai primi classificati, rivoluzioni nell'assegnazione dei punti, che per i campioni (Hamilton, ma soprattutto Button, non hanno avuto un così grande appeal mediatico). Il 2010 potrebbe dunque essere l'ennesimo "anno nuovo", in cui Maria de Villota, pilota in serie quali Superleague, Euroseries 3000 e F3 spagnola, vincitrice del campionato Formula Toyota 1300 e del campionato spagnolo 1300, potrebbe prendere in mano il volante della Campos. L'ultima ad avere avuto questo privilegio fu Sarah Fisher, che fece solo 3 giri a bordo di una McLaren nel 2002 a Indy. Prima di lei furono altre quattro le signore al volante: nel 1958 Maria Teresa De Filippis aprì le danze, guidando in 3 GP nel 1958-59, seguita da Lella Lombardi, 12 GP tra 1974 e 1976, riuscendo ad arrivare sesta al GP di Spagna nel 1975 (mezzo punto). Ci provò Divina Galica, senza qualificarsi (1976-1978), mentre il 1992 fu l'anno di Giovanna Amati, mai qualificata nei primi 3 GP della stagione, a bordo di una Brabham. Sarà Maria quindi la sesta donna della storia a guidare una monoposto di Formula 1? da: Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET ed è pure carina: http://www.superleagueformula.com/var/ezflow_site/storage/images/news-media/multimedia/photo-gallery/atletico-de-madrid/new-driver-maria-de-villota/maria-de-villota-atletico-de-madrid/309134-1-eng-GB/Maria-de-Villota-Atletico-de-Madrid.jpg