V6 Busso
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Mi sa tanto di confessione. Ieri Marchionne ha incontrato il nano e potrebbe avergli confessato l'intenzione di trasferirsi... -
Tanti auguri!!!
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Poi noi prenderemo spunto rivalendoci su di te . Occhio che noi alfisti siamo pericolosi....
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Auguri a tutti e 3!!! Spartitevi i regali senza litigare:
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Evidentemente, da buon maGnager di un'azienda competitiva, il maglionato ha preferito strozzare gli operai di Pomigliano con la cig per indurli ad accettare il diktat al referendum, ha risparmiato i soldi degli investimenti necessari per tenere in vita 159, la lascia agonizzare e le somministra pure il veleno con le famose dichiarazioni di qualche mese fa ("non è una vera Alfa" e via blaterando ). Poi naturalmente fa la morale all'Italia non competitiva, lasciando intendere che in Usa la Fiat farebbe sfracelli e che non chiede soldi allo Stato... infatti la cig agli operai la paga di tasca sua :(r.
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Quoto un tuo post del 16/01/2011: http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/46930-luci-diurne-aftermarket-montaggio-norma-di-legge.html#post27668955 Da questo post avevo dedotto che ci fosse una normativa che disciplinava il montaggio delle diurne aftermarket omologate. Avevo capito male?
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Non saprei, meglio chiedere a Regazzoni.
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Apperò!!! La cosa mi fa essere cautamente ottimista sul suo rientro in F1. Un applauso ai medici che l'hanno operato: ridare funzionalità (magari non al 100%) ad una mano e ad un braccio semiamputati e spappolati è una cosa straordinaria :clap:clap!!!!
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Sì, anche a me sembrava strano che le diurne aftermarket fossero legali (purchè montate correttamente). Il guaio non è che siano vietate, è che prima le hanno regolamentate e poi vietate . Se la norma non fosse retroattiva (ma mi sa che lo è) sarebbe un salvagente per tutti: chiunque le monti, anche dopo l'entrata in vigore della legge, può sempre sostenere di averle montate prima .
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Io ho lavorato per 5 anni come lavaggista e non ho mai auto problemi con le cabrio. Al massimo entrava un po' d'acqua lungo il bordo dei vetri a giorno sul montante B.
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Paolo Bitta, personaggio di Camera Cafè patito dei camper:
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Beh, è sempre un peccato vedere un'auto storica abbandonata e col motore sporco (a proposito, se Hainz ci segue gli ricordo di lavare il Busso della sua 164 ), ma questa, almeno dalle foto, non sembra neanche abbandonata, sembra tenuta decentemente ma non maniacalmente. Hai qualche foto degli interni?
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Beh, se davvero è andata come nella ricostruzione video, qualcuno deve pagare per quel guard rail che si apre in 2 !!! E' una cosa inammissibile, e la colpa non sarebbe della direzione gara ma di chi ha posato e/o di chi non ha manutenuto a dovere il guard rail. PS: concordo con Tommitel e ringrazio Cibus, Minosse e Quo.Lore per la spiegazione .
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:clap:clap:clap:clap:clap
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Stupendo!!!! :clap:D Propongo di usarlo per rimpiazzare l'ormai vetusto crocifisso ....
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Sì ma cazzo, perchè non le hanno vietate da subito le diurne aftermarket? Invece no, prima ne disciplinano l'uso (oltre a 4ruote se ne parlava anche qui qualche settimana fa: Regazzoni spiegò come fare un montaggio regolare ad un utente che le aveva acquistate), poi le vietano. E chi le ha già montate, magari forando il paraurti che deve fare? A me è andata bene: stavo pensando di acquistarle, forse lo avrei fatto in settimana, ora naturalmente non le acquisterò più. Volevo installarle sulla mia G Punto per darle un tocco estetico non tamarro (simile alle nuove MB E e Porsche 911) e per far durare di più le anabbaglianti (anche se ne brucio pochissime, diciamo un paio all'anno); naturalmente le avrei installate a regola d'arte e certo di non abbagliare nessuno (niente alberi di natale, la normativa precedente era piuttosto dettagliata), a differenza di chi installa quelle porcate immonde che sono gli xeno aftermarket giustamente banditi.
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Che i rally siano pericolosi non ci piove: concordo che non tutti i rischi sono eliminabili. I guard rail hanno un inizio, è vero, ma si possono curvare verso l'esterno alle estremità per rendere impossibile l'impatto con la cuspide. Le inevitabili interruzioni dei guard rail, ad esempio per una strada laterale, andrebbero "tappate" prima delle gare con un altro guard rail provvisorio che ne assicuri la continuità. Nel caso di Kubiça ho un dubbio: nel video della camera car del pilota Moreno si vede la Fabia di Kubiça trapassata longitudinalmente, ma la vettura è "contromano" rispetto al senso di marcia. Come ha fatto ad impattare così?
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Azz, ma allora è Paolo Bitta!! Da quanto scrivi il camper sarebbe tenuto maniacalmente, e a quanto pare avrebbe già subito tutti o quasi gli interventi di manutenzione più onerosi. Fatti mostrare il libretto dei tagliandi e assicurati che questi interventi siano abbastanza recenti. Veicoli con questa età e questi chilometraggi tenuti bene sono parecchio rari. Confermo che il motore non è turbo e che ha la distribuzione a catena (ricordavo male ). Consiglio vivamente una prova su strada e una visita accurata da parte del tuo meccanico di fiducia. Resta l'incognita del kilometraggio: per esperienza personale i motori da 30-40 anni a questa parte, specie se non turbo e non troppo "pompati" (ma non è certo il caso del 2.8 VR6), possono durare 400.000 km ed anche oltre, ma anche molto meno se si trascura la manutenzione o se capita un esemplare sfortunato. Se davvero tutto è in ordine come sembra, e se non percorri troppa strada, allora potrebbe essere un'occasione da valutare seriamente: potresti tenerlo magari 6-7 anni fino a fine vita. Se invece macini chilometri allora lascia perdere, meglio un veicolo più recente.
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Complimenti Oldcroma, sembra appena uscita dal concessionario!! Ci stanno bene le cornici cromate della Thema sui finestrini. L'interno poi è spettacolare :clap.
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Diciamo che la versione cabrio, scoperta, si salva, ma da chiusa è inguardabile quanto la cosiddetta coupè (a casa mia si chiama sedan 2 porte, assimilabile alle varie Fiat 128, Ford Escort e Opel Kadett 2 porte). Francamente fatico a distinguere la versione facelift dalla serie precedente.
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Incidente terribile, le immagini parlano chiaro. Innanzitutto è fuori pericolo, il che già non è male. Però la parziale amputazione di una mano non mi fa presagire niente di buono per la sua carriera in F1, spero di sbagliarmi ovviamente. In bocca al lupo Robert!!!
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Davvero bella Sasha, complimenti!! :clap Lavorerei un po' sulla vetratura laterale per armonizzarla bene con il resto.
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Beh, come consumi è meno peggio di quanto mi aspettassi. 200.000 km però sono tanti: anche se il multivan è stato curato bene, ben presto occorrerà spendere parecchio per interventi di manutenzione gravosi (frizione, molle-ammortizzatori, cinghia di distribuzione, freni...). Se invece sono già stati fatti risparmieresti parecchio, ma dubito che un privato spenda certe cifre (almeno 1500 €) su un vecchio veicolo per poi venderlo subito .
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Benvenuta Saretta!! Francamente lascerei perdere: 200.000 km sono tanti, magari il motore ne può fare altrettanti, ma dipende dalla cura dell'ex proprietario. Inoltre è un benzina di grossa cilindrata che consuma tanto, specie su un veicolo così pesante; col gpl si risparmia un bel po', ma spenderesti comunque parecchio: decisamente meglio un turbodiesel, più adatto a veicoli di questa stazza.