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Il rinvio dei modelli è certo e non mi sorprende (ormai non mi stupisco più di nulla). Domanda per gli insider (se possono rispondere): PERCHE' rinviano ancora? Anche le vetture già pronte o quasi? E con una gamma prodotti già oggi incompleta e perlopiù in sofferenza? A volte mi viene il sospetto che siano prezzolati da qualche concorrente...
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Officina Zanchetta (generica) di Breda di Piave (TV), comoda perchè abbastanza vicina a casa e in passato mi erano parsi onesti. Mi hanno sostituito i kit per tamburi posteriori e rettificato i tamburi stessi, oltre ad aver cambiato dischi e pastiglie: sono proprio i freni che costano uno sproposito. Domani vado a prendere la ricevuta (non l'aveva ancora fatta) e posto i costi di ogni intervento.
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Si può scrivere sul foro o te lo dico in pvt?
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Umh... allora mi sa che è un prezzo normale. Io l'ho portata da un generico, domani me la riconsegnano e vedrò le voci di spesa nella ricevuta.
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Tagliando dei 120.000 km alla mia G Punto multijet 75 CV; oltre al cambio olio e filtri, fatto in casa, l'ho portata in officina per altre operazioni: - controllo con presa diagnosi; - controllo sottoscocca (tubazioni, boccole, ecc...); - sostituzione cinghia servizi; - sostituzione pastiglie, dischi e tamburi; - sostituzione liquido freni. Totale dell'officina (esclusi ovviamente olio e filtri): 600 €!!! Che ve ne pare?
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Beh, BMW 5 GT è una fastback (orribile), le altre sono coupè a 4 (o 5) porte; oggi al massimo abbiamo le hatchback tipo Astra J o Giulietta.
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Premetto che non ho fonti interne nè esterne, ma quell'articolo del Giornale un volta tanto sembra riportare alcune info attendibili (simili a quelle riportate qui dagli insider), assieme ad alcuni svarioni. Sapete quanto sia avverso a tutto ciò che ruota attorno al nano, ma almeno stavolta non vedo malizia o secondi fini in quell'articolo, nè credo ci sia alcun legame tra il Giornale e i nostri insider (certo non farebbe loro onore...). Che Fiat non sia in grado di rilanciare Alfa Romeo è sotto gli occhi di tutti, e lo ha ampiamente dimostrato in 24 anni di gestione spesso fallimentare. Più che il know-how manca la volontà, quella è assente. Occorrerebbe investire parecchio, ma da quell'orecchio Maglioncino non ci sente, sente solo la voce della Casa Bianca . I futuri prodotti Alfa avanzano a fatica tra stop and go e ripensamenti. Con Chrysler c'è la possibilità di sinergie nei segmenti alti (pianali, motori, cambi) per creare un'ammiraglia TP a marchio Alfa, nonchè di sbarcare sul mercato americano; dunque ci sono le premesse per un grande rilancio del marchio, ma ad oggi ci sono solo parole: progetti? non pervenuti. E' evidente che, per un motivo o per l'altro, Alfa Romeo NON verrà rilanciata, almeno non prima di aver ripagato il prestito Obama, e quindi navigherà a vista lasciando sguarniti i segmenti superiori o colmandoli in grave ritardo (Giulia sospesa). Cosa possiamo aspettarci? Che bastino MiTo, Giulietta e Giulietta Suv? Ammesso e non concesso che questa gamma striminzita verrà sostenuta ed aggiornata a dovere, i numeri previsti rimarranno nel PP come è sempre stato. I conti andranno sempre peggio, anche perchè la concorrenza nel frattempo investe e lancerà nuovi prodotti. Piech sarà anche megalomane e convinto di vivere 100 anni, ma 2 anni sembra disposto ad aspettarli: nel 2012 i conti saranno probabilmente ancora più in sofferenza di oggi (la tempesta perfetta ), quindi non è irrealistico che Piech potrà strappare Alfa Romeo ad un prezzo più vantaggioso rispetto ad oggi. Fantaindustria? Certamente, oggi noi scriviamo sulla base di rumors. Ma i fatti, ad oggi, non promettono nulla di buono per il futuro di Alfa Romeo nelle mani di FGA .
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Il 1.4 HDi da 68 CV Citroen/Peugeot è un po' fiacchino, mentre il 1.3 multijet da 75 CV Fiat/Opel (è lo stesso) ha prestazioni decenti con consumi davvero ridotti; sul 1.2 TDI 75 CV Volkswagen non mi pronuncio, non l'ho mai provato. Se le prestazioni ti interessano poco ti consiglio di puntare su questi motori e non sulle versioni più potenti (1.6 HDi, 1.3 multijet 95 CV, 1.6 TDI); in ogni caso prova le auto che ti interessano: solo tu puoi sapere se le prestazioni - ma anche il comfort e la spaziosità - ti soddisfano. Le autoradio di serie in genere costano uno sproposito, ma si integrano bene nella plancia; con cifre molto più contenute puoi trovare degli ottimi autoradio aftermarket: comunque è meglio non risparmiare troppo e spendere almeno 80 - 100 €. L'installazione in genere è semplice, alla portata di molti; se non ti fidi puoi farla montare dal concessionario; l'unico problema è che potrebbe servire una mascherina altrimenti ti resta un buco attorno alla radio, ma anche questa si può trovare aftermarket.
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Che nostalgia a rileggere il confronto tra Lancia Beta Trevi e MB 200!!! Una Lancia di segmento D che tiene testa ad una Mercedes di segmento E!!! Se guardo il listino Lancia odierno mi viene da piangere . La Trevi era carina anche se poco proporzionata, molto più bella della Beta fastback; peccato per quella plancia groviera... Però nel complesso aveva un'eleganza mai raggiunta da nessuna erede. La Gamma 3v - purtroppo mai prodotta - era riuscita e anch'essa molto più bella della coeva fastback.
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Mah, ultimamente gli Ovini pare che vogliano far fuori Monteprezzemolo, dubito che abbiano una strategia comune; agli Ovini poi non frega più una cippa del comparto auto e men che meno di Alfa Romeo, per loro è soltanto un peso.
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Ai miei genitori scassinarono la serratura lato guida della 156, ma lo fecero così bene che un carrozziere in gamba riparò il cilindretto della serratura (poco danneggiato) e quindi non fu necessario cambiarla. Se le tue serrature sono entrambe irrecuperabili credo ci sia un'altra soluzione: installi un telecomando porte Meta System o di altra marca, dovrebbe costare sui 60-70 €. Prova a cercare nei loro siti .
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Non credo sia un problema per FGA: hanno la faccia come il Qubo . Credo temano molto di più una strategia Alfa iso-Seat: sarebbe una concorrenza feroce per Lancia e anche per gli altri marchi semi-premium .
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Dinho, dovresti scalare prima di arrivare al minimo, altrimenti sfrutti poco il freno motore.
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PaoloGTC, se non ci fosse bisognerebbe inventarlo :clap:clap!!! Al raduno avanzi da bere!!! Prova davvero interessante e completa (Cavicchi avrà preso nota ). Emerge che questo 3 cilindri VM se la cavava abbastanza bene in confronto alla concorrenza, anche se il 1929 Fiat e il GTD Golf erano superiori; vibrazioni tutto sommato accettabili e buoni consumi (per l'epoca), però il peso del motore rendeva lo sterzo pesante e incideva negativamente sull'handling, certamente non da vera Alfa Romeo, almeno su questa versione. Con l'azienda in grave crisi fecero il possibile. Certo che rileggere oggi quei numeri... non rimpiango certo i naftoni dell'epoca, i benza aspirati invece sì. Rimpiango anche quelle cifre da capogiro delle vendite... vi immaginate oggi vendere 40000 Punto Evo al mese in Italia ?
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A me sembra un prezzo equo.
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photoshop Mamma che MITO
V6 Busso ha risposto a X82 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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Il bollo non sempre è annuale: credo lo sia solo in Piemonte e Lombardia, nelle altre regioni le scadenze sono aprile o agosto o dicembre. In tal caso se la Clio te la consegnano ad esempio il 25 ottobre dovrai pagare il bollo entro il 30 novembre, ma non per 1 anno, bensì per 11 mesi, cioè da ottobre 2010 (non da novembre, va incluso anche il mese di ottobre anche se paghi a novembre) ad agosto 2011 compresi. Se invece ti consegnano l'auto il 15 novembre dovrai pagare entro il 30 novembre, ma per 10 mesi, cioè da novembre 2010 ad agosto 2011. Consulta il link riportato da zetakappati1, dovresti trovare tutte le info.
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L'abbinamento Jeep-Lancia nei saloni è una buona idea, ma richiede tempi lunghetti e mi sa che non sarà mai applicata a tappeto: tanti conce Fiat/Lancia continueranno senza il marchio Jeep e dunque a tenere i marchi affiancati, mentre chi diventerà dealer anche di Jeep potrà affiancare ad essa Fiat e Lancia (e magari anche Alfa Romeo).
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L'assicurazione te la danno subito se vai in agenzia, prenota magari 2 giorni prima e fanno tutto in mezz'oretta; per il bollo serve la targa ma niente fretta, puoi ritirare l'auto senza bollo e pagarlo dopo: se le regole non sono cambiate hai tempo fino alla fine del mese di immatricolazione, o fino alla fine del mese successivo se l'auto è immatricolata negli ultimi 10 giorni del mese, ma in tal caso ricordati di pagare anche il mese di immatricolazione.
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Bravo era un ricarrozzamento (o poco più) di Stilo, mentre Punto IV dovrebbe avere il pianale di Punto III (GP/Evo) col retrotreno bi-link del Doblò, ma non so se avrà pure la stessa scocca: a giudicare dai tempi (partiti da poco e nei saloni nel 2013) direi che sarà un modello praticamente tutto nuovo.
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Mi sono espresso male: non ho nessuna fonte, intendevo dire che avrebbero dovuto aver già fatto stile e progetto di massima, adesso è già tardi .
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Tornando in topic, qualcuno l'ha mai avuta o provata una 33 TD? Impressioni? Se poi il buon Paolino favorisse una prova di qualche rivista...
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Stile e progetto di massima dovrebbero già esistere... invece han dato priorità ad altro... e la Punto Invo ha già il fiato corto...
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Non concordo: una Delta HF integrale proietterebbe immagine sulle versioni normali e anche sul resto della gamma; poco importa se non è remunerativa, ho seri dubbi che Audi S3 lo sia, è una versione di nicchia che serve principalmente come traino di immagine. Il motore per Delta Intergrale c'è, il 1.8 TBi che tocca i 235 CV, e se non bastano si può aumentare la corsa per ottenere un 2000.