V6 Busso

Cosa intendi per "spanciare"? Un assetto morbido aiuta a caricare di più le ruote esterne e migliora l'aderenza sui cordoli e sui fondi sconnessi, però rende l'auto più lenta nei cambi di traettoria e accentua i trasferimenti di carico in fase di beccheggio, quindi - come sempre - l'assetto migliore è un compromesso tra diverse esigenze. Però nelle auto da competizione su pista (non nei rally) gli assetti sono comunque molto rigidi: perchè?

Niente Paura al cinema dal 17 settembre. Segnalo e consiglio questo film-documentario sull'identità nazionale e sulle sue trasformazioni negli ultimi trent'anni. Interviste e canzoni tratteggiano storie personali molto significative della società italiana di oggi e delle recenti trasformazioni avvenute. Al di là della musica (adoro Ligabue) questo film fa riflettere su come ci siamo ridotti e aiuta a risvegliare e a tenere vive le coscienze.

Noooo!!! Davvero??? Mi puoi dire dove???

Trattenendo i conati di vomito ho proseguito... perfetta la sintesi di Lucci :clap... quanto costa noleggiare un'autocisterna?

Ottimo servizio del solito grandissimo Enrico Lucci, ma davvero non ce l'ho fatta ad arrivare alla fine, mi veniva da vomitare a sentire quel branco di puttane e di teste di cazzo . Purtroppo le tv (non solo quelle del nano) ci propinano da anni quei posti di merda come i posti più cool, i luoghi ideali per passare le vacanze tra i vip, e tanti pirla sognano proprio quei posti lì e quella vita del cazzo lì . Avessi i soldi ma col cazzo che andrei lì a divertirmi (potrei farmi un sacco di tope, ma a me non va di scopare un troione che ci sta solo perchè ho i soldi ): mi farei una bella villa rustica in collina, una collezione di auto storiche e tanti viaggi istruttivi, dunque ben al largo dalla Costa SmerDalda. Anzi, andrei lì con un'autocisterna carica di liquami e smerderei tutta quella gentaglia nelle ville (soprattutto una...), negli yacht e nei locali , così imparerebbero cosa significa stare nella merda almeno per una sera !!!

Davvero bellissima, complimenti!!

Bravo Paolino, davvero un bel lavoro! Rivedrei soltanto la calandra (più caratterizzata) e sostituirei i cerchi (questi ricordano molto quelli del Duetto MK3/MK4).

Beh, certo che commettere un reato (la simulazione di reato è reato ) per nascondere una cazzata...

Ovviamente preferirei una piattaforma TP leggera, magari in joint-venture con un altro costruttore, ma piuttosto che una Spider TP da 2000 kg preferisco una Spider TA da 1400/1500 kg, sulla falsariga della Spider 916 .

E' vero, avevano delle forme abbastanza anonime ma europee per adattarsi ai vari marchi; la Voyager invece ha uno stile molto americano lontano anni luce dalla tradizione Lancia.

Edit: ti rispondo qui http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/27029-alfa-romeo-duetto-prj-947-photoshop-e-notizie-16.html

Hai fatto un buon lavoro, il problema è che gli stilemi Lancia con le forme Voyager c'entrano come i cavoli a merenda . Spero che Maglioncino capisca che un ricarrozzamento completo è molto ma molto meglio di un semplice rebadge.

Scusa Paolino, permettimi un dubbio: le Astra 1.9 CDTi 120 CV avevano 8 o 16 valvole? Perchè le G Punto 1.9 MJT 120/130 CV erano 8 valvole, quindi mi viene il dubbio che il tuo motore non fosse lo stesso identico delle G Punto...

E' vero, a me la 90 è simpatica per ragioni tecniche e per amore del marchio e non la trovo brutta, ma certamente non era bella nè allora nè oggi. 75 era molto più bella sia allora che oggi, ma imho non regge il confronto - in rapporto ai tempi - con Giulietta '55 e Giulia. 156 e 147, ma anche 159, le ritengo stilisticamente all'altezza delle antenate.

Umh... quindi l'unica piattaforma a TP disponibile è la LX a passo "corto" (295 cm) , non il massimo per un Duetto. Mi sa che a 'sto punto sarebbe meglio usare il C-Evo...

La figlia di Einstein !!! Ecco perchè esce con un tipo col Caghenne !!!!

Lol !!! Certo che danneggiare un Caghenne per non fare la figura del pirla con una tipa tra l'altro molto sveglia...

Portano jella . Un'indagine Istat rivela che il matrimonio è la prima causa dei divorzi: pare che il 100% dei divorzi sia preceduto da un matrimonio...

Di nulla, figurati! Sono lavoretti che danno soddisfazione...

Grazie mille!!

Complimenti a Cosimo per lo scoop Marchionne-Giacobbo, comincio a capire molte cose . Il Duetto scompare e ricompare, ma la piattaforma LX è decisamente troppo grossa e pesante; la piattaforma Crossfire (su cui è stata pensata la Duettottanta) è utilizzabile o ci sono vincoli con Mercedes?

A proposito, sempre per G Punto 1.3 multijet, i filtri gasolio delle varie marche vanno tutti bene? Qualcuno è preferibile?

Scusa EC, ma che c'entra tutto questo col mio post che hai quotato? Io ho criticato la gamma incompleta e le sostituzioni tardive o mancate, senza le quali l'ottima gamma di motori serve a poco. Conosco gente soddisfatta della Multipla o della Stilo MW che vorrebbe sostituirle con nuovi modelli Fiat, ma è costretta a rivolgersi alla concorrenza: che se ne fa questa gente degli ottimi 1.4 multiair e 1.6 multijet se non c'è la vettura che fa al caso loro?

Riepilogando: - 600 è morta (finalmente...) e non ha eredi, visto che il progetto Topolino è stato abortito; - Panda tiene botta (magari un restyling le avrebbe giovato) e l'erede speriamo arrivi entro il 2011; - 500 e 500C vanno benone; - Punto Classic è morta anch'essa dopo 11 anni: si vedrà in Europa la Uno? - Punto Evo è in difficoltà, imho a causa di un restyling pasticciato; l'erede era prevista per il 2013: sarà bene partire in fretta e magari anticipare; - Idea e Multipla (e Musa) sono a fine carriera: pensare di sostituirle con un solo modello (L0) imho è abbastanza utopico (come può rivaleggiare con la concorrenza che sforna modelli 5/7 posti?); - Bravo è in gravi difficoltà, e l'erede ha la meccanica/telaistica già pronta (Giulietta), arrivasse entro il 2012... - Bravo SW è un buco molto grave (Focus e Astra SW ringraziano...), qualcuno sa se è prevista col nuovo modello? - Urge un Suv compatto TA/TI su base C-Evo, se si decidessero a farlo con uno stile accattivante proprio e non un rebadge Dodge potrebbe sfondare (e magari sostituire la Bravo attuale); - Urge un MPV su base C-Evo 5/7 posti, ma non è previsto; - Croma defunge senza troppi rimpianti; - Occorre sostituire l'Ulysse con un nuovo modello, possibilmente dallo stile europeo, ma anche questo non è previsto. Tagliando gli investimenti hanno tamponato il bilancio 2009, ma a spese dei bilanci futuri ; già ora il marchio Fiat è in gravi difficoltà, come anche Lancia e Alfa Romeo, i prodotti o non ci sono o non sono all'altezza o arrivano con grave ritardo. Non sto parlando di modelli di nicchia/quadrilateri/versioni top, ma di segmenti fondamentali da grandi numeri sistematicamente abbandonati o presidiati con modelli abbandonati, obsoleti o cannati. Il presente è molto fosco, il futuro a breve termine lo vedo nerissimo.

I vincoli incidono pesantemente sul design, ma c'è chi riesce comunque a creare dei bei frontali e a movimentare le linee laterali per ridurre un po' l'effetto ruotine (ad esempio la G Punto: bel muso aggressivo e ruote proporzionate). Da una decina d'anni il design è diventato per certi versi più innovativo ma anche più retrò/classico (reinterpretazioni in chiave moderna) ed aggressivo e la cosa non mi dispiace affatto; in particolare apprezzo molto le berline coupeggianti tipo Jaguar XF, Audi A5 SB e Opel Insignia. La tendenza barocca in voga da qualche anno non mi dispiace in sè, ma a volte scade nel bimbominkia: il frontale Punto Invo non mi va giù, la rende pasticciata e pesante. La tendenza però è lanciatissima: di qui la moda degli stickers e delle calotte specchi satinate/cromate, i tetti di colore diverso (effetto Mini) e altro.