V6 Busso

Se davvero quel motore non rientra nel lotto di quelli delicati potrebbe essere un buon affare, a patto che facciano un tagliando COMPLETO: olio, tutti i liquidi, tutti i filtri e le cinghie, gomme. Occhio però che le spese di gestione saranno sensibilmente più alte di quelle della Panda .

Entro quale data vanno consegnati i lavori?

Che io sappia avevano (hanno?) problemi alla testata e di consumo olio i 2.0 TDI 16V, gli 8 valvole mi pare di no.

Esistono le polizze kilometriche, ma non ne sono molto. Prova a consultare i siti delle assicurazioni.

Auguri!!!

Ma chiudendo la serratura sinistra riesci a chiudere la sola porta sinistra? E da destra riesci a chiudere la sola porta destra?

Auguri!!!

Eccerto che ti capisco . Bellissimo quel prototipo di coupè Alfa che hai postato... ammazza che scoop!!! Dalla mia fonte privilegiata (nonno Giuseppe ) pare che sia rivoluzionaria come la berlina da cui deriva... TP transaxle, quadrilateri con barre di torsione, de dion che sorregge frizione-cambio-differenziale, dischi posteriori entrobordo, motore bialbero al lancio, V8 Montreal in futuro (solo 20 esemplari) e un nuovo 6 cilindri a V su cui il nonno Giuseppe sta lavorando da tempo... stratosferica!!! La vogliooooo!!!! Nell'attesa mi leggo il Quattroruote appena arrivato... ma cacchio, è quello di maggio 1973 !!!! Ed io sto viaggiando in una macchina del tempo... era troppo bello per essere vero ((!!! Grazie degli auguri Paolino!!! PS: casomai posso sottrarre un esemplare di nascosto ad un tale in quel di Torino che è venuto a rubarla a Treviso

A dir la verità l'Alfa 6 fu rinnovata... subì un restyling nel 1983: cambiarono il muso, i paraurti e poco altro e rinfrescarono un po' gli interni. In Alfa Romeo fecero il possibile con le pochissime risorse a disposizione per rilanciare un modello nato vecchio che non aveva mai ingranato; l'operazione riuscì abbastanza bene: le vendite ne beneficiarono un po', infatti della 6 restyling ne vendettero 6000 in 4 anni, tante quante ne vendettero della prima serie in 4 anni.

Il tema è difficile vista la bellezza dell'attuale Grande Punto, ma è stimolante. Io mi iscrivo. Come ha scritto Prestige l'auto dev'essere molto vicina alla produzione: pertanto suggerisco di evitare cerchiazzi da 26'' per "vincere facile" o linee di cintura a 1,5 m da terra... ok?

Quotone!! La gentaglia descritta nell'articolo postato da Matteo B è molto diffusa... tutti a dare addosso al delinquente di turno se non lo conoscono, ma se lo conoscono partono le giustificazioni... Ricordate gli aggressori di Adel Smith a Verona, negli studi di una TV locale? Io ne conoscevo uno di vista, e ovviamente giravo alla larga da un fascistoide del genere ed esultai al suo arresto, ma ricordo tanta "gente perbene" dalle mie parti che lo compativa con frasi del tipo "poverino, speriamo lo facciano uscire presto..." :(r

Ah ecco... Sì, il Lampredi turbo su 164 diede diversi grattacapi, a differenza di tutti (o quasi) gli altri Lampredi.

Il motore elettrico si controlla meglio del termico, senza dubbio. Non mi torna però il discorso DPC = 2 motori: le BMW che ce l'hanno mica hanno 2 motori...

Di nuovo grazie a tutti ragazzi!!!

Purtroppo i pezzi di merda come Burtone, ma anche come il capo ultrà serbo di martedì scorso o i delinquenti che hanno ridotto in fin di vita il tassista milanese, sono visti come eroi da una fetta di italiani allergici alle regole del vivere civile. Ormai ci stiamo abituando a vedere i suddetti pezzi di merda arrestati e un branco di pezzi di merda che esalta l'arrestato e insulta o malmena i poliziotti... ti credo che Burtone sorrideva ... Dalle mie parti - dove il razzismo abbonda, sapientemente alimentato da certe forze politiche - si diceva spesso che certe scene succedevano solo al Sud, che sono i soliti "terroni" e via blaterando... invece sono scene sempre più diffuse ovunque, alimentate dall'inefficienza dello Stato nel perseguire i delinquenti di qualsiasi estrazione. Nessuna attenuante: per quanto qualcuno ti faccia incazzare occorre saper tenere le mani a posto. E magari sfogarsi a casa propria o in palestra su un sacco da boxe appeso al soffitto...

Grazie a tutti ragazzi !! W Autopareri :drink!!! Per ringraziarvi ecco il mio sound (alla faccia di Brothersfan che evidentemente preferisce la musica truzza ) 'azzo, la mora sembra la mia ex brasiliana !!! Mettano le mani dove vogliono, io farò altrettanto... . Il pezzo di storia lo creò mio nonno Giuseppe... ??? Hai montato il V4 Lancia sulla 164??? Va bene lo stesso !!! Nooooo!!! Il Busso su una moto??? Tra l'altro mi sembra sia la versione longitudinale però montata trasversalmente ...

Ma con l'elettronica una TI ibrida (motore termico davanti, elettrico dietro) non potrebbe emulare una TI meccanica? Forse verrebbe un pochino più "artificiale" (come i servosterzi elettrici, per capirci), ma potrebbe lavorare come il DPC BMW. Sbaglio?

Apperò!! Niente male!! Ottimo lavoro !!

Grande Nick, bel topic!! Io ricordo, tra le altre, la Fiat 124 Coupè blu detta "la spada" di Riccardo Garrone (Robertuzzo) nel film "Giovannona Coscialunga disonorata con onore" (1973), oppure le Fiat 128 e 131 taxi di Renato Pozzetto nel film "Zucchero, miele e peperoncino" in cui Pozzetto ha un orgasmo completo nel sedile guida della 131...

Carosone si rivolta nella tomba... E da quando il Paolino ha l'Audi A4 3.0 TDI aziendale???

Ancora i faretti retromarcia e retronebbia di G Punto??? E con questa sono 4 i modelli che li usano (G Punto, MiTo, Musa e 846). Ma è proprio necessario spalmare così tanto i componenti? Magari spalmassero così motori e cambi, ben più costosi...

Probabilmente sì, ma all'epoca non c'era AP e i suoi designer !! Grazie mille !!!

Credo che molto dipenda dalle gomme vecchie, e probabilmente le anteriori sono più usurate delle posteriori. Cambiando gomme la musica cambierà parecchio . In linea di massima fai le curve correttamente: un filo di gas carica un po' il retrotreno (diminuendo così la probabilità di sovrasterzo) e rende lo sterzo più comunicativo anche se si toglie peso davanti; quando le ruote sono quasi dritte il pericolo di sottosterzo è ridotto, quindi si può dare più gas. Il maggior peso sull'avantreno dà più aderenza all'avantreno stesso ma ne rende più difficile il recupero quando l'aderenza viene persa; riaccelerando un pochino aumenti l'aderenza dell'avantreno (in rilascio c'è un pochino di slittamento delle ruote anteriori) e l'efficacia dello sterzo e contemporaneamente dai un pochino di peso dietro. Ribadisco però che la prima cosa è cambiare le gomme e magari anche ammortizzatori, molle e verificare gli angoli caratteristici delle sospensioni .

Anche secondo me i fari dell'Alfetta 2.0 non ci stavano sull'Arna, troppo grandi rispetto alla coda; però quell'accenno di baule sul prototipo non era male. Però su quella linea di (dubbio) gusto giapponese non c'era molto da fare...

Se chi viene dalla confluenza non ha il dare precedenza allora la precedenza è di chi viene da destra. Ma in questi casi è fondamentale il buon senso da parte di tutti, vale a dire che il cambio di corsia va segnalato per tempo e fatto avendo la certezza che chi segue nell'altra corsia te lo lascia fare .