V6 Busso
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Complimenti Raxiel!! Ottima scelta di motore ed equipaggiamenti ! E un buon 10,8% di sconto (3000 €), mica male!! Appena arriva recensione dettagliata !
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16% di sconto: non male, ma credo si possa arrivare almeno al 20%. La km 0 costa 3000 € in meno ma è meno equipaggiata, su questa lo sconto deve superare di slancio il 20%. Tira molto sul prezzo , 147 è un modello di 10 anni.
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Tra le 2 la Fiesta è decisamente più conveniente: 1500 € in meno, più potente e più accessoriata, varrebbe la pena di andarla a prendere a Milano, ma potresti trovare occasioni simili dalle tue parti. Come interni la C3 è decisamente migliore. Ti consiglio di fare altri preventivi in zona per entrambe prima di scegliere. -
Quoto RS6plus, la 147 è un buon acquisto purchè con forte sconto (è un modello a fine carriera). Il 1.6 TS 105 CV si difende bene come prestazioni, meno come consumi. I 18000 € di quella che hai configurato (più accessoriata della km 0) sono da configuratore o da preventivo?
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Congratulazioni a te e alla tua ragazza! Benvenuto Antonio Francesco! 3650 g, bel bambinone!! Tanti auguri!!
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Quoto JackSEwing: tra chi non paga ci sono indigenti veri (che magari non hanno fatto le pratiche per l'esenzione) e forse anche dei furbetti pezzi di merda che ne approfittano (non sarebbe una novità). Nel dubbio il sindaco, anzichè effettuare controlli e magari denunciare alla finanza gli evasori evidenti, ha sparato nel mucchio e a farne le spese sono i bambini degli indigenti . Pessimo modo di procedere. Questo sindaco, tra l'altro, ha rinunciato ai contributi regionali alle famiglie povere e ne ha istituiti di comunali solo per le famiglie italiane: NON E' RAZZISMO QUESTO? Anche gli immigrati regolari pagano le tasse. E' facile dare del razzista a un leghista (non tutti lo sono, ci mancherebbe, ma molti di loro meritano questa fama visto la coltivano quotidianamente, dalle mie parti fanno a gara ), ma è ancor più facile accusare un sindaco così che se n'è sbattuto altamente delle conseguenze del suo gesto, anzi, che sapeva benissimo che la maggior parte degli indigenti sono immigrati, e questo gesto, anzichè suscitare orrore, gli porta voti. Se invece denunciasse gli evasori non verrebbe più rieletto . Badate che il razzismo è un cancro davvero grave, troppi politici soffiano sul fuoco della paura degli immigrati e raccolgono voti da parte di gente ignorante (nel senso che ignora) che non sa nulla delle difficoltà e delle trafile assurde che deve fare un IMMIGRATO ONESTO solo per poter vivere civilmente lavorando in Italia (ho avuto una fidanzata brasiliana e so bene di cosa parlo ). L'imprenditore (elettore del Pdl, quindi non comunista) invece si è fatto carico di questa grave situazione di disagio, sperava di restare anonimo e invece del gesto ne parlano tutti. Il suo gesto è stato encomiabile, non lo si può accusare di fomentare i furbetti, perchè è lo Stato inefficiente e corrotto che moltiplica i furbetti. Ci sono troppi politici che si fanno vanto dell'efficienza dei loro enti e tagliano piccoli sprechi come questo "sparando" contro gli immigrati mentre sperperano milioni di euro PUBBLICI in cazzate megagalattiche (ad esempio la nuova sede faraonica della mia provincia ).
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Secondo me è meglio il diesel, lo dico da soddisfatto proprietario di G Punto 1.3 mjt 75 CV. La manutenzione non è affatto onerosa, l'affidabilità è molto buona, i consumi pure (in autostrada a velocità codice sto sui 17-18 km/l). Il 1.4 GPL della Evo non è male, ma non è altrettanto elastico. Per quanto riguarda l'affidabilità del Gpl non ci dovrebbero essere problemi di robustezza (la mia Lancia Dedra a metano arrivò a 500.000 km!), semmai il rischio potrebbe essere l'elettronica: vale soprattutto per gli impianti aftermarket (che sconsiglio vivamente), ma anche quelli di fabbrica a volte hanno problemi (parlo in generale, non del 1.4 Fiat o del 1.2 Hyundai di cui non ho notizie).
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Alfa Romeo ha sempre fatto le TP stradali sottosterzanti, anche la 75 (la macchina progettata da Dio) era sottosterzante. E' un fattore di sicurezza: ben pochi guidatori sanno recuperare anche un moderato sovrasterzo se l'auto non lo corregge da sè . Il Vdc della MiTo, almeno quella ante modifica, in Dynamic lascia pendolare un po' il retrotreno prima di intervenire.
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Il comportamento è ottimo anche senza elettronica: il Vdc interviene di rado e con interventi moderati, segno che la macchina è "sana" e potrebbe quasi farne a meno; una macchina con un assetto di merda (tipo la citata Peugeot 206 GTi o peggio ancora la 206 CC) sta bene in strada solo con interventi tempestivi e pesanti dell'elettronica .
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Quoto, vai da un demolitore e te la cavi con poca spesa. Occhio che la Corsa B ha subito un restyling di metà vita che ha interessato i fari posteriori, quindi ce ne sono di 2 tipi diversi .
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Se leggi il Fatto Quotidiano noti che martellano anche sul Pd, e molto duramente
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Gli assistenti sociali, se ci fossero, potrebbero appurare la verità e distinguere tra chi è indigente davvero e chi no. Ma a quanto pare il sindaco preferisce soffiare sul fuoco dello scontro etnico...
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Tornando in topic Da il Fatto Quotidiano del 15 aprile 2010 Purtroppo non a tutti piace la solidarietà
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Vabbè, io Autobild lo destinerei a supporto di funzioni fisiologhe...
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Sulla carta hai ragione: in teoria la soluzione turbo+volumetrico dovrebbe essere più performante ai regimi medio-bassi e identica a quelli alti, visto che migliora la portata d'aria gara ai bassi giri. D'altro canto il compressore trascinato dal motore è un carico che assorbe potenza (quindi peggiora i consumi), mentre il turbocompressore recupera l'entalpia (energia termica e di pressione) dei gas di scarico e quindi non è un carico per il motore (anche se aumenta la contropressione allo scarico rispetto al volumetrico). Sulla carta la soluzione migliore è quella dei 2 turbocompressori in serie. Nella pratica però bisogna aggiungere il peso e la complicazione del compressore o del secondo turbo, e ci sono infiniti altri parametri (tra cui il multiair, e scusa se è poco ) che condizionano il funzionamento del motore, quindi il risultato finale può differire da quello prevedibile in teoria. Un esempio analogo è dato dal quadrilatero vs mc pherson: sulla carta il quadrilatero è meglio, all'atto pratico però entrano in gioco tanti altri fattori (masse non sospese, materiali usati, rigidezza del montante, della traversa, dello stelo dell'ammortizzatore, tarature, rigidezza di pianale e scocca, sviluppo progettuale...) che rendono il McPherson in alluminio di Giulietta confrontabile al QA di 147 .
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Con la Porsche Caghenne sicuramente: una Giulietta QV 235 CV farebbe mangiare parecchia polvere in pista anche alla Caghenne più spinta che pesa 2800 kg
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Per le supercar può andare bene, per le auto normali credo che il gioco non valga la candela: è vero che un McPherson in carbonio sarebbe rigidissimo (forse più di un quadrilatero in acciaio), ma i costi sono proibitivi, sia in produzione, sia in caso di sostituzione . Meglio un buon McPherson in alluminio (es. Giulietta ) o un quadrilatero.
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Per carità, mi auguro di no! E comunque ci sarà la Ypsilon 2011 su quella piattaforma . Io la trovo decisamente anonima, non la vedo bene neanche col marchio Fiat, la vedrei meglio con un marchio low cost tipo Innocenti.
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Quoto! Ma poi scusate, le Alfa Romeo stradali era belve da pista? No, erano delle Gran Turismo, ricordate lo slogan "La domenica in pista, il lunedì al lavoro"? Questa è la filosofia Alfa, divertimento in pista ma anche su strada !
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Scompare un altro pioniere della televisione, uno che ha moltissimo da insegnare a chi fa la tv oggi. R.I.P. Raimondo!
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Altra ottima recensione su Giulietta ! Il secondo preso in pista da Golf non conta nulla, a pari condizioni (pack sport con assetto, cerchi da 17'', cambio TCT) la situazione molto probabilmente si ribalterebbe .
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1.6 TS 16v (1598 cm3): alesaggio = 82 mm, corsa = 75,7 mm (superquadro) 1.8 TS 16v (1747 cm3): alesaggio = 82 mm, corsa = 82,7 mm (lievemente sottoquadro) 2.0 TS 16V (1969 cm3): alesaggio = 83 mm, corsa = 91 mm (sottoquadro) 1.4 TB/m-air (1368 cm3): alesaggio = 72 mm, corsa = 84 mm (sottoquadro) 1.750 TBi (1742 cm3): alesaggio = 83 mm, corsa = 80,5 mm (superquadro) Sono dati che contano relativamente, contano molto di più lo studio di aspirazione/scarico, distribuzione, iniezione diretta/indiretta... Io preferisco di gran lunga i turbo di Giulietta ai pur validi Pratola Serra aspirati di 147, più assetati e meno elastici ai bassi regimi malgrado fossero euro2/3 .
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:clap:clap Hai ragione!!!
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Il Blu Profondo non mi convince, imho non è nè acceso nè elegante, avrei preferito un blu notte da abbinare alla pelle cuoio. Gli abbinamenti migliori secondo me sono Rosso Competizione + pelle nera e cuciture rosse (ma 2000 € di vernice sono una follia) oppure Nero Etna o Grigio Antracite + pelle rossa, e ovviamente Sport Pack.
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Ricordate il vecchio adagio: "Non largo che turi, non lungo che tocchi, ma duro che duri!"