V6 Busso
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C'è molto da fare: vai alla tua agenzia col libretto e il certificato di proprietà e chiedi che ti correggano la polizza e che liquidino di conseguenza. Se fanno storie (a me è successo: un dipendente fancazzista dell'agenzia non ne voleva sapere di correggere la polizza) gli rompi le palle finchè non cedono, è un tuo diritto . Sul relitto non credo ci siano problemi, andrà smaltito presso un demolitore che dovrebbe ricavare 700 € vendendone i pochi ricambi buoni, ma tu incasserai la cifra intera. -
Lol :lol: !!!! La Twingo II, più che Belen, mi ricorda il santone pirla degli spot .
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Ora va meglio . Quel frontale in sè non è bellissimo per via dei fari verticali; su MiTo è venuto male per via di quegli occhi da pesce lesso, mentre su Giulietta è decisamente più riuscito, anche se la notevole larghezza imho avrebbe richiesto dei fari più orizzontali.
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No, è una cosa corretta, e se ben fatta rende la frenata più dolce. Se si rallenta mantenendo costante la forza sul freno si ottiene una decelerazione discontinua, più forte con la marcia, più debole con la frizione giù: dosando la forza, cioè aumentandola leggermente mentre si preme la frizione per poi ridurla mentre si reinnesta la frizione, si ottiene un rallentamento più costante. Forse per alcuni è un comportamento istintivo. L'ideale per far durare di più pastiglie e dischi sarebbe scalare in terza e poi in seconda.
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Sì, la spinta del turbo si sente: non è violenta ma è evidente. Se parti lentamente e poi affondi il gas in prima dopo circa 1 secondo si sente la spinta del turbo, bella corposa.
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Una ridotta perdita d'olio può essere dovuta alla non perfetta tenuta di qualche guarnizione, non necessariamente è indice di un grave problema. Conosco il 1.9 JTD 105 CV avendolo in famiglia su un'Alfa Romeo 156 con 145.000 km: non è certo un fulmine, ma è molto elastico fin dai 1500 giri/min e riprende con vigore, nei sorpassi se la cava davvero bene e consuma poco (16-17 km/l). Qualche difetto non grave l'ha avuto e tende a fumare in accelerazione. Il debimetro e la valvola EGR in genere sono i primi indiziati del calo delle prestazioni, ma se sono a posto bisogna indagare altrove. Altro indiziato è il turbocompressore: se è ko la riparazione costa molto cara, ma nei JTD è molto raro che si rompa. Ho qualche dubbio sull'efficacia dei pulitori per iniettori, ma qui c'è gente più esperta di me che potrà risponderti.
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Grazie per la spiegazione!! Quindi, come pensavo, l'assetto migliore dal punto di vista dell'handling è un compromesso tra l'esigenza di un buon appoggio sulle ruote esterne (che richiede un assetto morbido) e la necessità di tenere sotto controllo gli angoli caratteristici sotto carico e di avere una migliore prontezza nei cambi di traiettoria (che richiedono invece un assetto rigido); inoltre occorre un assetto basso per ribassare il baricentro e avere una migliore deportanza (o una minore portanza).
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Lo sai che con questa frase hai firmato la tua condanna a morte? :mrgreen:
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Mi autoquoto per riprendere il discorso handling/rigidezza: come mai Giulietta va meglio con l'assetto rigido se questo non è ribassato rispetto all'assetto comfort?
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In D la coppia massima è 320 Nm: nessun naftone 1600 ne eroga così tanta. Però in allungo risente dei 105 CV, un po' pochini per la vettura. Il confronto con la Calibra 2.0 non ha senso .
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Mah... investire una bella cifra per un motore nuovo (o derivato dal 2.0d) solo per mettere le palle sul tavolo...
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Oddio, posso essermi sbagliato; bisognerebbe leggere il contratto per capire se la franchigia/scoperto è applicata sull'indennizzo erogato o sul valore dell'auto, ma propendo per la prima ipotesi. Se è così, e se le colpe saranno attribuite 70%/30%, riceverai 2 bonifici distinti, uno dall'assicurazione della controparte (RC) pari al 30 % del valore dell'auto, e uno dalla tua (kasko) pari al 90% del 70% del valore dell'auto, cioè 90% x 70% = 0,90 x 0,70 = 0,63 = 63%; totale indennizzo = 30% + 63% = 93%. Fai correggere il valore assicurato e accertati che leggano la quotazione Eurotax giusta: se la quotazione Eurotax giallo (corretta, esiste una solo versione Gpl) della tua auto è maggiore del valore assicurato (sbagliato) fanno i calcoli con quest'ultimo; se invece la quotazione è minore del valore assicurato (sbagliato) useranno quella. In ogni caso quindi è bene che tu faccia notare l'errore, onde evitare che ti liquidino la quotazione sbagliata .
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Alesaggio = 84,0 mm Corsa = 90,0 mm Cilindrata = 1995 cm3
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Magari han provato una Polo 1.4 TDI PDE e han capito che i 3 cilindri diesel è meglio usarli per le pedane vibranti !!
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No, me ne sono accorto perchè la quotazione proposta dall'assicurazione era 2000 € inferiore rispetto a Quattroruote: loro usano le tabelle Eurotax, ma una differenza così era davvero troppa. Difficile notare l'errore: la denominazione "Grande Punto" esiste solo sui listini, mentre sull'auto e sul libretto è scritto solo "Punto"; l'assicuratore aveva scritto "Punto 3^a serie" intendendo la MK2B anzichè la G Punto, che all'estero è nota come "Punto MK3". Non recuperi il 100%, ma ti avvicini: se attribuiranno le colpe 70% a te e 30% a quella che ti ha tamponato dovresti incassare il 30% del valore assicurato (intero) dalla RC della controparte + l'80-90% del 70% del valore assicurato (intero); in totale quindi il 93% se la franchigia è del 10%, l'86% se la franchigia è del 20%. Naturalmente è bene che tu faccia correggere il valore assicurato.
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De gustibus, io non riesco a digerirli .
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Con Sandra Mondaini scompare un altro pezzo della televisione di qualità che ha contribuito a far crescere l'Italia. Mettendomi nei suoi panni però devo dire che forse è meglio così: era molto malata da alcuni anni, e senza il suo Raimondo non aveva più la voglia nè la forza di lottare. Come Giulietta Masina neanche lei è sopravvissuta a lungo alla morte dell'adorato compagno. Riposate in pace.
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Umh... grazie Tony per la spiegazione !! Però prendiamo come esempio Giulietta: l'assetto sportivo è più rigido di quello standard ma non è ribassato, però va meglio: come mai? A proposito di prontezza nei cambi di traiettoria: in effetti lo schema e la rigidezza delle sospensioni non influenzano il momento d'inerzia attorno all'asse di imbardata (asse verticale passante per il baricentro), però influenzano i tempi di trasitorio: un'auto troppo morbida impiega più tempo a stabilizzare l'appoggio sulle ruote esterne, non è così?
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Tanti auguri ad entrambi !!! PS: vedrei bene il buon Dannatio su quella MiTo soft tuning .
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Sì è vero, avevo scritto un'imprecisione: detraggono il valore superiore tra la franchigia e lo scoperto. Credo di sì; in ogni caso fai valere la tua parte di ragione . A me è successa la stessa cosa: per 3 anni ho assicurato una Punto MK2B (il modello del 2003) anzichè una Grande Punto. L'errore era dell'addetto dell'agenzia, quest'anno me ne sono accorto e hanno dovuto mettere in atto una procedura particolare per correggere l'errore, ma sarebbero stati cazzi miei in caso di furto o incendio. Nel tuo caso è evidente che hai ragione tu e lo puoi dimostrare, e se fanno storie bisogna rompergli le palle finchè cedono, magari contattando un'associazione di consumatori o l'Isvap.
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Di solito si basano sulle tabelle Eurotax giallo (quotazioni per chi acquista, non per chi vende al concessionario) e rimborsano il valore minore tra la quotazione e il valore assicurato, da cui detraggono scoperto e franchigia nel caso si applichi la polizza kasko. Fammi capire: la disgraziata guidava la tua auto o l'ha tamponata? Nel secondo caso risponde l'assicurazione della controparte liquidando una cifra pari alla quotazione eurotax giallo e senza scoperto nè franchigia, a prescindere dal valore assicurato (che esiste solo se si stipula una polizza furto/incendio o kasko).
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E allora di che sui lagna la tipa del conce? La Punto è ancora in garanzia, quindi segnala i difetti e pretendi la risoluzione adesso .
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Errore, hai invertito alesaggio e corsa Sia il 2.0i che il 2.0d hanno: cilindrata = 1995 cm3 alesaggio = 84,0 mm corsa = 90,0 mm
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Non credo, lo scopo principale del servizio è ridicolizzare i personaggi di quegli ambienti: Lucci non fa domande cattive o critiche perchè sa benissimo che quella gente si mette in ridicolo e si squalifica da sola con le sue stesse parole, è una satira sottile . Tra i telespettatori delle Iene c'è anche del popolino attratto da quella gentaglia, ma lo scopo principale è far capire a tutti che razza di gentaglia è, o almeno a quella parte di popolino il cui cervello non è completamente atrofizzato. L'avranno "schiavizzata" nei dovuti modi a suo tempo , mi spiace per il tuo amico... Comunque occhio a scrivere queste cose, rischi di venire assediato da certa gente che vuole avere a tutti i costi il suo numero...
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L'estensione della garanzia è una fregatura: costa carissima, è molto più limitata della garanzia biennale sull'auto nuova e per giunta obbliga a fare i tagliandi presso la rete ufficiale, quindi di fatto costa ancora più cara . A suo tempo (settembre 2007) me l'avevano proposta e io ho lasciato perdere... e ho fatto bene : ad oggi (la garanzia aggiuntiva scadrebbe tra pochi giorni) ho speso circa 300 € in guasti successivi che forse la garanzia non avrebbe coperto interamente, e la mia è una delle primissime G Punto prodotte. Che lettera ti ha inviato il conce? I difetti coperti da garanzia vanno segnalati appena si presentano: se qui fanno storie vai altrove e gli dici che li hai appena scoperti .