V6 Busso

Quasi mi commuovo... La 166 rinasce sotto mentite spoglie... è la volta buona che passo sopra alle linee anonime e mi piglio un'auto cinese ma di provenienza certificata . Tipo4 rulez!!!!!!! :idol:

Aggiungo qualcosa ai consigli già postati. Cara Elisa, non per offenderti, ma adesso come adesso la tua insicurezza ti rende un pericolo per te stessa e per gli altri ed un intralcio alla circolazione, dunque condivido il consiglio di esercitarti per un po' in un piazzale deserto per poterti allenare in sicurezza e tranquillità; per ora, se ti è possibile, è meglio se usi la bicicletta o i mezzi pubblici . - Cura la posizione di guida: niente tacchi, sedile in posizione tale da poter premere comodamente i pedali, volante impugnato alle 9:15 (fa' conto che sia un orologio) con i pollici poggiati sulle razze orizzontali (v. foto sotto), specchietti (tutti e 3) ben regolati, tappetini ben distesi (altrimenti potrebbero interferire coi piedi o coi pedali). In marcia il piede destro deve poggiare sul pavimento col tallone e ruotare su di esso senza sollevarsi per azionare il freno o l'acceleratore; il piede sinistro invece va spostato alzandolo dal pavimento: quando aziona la frizione non deve poggiare sul pavimento, e negli altri momenti va poggiato sull'apposito spazio a sinistra della frizione. - La frizione va usata soltanto nelle cambiate, nelle partenze da fermo e in frenata quando si è quasi fermi; va usata on/off (tutta premuta o tutta rilasciata) e parzializzata solo nelle partenze da fermo per addolcirle e non far spegnere il motore. Tieni conto che la frizione si usura molto quando è parzializzata, e in marcia va tenuta rilasciata e senza poggiarci sopra il piede, altrimenti slitta un pochino e tende a surriscaldarsi e ad usurarsi in fretta . - La difficoltà nelle cambiate potrebbe essere dovuta ad una posizione di guida troppo avanzata e di conseguenza a movimenti un po' diagonali della mano: la leva del cambio si usa con movimenti orizzontali o verticali, non obliqui, come riportato nello schema presente sul pomello: Anche qui ti suggerisco di allenarti in parcheggio. - Occorre guardare sempre lontano per poter reagire per tempo ad un rallentamento improvviso del traffico. La frenata di emergenza si esegue premendo a fondo la frizione e frenando con forza: se l'auto ha l'ABS si frena con tutta la forza, se invece non c'è l'ABS bisogna frenare forte ma dosando la forza per non far bloccare le ruote (altrimenti si perde il controllo dell'auto). La frenata normale invece si affronta frenando dolcemente e premendo la frizione solo durante le cambiate per sfruttare il freno motore: ad esempio, se freni da 90 km/h in quinta marcia, freni dolcemente un po' e poi scali le marce continuando a frenare e premendo la frizione solo mentre scali e un attimo prima di fermarti. - Le curve si affrontano così: si frena prima (usando la frizione solo durante le cambiate ) per poter entrare in curva con la velocità giusta e la marcia giusta, senza frenare e senza frizione; a metà curva si incomincia a riaccelerare dolcemente per poi riaccelerare di più quando il volante è raddrizzato. Durante la percorrenza della curva il piede sinistro deve poggiare saldamente sullo spazio apposito (a sinistra della frizione) e ci si "puntella" su di esso.

L'ultima è bellissima!!! :idol:

Non abbiamo fatto preventivi per una Bravo nuova da ordinare, quindi non ti so dire che sconti facciano, ma di sicuro sono sostanziosi: la Bravo, purtroppo, si vende a fatica, ma sono soldi spesi bene.

Per i tagliandi contano sia gli anni sia i kilometri. La Bravo 1.6 multijet prevede i tagliandi ogni 35.000 km o 2 anni (posso sbagliare, verifica sul libretto Uso e manutenzione), conta il traguardo che raggiungi prima: se a novembre 2012 (2 anni di vita) l'auto non avrà raggiunto i 35.000 km andrà comunque tagliandata; se i 35.000 km li raggiungi a settembre 2012 andrà tagliandata a settembre 2012 . Se viaggi molto in città o in zone polverose sarà bene anticipare un po' il tagliando. Sulle auto con filtro antiparticolato (la tua ce l'ha) può capitare che il computer di bordo chieda la sostituzione dell'olio prima di 2 anni o 35.000 km: in tal caso bisognerà cambiare subito l'olio, mentre per i filtri puoi aspettare il tagliando.

Un sereno 2012 a tutti voi, sperando che sia un po' meno doloroso di quanto si prospetta... :drink

La fascetta va fissata nella posizione prevista dalla mascherina che dovrà coprire la zona vuota attorno alla radio. Se però la fascetta non si fissa alla plancia in quella posizione allora bisogna acquistare il telaio adatto alla Corsa e usarlo al posto della fascetta. Dalla plancia dovrebbero uscire 3 cavi: - cavo coassiale (antenna); - 2 prese iso maschio (a volte sono accoppiate) con 8 pin (morsetti) ciascuna: una serve per l'alimentazione (e può non avere tutti gli 8 pin), l'altra per mandare l'audio alle casse (e deve avere tutti gli 8 pin). La presa cubica è compatibile con la radio? Se non lo è occorre acquistare un adattatore.

Se le cose stanno così, credo che abbia ragione tu: il bollo pagato a marzo 2011 era di 11 mesi (da febbraio a dicembre), dunque va pagato nel gennaio 2012. Ho provato il sito dell'Agenzia delle Entrate con 3 automobili di famiglia: in tutti i casi comunica il termine di pagamento del bollo già scaduto nel 2011, ma non il termine del prossimo bollo (ancora valido): ne deduco (magari sbaglio) che quel sito calcola il termine di pagamento del bollo già scaduto, dunque oggi ti comunica la scadenza del primo bollo (marzo 2011), mentre dall'1 gennaio 2012 dovrebbe comunicare la scadenza corretta per pagare il secondo bollo (31/01/2012).

Siete uno spasso !!! Grande EC: così si smerdano le figlie di papà (la solita Memole??) con la puzza sotto al naso!!! PaolinoV6TB mitico come sempre!!! A me 'sta mania di "inglesizzare" (male) le sigle è sempre stata sui OO, un modo sempliciotto e anche pacchiano di tirarsela. Ecco le mie pronunce: GTI: gi ti i TDI: ti di i HDi: acca di i JTD: gei ti di TCT: ti ci ti Omega: omèga (dovrei consultare l'alfabeto greco) Kadett: càdett BMW X1/X3/X5/X6: biemmevù ics uno/ics tre/ics cinque/ics sei SEC: sec (tiè ) Ibiza: ibìza, al massimo "ibìtha" (alla spagnola) per tirarmela Bluetooth: blutùt, talvolta blutùuth (pronuncia corretta); mio fratello - che non ce l'ha - dice che la sua auto ha il "blugnént" . Benetton: benettòn (e non l'odioso bèènetton: è un cognome veneto!!) Impala: no grazie . Mokka: a tua sorella

Apro (in ritardo) questo topic per un omaggio al giornalista e scrittore Giorgio Bocca, scomparso a 91 anni il 25 dicembre scorso nella sua casa di Milano. Con lui scompare uno dei grandi vecchi del giornalismo italiano, una penna controcorrente, profonda, ma anche aspra ed ultimamente ancora più amara e rassegnata. Riporto un articolo di Massimo Fini che ne fa un ritratto nient'affatto retorico. http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/12/27/i-miei-dialoghi-con-giorgio-passione-civile-e-debolezze/180048/ Addio Giorgio, RIP .

Tanti auguri per un felice Sol Invictus a tutti!!!

Buon compleanno al nostro car detailer alfista dislocato presso il Salone di Ginevra !!! Tanti auguri e un piccolo omaggio:

Mai sentito "Ispilon" o "Ippisilon"?? :lol: Sì ma per buttarla dal Ponte Milvio con Moccia dentro!!

Hai ragione: Impala non si tocca... con le mani, entra lei dove non batte il sole :afraid::cens:.