V6 Busso
-
Numero contenuti pubblicati
2049 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di V6 Busso
-
E' vero anche questo, ci sono sempre i furbastri, bisognerebbe aprire un topic a parte sull'evasione fiscale in Italia (100-200 miliardi di euro ). -
Non voglio aprire un topic "politico", ma mi sembra interessante questa vicenda che fornisce un limpido esempio di generosità in una società spesso troppo cinica. Da il Fatto Quotidiano del 14 aprile 2010
-
Anche secondo me i pannelli porta meritavano gli inserti a tema con i sedili; sto pensando seriamente di farli rifoderare quandi avrò i dindi per acquistare una Giulietta.
-
Altra recensione lusinghiera!
-
Li aveva anche la 147, e anche la più vecchia 156. Fortunatamente Harald "less is more" Wester non se n'è accorto, sennò li toglieva... :mrgreen:
-
Non lo è: i montanti anteriori di Giulietta sono più arretrati, mentre l'avantreno è più avanzato, se fosse un ricarrozzamento pianale e scocca sarebbe identici. Invece il pianale Giulietta è nuovo al 95% (solo le pedane del pavimento sono le stesse di Bravo). Lo è: stesso pianale e stessa scocca (sia pur con qualche piccola modifica). Il 1750 TBi non è biturbo, ha un solo turbocompressore.
-
Ragazzi, vi prego, non riapriamo il loop cappelliera ! Non sarà bella, ma chi la nota (a parte noi malati, of course)? Io l'ho maneggiata al Salone di Ginevra e l'ho trovata davvero robusta, mi sa che è quella modificata, meno male che l'hanno corretta se prima era una ciofeca. Passiamo a cose più importanti: anche Autoblog promuove Giulietta alla grande , qualche critica agli interni, molte lodi all'assetto e allo sterzo, nessuna menzione su risonanze (e neanche su plafoniera, cappelliera, prosciutto ). Tutte le riviste e i blog qui citati la promuovono con giudizi complessivi lusinghieri, lo stile piace a tutti (o quasi), i motori provati anche, lo sterzo non convince tutti al 100% ma nessuno lo ha "demolito". Semmai alcuni avrebbero preferito Giulietta un po' più piccante e "cattiva" di assetto e nel design degli interni. A questo punto è facile prevedere un buon successo di vendite dopo il successo di critica.
-
L'ideale per le code sarebbe un propulsore alimentato a bestemmie, consumo di energia (termica o elettrica) nullo :mrgreen:!! Scherzi a parte un motore elettrico è sempre più efficiente di un motore termico, in particolare a bassissimi regimi; però l'andatura a singhiozzo è tutt'altro che ideale per qualsiasi tipo di motore perchè lo fa lavorare sempre in transitorio, e l'energia cinetica recuperabile dai freni(proporzionale al quadrato della velocità) è pochissima.
-
:lol::clap:clap:agree::agree: Grande TonyH!!! La psicanalisi dice che l'automobile è il prolungamento del fallo, quindi abbiamo ottimi motivi per prendere in giro i suvvettari e chi viaggia in macchine da 5 m... Io mi accontento della mia Grande Punto e in futuro di una Giulietta Sì ma se non SALE di giri la partner (mancata!) valuta quello che vede... Sarge, hai aperto un topic che può finalmente far spippolare alcuni autopareristi al di fuori dei topic Alfa
-
Apprezzabile lo sforzo , ma le 2 tabelle sono identiche. E in V e in VI le 2 auto non arrivano a 4000 giri, men che meno a 5000: magari facessero 272 km/h...
-
Dev'essere lo stesso che monta (optional) la Punto Evo. Scelta molto intelligente: integrazione ottima e solida (e senza cavetti da collegare), relativamente economica (in confronto al navigatore integrato) e possibilità di scaricare gli aggiornamenti via web da casa.
-
Ce ne sono tantissimi, dipende dal budget che hai a disposizione: Alfa 147 JTD 115 CV/JTDM 120 CV, Fiat Punto, Stilo, Bravo JTD/multijet, Renault Clio o Megane 1.5 dCi, Peugeot 307 HDi, VW Polo o Golf TDI,... Turbo soft benzina puoi trovare la Fiat Bravo 1.4 T-Jet, Golf TSi 122 CV,...
-
Un turbodiesel moderno: il rapporto coppia/potenza è molto più alto che sui benzina. Altrimenti un benzina turbosoft (buona coppia ma non tanti cavalli).
-
Capisco la risposta del meccanico: anche sulla mia G Punto 1.3 mjt 75 CV si era accesa la spia e il messaggio "far controllare motore" dopo che avevo fatto manovra con 2 spinotti del body computer staccati, poi il problema era scomparso. Il tuo caso però è diverso: la centralina motore va spesso in recovery (modalità di emergenza) e taglia la potenza, potrebbe essere un falso allarme oppure no. Va in officina e chiedi che si colleghino alla presa diagnosi, così leggono il tipo di guasto che ha memorizzato la centralina e possono risalire al problema.
-
Meglio così!
-
A volte ho espresso critiche alla Giulietta, ma io l'ho messa in cima alla lista delle candidate per sostituire la mia G Punto più col cuore che con la testa: mi sono innamorato delle sue linee, degli interni, della buona qualità costruttiva, e la testa conferma che sarà un buon acquisto per qualità, sicurezza, prezzo, consumi, anche se è meglio aspettare un anno (non mi va di fare il beta-tester...). Certo, il cuore mi ripete spesso "non è sufficientemente premiummm", "non ha il QA", "ha la risonanza", "il retrotreno si stacca :mrgreen:": se l'avessero fatta più premiummm e più ricercata a livello meccanico il cuore non avrebbe alcuna riserva.
-
Quoto, la crescita esponenziale di dimensioni, pesi e soprattutto PREZZI delle berline D ha fatto in modo che molta gente si orientasse sulle C pur scontando a volte un abitacolo e sopratutto un bagagliaio risicati. Quanti hanno sostituito la loro 156 con una 147 perchè 159 era decisamente fuori budget? Parecchi, e da qualche anno le case vanno incontro a questa clientela offrendo berline C fastback dal lunotto inclinato che nasconde la coda lunga necessaria per offrire un buon bagagliaio (Giulietta ha 350 litri, quasi come 156), visto che le berline C 3 volumi non le compra nessuno (a parte in Usa e in Spagna).
-
Il Rosso Competizione è metallizzato, mentre il Rosso Alfa è pastello. Questa mi sembra Rosso Alfa, ma rinnovo il consiglio di guardarla dal vivo (e non sotto i neon) prima di scegliere il colore.
-
Niente di nuovo sotto il sole, è la cura Harald "less is more" Wester, bellezza!
-
Infatti
-
Non ho mai visto una Giulietta Rosso Alfa, l'ho vista Rosso Competizione e mi faceva sbavare , ma non sborserei mai 2000 € per la vernice ; bianca non è male, mentre dalle foto ritengo bellissimi il Nero Etna e il Grigio Antracite: abbinati ai sedili in pelle rossa stanno benissimo.
-
Nella prova non parlano della risonanza: forse non riguarda il 1.4 170 CV. Da quel che so di Giulietta (l'ho esaminata a fondo da ferma e ho letto le impressioni di ACS) e conoscendo la severità con cui i francesi, di solito, giudicano le auto italiane, i giudizi espressi mi sembrano sensati: 1.4 multiair vivace, buon comfort, assetto efficace e sterzo dal feeling artificiale mi sembrano plausibili (non vedo l'ora di verificarli personalmente), mentre confermo le buone finiture e che l'abitabilità posteriore non è eccezionale: niente di grave, intendiamoci, ma un pochino di spazio in più in lunghezza e una seduta più alta la renderebbero più confortevole per i passeggeri posteriori.
-
Marchionne è arrivato in Fiat nel 2004, ha ereditato progetti già pronti e li ha completati male (159 e derivate), ha lanciato MiTo puntando sul target bimbominkia, ora lancia Giulietta con pochi collaudi (fonte ACS) e con gravissimo ritardo (malgrado il pianale C-Evo fosse stato ingegnerizzato nel 2006), ha cassato i progetti Giulia (944) e 169 (941) anche se costerebbero poco (Giulia su D-Evo e 169 su LX), parla di suv medio dopo che lo aveva cassato 1 o 2 anni fa e non contento spara sugli alfisti che si lamentano delle sue scelte ondivaghe e degli 1,4 miliardi di euro parcheggiati e non investiti, definisce "cavolate" i richiami a Tazio Nuvolari... Non pretendo un redivivo Satta a gestire l'Alfa, ma almeno uno con le idee chiare e che voglia investire per crescere e non sopravvivere con Pandalfa, MiTo, Giulietta, un suvvetto e che cambia idea ogni settimana.
-
Ottima osservazione: un'azienda senza investimenti in prodotti futuri è destinata allo spin-off in saldo. Forse gli ovini hanno calcolato che è meglio per loro svendere uno scatolone pieno di prodotti vecchi piuttosto che investire oggi e vendere domani ad un prezzo elevato. Niente di nuovo sotto il sole, è la strategia di Agnelli e Romiti lanciata negli anni '80: Fiat holding finanziaria e comparto auto collaterale .
-
"Lasciateci tempo"? Ha avuto 6 anni di tempo e ne chiede ancora???? L'Alfa Romeo è un asso nella manica, ma se Maglionne continua a tenerlo nella manica non serve a niente... Sappiamo qual è il piano di rilancio: Pandalfa, MiTo, Giulietta, un suvvetto e stop.