kryele

Come ho detto piu' volte a altri acquirenti della clio, sei ancora fortunato:P La mia doveva arrivare primi di luglio, e' arrivata il 22 ottobre... Edito perche' mi sono dimenticato il vero motivo del mio post... ehhh l'eta' avanza.... comunque, qualcuno mi chiarisce il fatto che se uno ordina quella con i cerchi da 15 non puo' montare i 16? Sul libretto non sono effettivamente menzionati, ma, ho sentito mi sembra su questo tread che non si possono montare per via che le versioni con i 16 hanno i passaruota maggiorati... Oggi ho parcheggiato vicino a una clio con i 16 e i passaruota mi sembravano identici al millimetro...

Poi non so se e' solo la mia vetusta epson dx3800, ma ho notato che sono molto rumorose, mi capita spesso di dover stampare documenti al volo quando torno dal serale, e sveglio sempre tutta la casa e alcune volte i vicini....

Ultimamente, anche spulciando la versione 1.0 di questo tread, sono passato da firefox in pianta stabile, a opera e adesso sto migrando pian piano a chrome. Quindi ho votato per chrome ora:)

La regolazione lombare e' una regolazione che solitamente tramite una manopola in piu' posta sopra a quella per far scendere o alzare lo schienale, "gonfia" o "sgonfia" una parte posta nel basso schienale che in teoria segue la curva naturale della tua schiena nella parte bassa.... Ok non si e' capito molto ma e' un po' difficile da spiegare:P

Scusa, ma li e' una questione personale, se ti piace la pelle, non puoi rinunciare alla regolazione lombare, allora vai di luxe che non te ne penti, se invece come me la regolazione lombare nella vecchia macchina non l'hai mai usata, e sei un maniaco dell'auto che non gli piace che qualche idiota con i jeans con mille cerniere ti laceri la pelle dei sedili e soprattutto odi d'estate il contatto tra la tua pelle nuda e la pelle dei sedili risparmiati sti 700 euro:P

Questo e' quello che diranno se verra' fuori che a centrare e' qualcuno di "intoccabile":(r Comunque veramente un disastro, ma possibile che prima che qualcuno si accorgesse di cosa accadeva, sono state riversate 600.000 o anche 6000 litri di gasolio?! Secondo il corriere il fatto e' successo intorno alle 4 del mattino, e in "mattinata" han chiuso tutto. Questo vuol dire zero sorveglianza secondo me

L'overboost da 5cv in piu' oltre i 4000 giri, e' automatico e nei sorpassi al limite la differenza si sente (poco visto che ho notato che fino a 3500 spinge la turbina,dopo piccolo vuoto quasi inpercettebile poi rientra con l'overboost) anche se non stile k.i.t.t. come molti potrebbero pensare:pz:lol:

Ce l'ha un amica, esemplare sfigato penso, comunque ne pensa tutto il male possibile lei. A poco piu' di 10 000 km (due settimane fa che l'ho vista aveva quei km) sta cercando di venderla per prendersi una ypsilon. Comunque a vista motore abbastanza brillante ma rifiniture povere. Prima avevi chiesto pareri sulla mazda2 se non sbaglio io prima di prendere la mia TCe avevo in mente quella. L'ho provata, la versione 1.3 86 cv in versione sport. Effettivamente come impostazione e' piu' sportiva e il motore forte del minor peso spinge bene in accelerazione ma, mi era sembrata comunque spompa per quanto riguarda la ripresa. Devi considerare che il mio giro di prove sono state in ordine: -opel corsa: non vedevo l'ora di scendere.... -Ford new fiesta 1.4 gpl: bella, costosa per quanto riguarda la manutenzione e spese di gestione. Motore piu' spompo del lotto dopo opel corsa. -Peugeot 207 1.4 95cv: un barcone pesa troppo e sforza un casino il motore comunque rigida anchessa -Mazda2 1.3 86cv: era la piu' briosa, stavo firmando il contratto ormai ma mi avevan deluso gli sconti pari a 300 euro:shock: e valutazione della mia usata 500 euro:shock:(mentre le altre case stavan sui 4000 con sconti e valutazione) -clio 1.2 tce: non mi piaceva tanto la linea inizialmente ed ero restio. Scontistica piu' alta del lotto, e dopo averla provata ho firmato subito il contratto. Un motore che non mi ha fatto rimpiangere il 1.9 jtd che guidavo prima. Comunque effettivamente e' la piu' "morbida" del lotto che ho provato Spero di esserti stato d'aiuto con le mie esperienze:P

Si, lo sterzo e il cambio sono ancora giocattolosi, ma per quanto riguarda lo sterzo con l'ultimo restyling han migliorato di molto, siamo a livelli hum... non mi viene in mente, comunque non fa peggio di altri sterzi elettrici. Il cambio dal primo momento mi ha dato una sensazione troppo artificiale, ma ora che ci ho fatto la mano lo trovo comodo e solido. La frizione la trovo un po' duretta anche se stacca finalmente un po' piu' in basso e quindi risulta un po' piu' sportivetta (tu che avevi al yepsylonnnn, io tutte le ypsylon che ho guidato mi sono sempre trovato male con quella frizione si comoda ma che staccava quando avevi il ginocchio in bocca ormai:P) Sull'intermittenza ora che mi ci fai pensare hai ragione (la prima velocita' cmq non e' cosi' lenta, ma e' vero vanno con una logica alla potenza per quanto riguarda la velocita'), tra l'altro trovo scomodo il fatto di non poterla azionare quando vuoi con il colpetto all'insu' come su vecchie auto ma che ogni volta devi accendere, spegnere. Se ci sono 4 gocce e' uno sclero effettivamente

Gia' ma una macchina puo' essere piatta e rigida e avere comunque un telaio di cacca. Io contesto l'equazione "macchina rigida=maggior tenuta" che e' sbagliato! Il resto e' un'esagerazione ok (in alcuni casi mica tanto), ma ti assicuro che abito vicino a un preparatore, vedo tante macchine passare dalle sue mani (c'e' stato un periodo che era di moda "taroccare" le punto), e un giorno facendo due chiacchere con lui (che prepara anche macchine per rallye) gli avevo chiesto quanto chiedeva per far abbassare la mia vecchia fiesta. Mi aveva convinto a non farlo visto che secondo lui l'assetto era tarato perfettamente con le doti telaistiche dell'auto per l'uso in citta' e che quindi un abbassamento "artigianale" con molle tagliate e quant'altro non avrebbe fatto altro che peggiorare l'aderenza. Ritornando al discorso clio e' vero si corica in curva, ma per ora anche con la neve mi ha dato meno problemi di stabilita' che la punto sporting che guidavo prima, e non ho mai visto entrare l'esp e non sono uno che va piano....

Come ti ha gia' risposto il buon Teknos, se tu per "sportivo" intendi un'auto rigida da mal di schiena, bassa che se devi prendere un dosso devi prenderlo di traverso per non portarti via il sottoscocca, allora lascia stare la clio. Se cerchi un'auto comoda, con un telaio molto equilibrato, che magari rolla un po' rispetto alle concorrenti ma questo non pregiudica minimamente la tenuta (anzi fa meglio di altre altre molto piu' dure), e con un motore fluido e progressivo da guidare, soprattutto considerando che e' un 1.200 e che non ti consumi un patrimonio. Bene la clio TCE e' l'auto che fa per te. Per tutto il resto c'e' la truzzocar (punto vecchia serie sporting o hgt) edit: Se sei uno che pensa che la macchina piu' e' rigida piu' tiene la strada, ti devo svelare un segreto.... e' una strunzata:P.... anzi molte volte nella guida in citta' o comunque in strade battute tutti i giorni macchina rigida=meno tenuta. Oramai sto vedendo anche gente di 40 o piu' anni convinta che se si fanno mettere le molle tagliate e irrigidire l'assetto avranno una tenuta migliore. Vero in pista forse (ma neanche tanto) ma nelle strade di tutti i giorni con buche, salti, rattoppi della strada, un'assetto troppo rigido ti fa perdere aderenza piu' facilmente

Provo a rispondere un po' a tutti:P Gia' a sto punto penso sia stata la 85 cv che non credevo avessero fatto. Bhe' se gia' la 75 cv aveva un 11 secondi come tempo, siamo li dai, la nostra la danno a 10 e qualcosa se non ricordo male. Gia' la panda la ricordo anche io, anche se sono un pelino piu' giovane:P Comunque a me una panda mi aveva dato via mentre salivo sul col di tenda, non riuscivo a stargli dietro con un' alfa 145 1.9jdt di un amico:P Bisogna vedere se gli altri tirano:P a me e' capitato proprio in un punto che se lo conosci vai sicuro che tiri tutto quello che hai (o quasi) perche' se becchi il secondo rosso, sicuro il 4 te lo ribecchi rosso, quindi tre semafori su 4 dove il rosso mediamente dura un casino e se capiti sulla destra all'inizio del cavalcavia (che inizia sulla sinistra) e c'e' traffico nessuno ti lascia rientrare, quindi devi arrivarci primo:P (quella strada e' sfiancante)

Tira che ti tira, quello e' pur sempre un aspirato io un turbo quindi con coppia subito... Vero io non ho tirato limitatore anche perche' non volevo arrivare alla fine ai 180 pero' quello nonostante sia partito un po' dopo, sembrava avesse il launch control, partito, messo subito davanti e guadagnava strada ogni secondo... Ok sono seghe mentali, magari quello aveva veramente la centralina preparata gruppo N, e anche se all'esterno era sfasciata magari sotto il cofano aveva il motore del thema ferrari . Pero' devo dire che il mio orgoglio di automobilista e' stato ferito:pz e sto cercando scuse valide:mirror:

Vero, molto vero, pensa che li vicino ci sono ben 3 scuole (una media e due superiori) e in quel tratto passa solo 1 e dico 1 mezzo pubblico ogni 2 ore... Facevano anche la 1.4 80cv? Non lo ricordavo, comunque mi sono dimenticato di aggiungere che a vista quell'auto era piena (aveva i sedili dietro reclinati e si vedevano due grossi scatoloni, che magari eran pure vuote eh?) Ora la seconda parte della mia riflessione visto che non son riuscito a trovare informazioni chiare in internet.... Mi pacerebbe capire se i cavalli dichiarati sono alla ruota (quindi un euro 0 100 cv e' uguale a un euro 5 100 cv, e la differenza e' solo sul peso) o all'albero motore (quindi con un euro 0 100 cv e un euro 5 100 cv che pesano uguale, l'euro 0 andra' di piu', e se si di quanto in percentuale?) Spero che qualcuno sappia rispondermi visto che in rete oltre che pareri confusi e contrastanti non ho trovato:thx:

Piccola riflessione personale, anche se non freghera' niente a nessuno. Sta mattina, mi sono trovato come al solito a fare un pezzo di strada per tornare a casa. La strada in questione e' un rettilineo lungo circa 1.5 km in cui ci sono 4 semafori a intervalli regolari. Si entra in questa strada con il primo semaforo che quando scatta il verde, gli altri in successione scattano rossi. Dopo una decina di anni che faccio quella strada (a due corsie per senso di marcia divise da un giardinetto nel centro) so che se becco il primo rosso devo scattare modello dragster per non impiegarci 20 minuti a fare un km e mezzo (i rossi durano un casino). Ah alla fine della suddetta strada si entra in un cavalcavia a una corsia per senso di marcia quindi c'e' un restringimento proprio sull'ultimo semaforo. Bene io ho la TCE 100 cv ormai slegata e mi sono trovato al primo semaforo con a fianco una punto primo modello (quindi euro 0) scassata. Allo scatto del verde nonostante sia partito qualche decimo di secondo prima mi ha lasciato 100 metri all'arrivo del cavalcavia.... Ora la riflessione personale... ma quanta potenza tolgono i nuovi euro 4? La vecchia punto se non ricordo male e' un 1.2 60cv..... Io con 40 cv in piu' sono rimasto a bocca aperta....

Guarda io ammetto di essere prevenuto verso le fiat, anche se devo ammettere che han fatto passi da gigante negli ultimi anni e che i motori sono sempre stati fra i migliori in circolazione. Dopo questa premessa, il mio consiglio e' cercare nell'usato, magari anche fiat, ma per favore la punto classic lasciala li dove sta. Oltre a sembrarmi cara (a quel prezzo ero riuscito a trovare delle fiesta 1.4 tdi a km 0 e anche una grande punto non ricordo se il 1.3 o il 1.9 mtj con 50.000 km all'attivo) conta che e' veramente.... diciamo base base. Io quando sono passato da una fiesta del 93 a una punto II del 2000 non ho notato differenze come innovazione.... anzi la punto faceva piu' casino:P anche perche' e' stato un modello un po' sfigato di suo. Ora capisco chi dice che la punto va bene difendendo l'italico marchio, ma guardiamoci in faccia (si fa per dire ovviamente), passare da una focus a una punto classic? Secondo il mio modesto parere ti pentiresti dopo un paio di mesi, di non aver puntato su altro magari appunto usato. E questo a prescindere dalla sicurezza passiva, attiva ecc... ma proprio come sensazione al volante

Clio TCE anche io, 2800 km fatti e per ora nessun rumore. Io la porterei per una controllatina magari il rumore che senti e' dato da una risonanza nella turbina

Si forse un po' esagerato lo e' per una persona normale, ma sono sui 2 metri io e sulla mini avevo le ginocchia che toccavano il volante col sedile tutto indietro (abbiamo fatto una prova, in teoria volevo guidare io un pezzo di strada ma non essendo mia l'auto con le ginocchia cosi' avevo paura di far qualche minchiata:P) e sul fatto della rigidezza, va bene sportiva ma la mini era proprio rigida, sentivo lo scalino della vernice delle striscie per terra quando le calpestava:pinoc:

Premetto subito che la mini non l'ho guidata, ma ci ho fatto un viaggio di 800 km come passeggero... Che dire vabbe' che era una cooper s ma quando sono sceso mi sembrava di averli fatti a piedi quei 800 km.... Le mie misure fisiche non vanno daccordo con la mini (ed ero davanti perche' dietro non riuscivo proprio a stare...). Clio l'ho provata per una mezzoretta da un concessionario mentre mi facevo fare il preventivo per la mia. Era li' in bella vista e non ho resistito a richiedere una prova:P Che dire, spinge si, ma non e' un turbo, quindi spinge in alto. Come comportamento dinamico e' sicurissima, da sempre le sensazioni giuste e dulcis in fundo come comodita' non ha niente a che vedere con la scatoletta britannica (anche se ora e' piu' tedesca). Se cerchi una due posti e due quarti divertente in tutte le situazioni ma scomoda a meno che non sei da solo, vai di cooper, se cerchi divertimento e un uso un po' piu' a 360 gradi vai di clio che ha un bagagliaio enorme per la tipologia di auto e quattro posti veri!

Penso che dipenda tanto dalla musica che sei abituato ad ascoltare. Chiaramente se ascolti musica classica, qualcosa percepisci come guadagno, se ascolti pseudomusica tunz tunz, monta un martello pneumatico nel baule piuttosto, il suono e' quello:P Se come me ascolti un po' di rock leggero, qualche brano hip hop, la differenza sarebbe veramente minima, poi oh io non sono piu' tanto giovane ormai le mie orecchie non son piu' quelle di un tempo, ma sulla musica che ascolto di solito la differenza tra la mia e quella di mio padre che ha un tre vie separare sul davanti non la sento

Tu a quanto ho capito vorresti solo sostituire le doppio cono davanti con un wofer singolo e tweeter separati nelle loro sedi giusto? Bhe se e' cosi' posso solo consigliarti di lasciar stare, il rischio non vale la candela, come hai giustamente detto tu la sorgente e' quello che e' e tira solo 20w+20w se non ricordo male, quindi il miglioramento sarebbe proprio minimo roba che lo sentirebbe solo il tuo cane visto che le orecchie umane non lo percepirebbero:mrgreen: E te lo dice uno che sulla vecchia auto (la prima la mitica fiestina) aveva un impianto ibrido coral, bose, con sorgente alpine con i controcazzi e due amplificatori in serie:pz (avevo in totale, dunque...., 15 casse, un impianto fatto in piu' anni ora non ricordo quanti, comunque quando ho smembrato e venduto ci ho tirato su 3500 euro) L'avevo fatto quando lavoravo come aiuto montatore e ti posso dire che quando alzavo al massimo se sedevi dietro e avevi otturazioni hai denti dovevi dirmelo per la tua incolumita' Se vuoi fare la cosa, falla fatta bene, aspetta che finisca la garanzia e sbattiti un'autoradio decente e delle casse come Dio comanda, non smontare mezza macchina (perche' sicuramente i cablaggi nelle sedi dei tweeter non ci saranno, quindi devi smontare tutto il cruscotto) per non sentire neanche la differenza. Poi fai tu, naturalmente:agree:

My renault e' un servizio aggiuntivo che da come lo trattano potrebbero anche eliminarlo... A me ha iniziato a funzionare una settimana dopo che mi e' arrivata la macchina...

Già, qua io farei attenzione, e mi informerei bene prima. Non vorrei che essendo l autoradio strettamente collegata al carminat,in caso di manomissioni si perdesse la garanzia di entrambi i componenti. .. si sà quando devono dare qualcosa in garanzia si attaccano a tutto pur di non pagare

Le casse penso siano sony visto che la radio da quanto ho capito e' una sony "mascherata". Per quanto riguarda la qualita' non e' altissima, la potenza e' bassa, i suoni non sono puri e cristallini come impianti bose o coral, ma sono studiati ad hoc e quindi nel complesso sono piu' che soddisfacenti. Certo era tutta un'altra cosa il mio vecchio impianto fatto in casa, ma anche qui non mi lamento:)

Vado a memoria, cmq se guardi sul contratto c'è scritto, mi sembra 45 gg dalla data di consegna prevista