kryele

oltre l'immagine specchiata, che penso non dovrebbe essere specchiata non noto niente

Possessore di clio pure io, tce per la precisione, e come ti han già detto sopra, pultroppo con l'aumento dei pesi e le restrizioni anti inquinamento, i nuovi 1200 sono dei polmoni. Guarda io come ho detto più volte, quando decisi di acquistare la tce lo feci per il motivo per cui ti lamenti tu. Dopo aver provato più Marchi (News fiesta 1.2 85cv, mazda 2 sempre 85 o qualcosa in più non ricordo la cavalleria ma ricordo che era l'unica aspirata che si salvava merito della leggerezza, Opel corsa, clio 1200 aspirata, Peugeot 207 1.4 77 cv) posso dirti che soprattutto per me che scendevo da 1900 e che l'unica altra auto che guidavo abbastanza spesso era una vecchia y del 2000, questi nuovi motori erano uno strazio. Ora mi chiedo, ma non hai provato l'auto prima di comprarla? Io mi ero accorto subito che un 1200 aspirato non era per me! sent from my Motosola

Ho dato un'occhiata a quelli che dici tu su mediashopping, e ti posso dire che non sono loro, sono sempre prodotti dalla paser (che fa interfacce), ma il primo quello da 50 euri, serve solo per interfacciare i comandi al volante tra autoradio e auto non compatibili (quindi non interfaccerebbe il tomtom) e il secondo non ho capito bene cos'e' ma non e' quello. Infatti il primo si chiama unicam e l'altro unicom, che se guardi sul sito della paser ci sono anche, ma quello che serve per il carminat si chiama tomtom back.

Io l'ho visto l'altra sera, cinema stra pieno, tre sale solo per lui.... Mah, sinceramente ha fatto ridere ok, ma reputo ancora migliore cado dalle nubi, soprattutto la fine non mi e' proprio piaciuta

Guarda, ora non so dove parcheggi o il parcheggio in questione dove sta, ma un ex collega che era capitata la stessa cosa (ma a lui oltretutto avevan pure squarciato le gomme un paio di volte...) si era fatto furbo e, siccome da uno degli uffici si vedeva il parcheggio aveva chiesto a un altro collega fidato di piazzare una webcam alla finestra, inoltre aveva chiesto a me di parcheggiarli difianco una mattina che eran liberi due posti attaccati e mi aveva dato un borsone con dentro una telecamera, che io misi sulla cappelliera della mia in modo da riprendere una parte della sua auto. Non siamo riusciti a inquadrare la faccia, ma abbiamo capito dalle riprese che era una donna, e da li beccarla e' stato facile (era una segretaria che si era fatto e che poi aveva lasciato). In quel caso un minimo di motivo c'era anche, ma c'e' gente che se vede belle macchine solo per invidia fa ste cose.... io le chiavi gliele infilerei in quel posto.... si ma chiavi da minimo 32....

Io ti voglio solo dare un consiglio: "NON PROVARE A TOCCARLO DA TE", non so bene cosa era successo, ma un giorno, complice anche il braciolo che toglie mobilita' in prossimita' della cintura, mentre tentavo di infilare la cintura devo aver staccato dei fili che sono collegati all'aggancio per sbaglio, e il cicalino continuava a suonare anche a cinture allacciate.... Sono uscito pazzo:)

Scusa eh, ma prova a rileggere quello che hai scritto e pensare un attimo:pen: Dici giustamente che io me la sono presa con non ricordo chi, che ha frenato davanti un camion, e ribadisci giustamente che come ho detto i tempi di frenata sono moolto diversi tra camion e macchina.... Ma tra camion e camion non sono tanto diversi.... Se quello davanti mi frena, se e' un auto in 30-40 metri si ferma, se e' un camion in 100-200 si ferma... Infatti fai caso alle distanze che tengono i camionisti tra camion e tra macchine e vedrai che sono molto differenti. Poi come dice hyper, in situazioni del genere puo' essere che uno sta provando il sorpasso, oppure che viaggiano assieme e sono in contatto (a me capitava spesso), oppure che c'e' coda ecc... Poi per il punto di vista, anche qua permettimi la visuale che ho io su un camion e' molto diversa da quella che hai tu sulla auto.... Io vedo molto piu' avanti e da un punto molto piu' alto. (da qui il mio ammonimento a non passare davanti un camion rasenti al radiatore.... Vediamo molto piu' in profondita' ma la visuale a meno di mezzo metro dal muso e' quasi nulla). Infine noi camionisti (o ex come nel mio caso) facciamo spesso cose che vanno contro il cds? Niente di piu' vero, come del resto il 99% degli "automobilisti". Fatti un giro nella tangenziale sud di torino, io la faccio tutt'ora ogni giorno in auto, e ti posso assicurare che il 98% degli incidenti dovuti a tamponamento per coda improvvisa e quindi per non rispetto della distanza di sicurezza sono fatti da "automobilisti". E qui chiudo prima di infervorarmi:(r:§

Purtroppo con i programmi di default non si può fare, in teoria puoi solo accoppiare dispositivi sonori. Ma basta installare astro file manager e la sua estensione per il bluethooth che magicamente puoi inviare di tutto Sent from my PietraMiliare

Buon natale!!! Sent from my PietraMiliare

Per quanto riguarda i tagliandi c'e' gia' stata una discussione su questo tread, anche io sostengo i due anni, ma molti sostengono un anno, incuriosito (e spaventato) ho chiamato la renault italia e gli ho fatto presente il problema. In prima istanza anche loro mi han risposto che il tagliando per il tce e' un anno, ma su mia insistenza e nominando l'officina che mi ha "rimandato indietro" quando sono andato a far il tagliando, han preso tempo per contattare l'officina. Mi han ricontattato dopo due giorni per comunicarmi che a breve (ma ormai son passate quasi due settimane, se ne riparla dopo le feste mi sa) mi avrebbe contattato un loro ingeniere per far chiarezza su questo punto. In attesa di cio' mi han confermato comunque che non avro' problemi di garanzia, visto che l'officina renault a cui mi sono rivolto effettivamente ha dichiarato che secondo i loro tabulati (da casa madre) il tce fa il tagliando a 20.000 km o due anni.

I controlli intermedi, di solito, sono una cortesia che alcuni concessionari fanno per farti stare più tranquillo e darti l'impressione di essere seguito.... (al mio quando ho chiesto di questi controlli si erano messi a ridere...) Quindi non sono obbligatori ai fini della garanzia. Se il tuo concessionario non ti ha detto niente al momento del ritiro dell'auto, penso che come il mio non siano avvezzi a fare questi controlli di cortesia Sent from my PietraMiliare

Penso a una sostanziale dimenticanza. Non ne esistono per ora (credo), figuriamoci se qualche casa ci riuscisse ora avrebbe stra pubblicizzato la cosa, prima che qualcun'altro ci arrivi:). Motivo per cui credo che nel sito della Renault semplicemente abbiano dimenticato di menzionare il fap, oppure e' un motore ancora euro 4

Non so quanto costi una lavatrice, ma ti posso dire che in media in Svizzera visto che l'hai nominata il costo della vita penso sia maggiore. Ti racconto una cosa che mi e' capitata nei dintorni di Basilea: Era la prima (e unica) volta che andavo in svizzera, ero nei dintorni di Basilea e decido di fermarmi in una simil area di servizio, ero con un collega (su un'altro mezzo) che faceva spesso quella tratta, io sostituivo il suo compare. Bene entriamo io ordino un caffe, prendo un panino, una bottiglia d'acqua e forse una brioches non ricordo. Bene vado a pagare (parlando inglese) e dico che ho solo euro e non ho franchi svizzeri (non ero preparato) il commesso fa il calcolo e mi spara 13 euro e qualcosa:shock: Io inizio a dirgli che ha sbagliato i calcoli ma il mio collega mi ferma e mi dice che e' giusto cosi' Morale della favola sono stato due giorni li, e dopo quell'unica fermata non ho piu' comprato niente neanche ho mangiato finche' non sono ritornato in italia...

Ma infatti non ho detto che tu hai sbagliato, ho solamente detto di provare a metterti nei panni dell'autista, come tu avevi i cazzi tuoi lui aveva i suoi punto. La colpa non e' di nessuno dei due Hai ragione in un mondo quasi perfetto sarebbe cosi'.... ma tant'e'.... Questo solleva un'altro problema del trasporto su gomma ai giorni nostri.... Le responsabilita' vengono calcolate all'80% se non al 100% sull'autista, anche quando per ragion di logica ci sarebbe un concorso di colpa di piu' persone. Stai pur certo che se l'autista non era un padroncino (ma a volte fanno contratti da padroncini autisti senza patente e stranieri che lavorano alla fin fine sempre per un capo che cosi' si isola da eventuali rompicapi....) anche il suo capo avra' visto i sorci verdi, molto probabilmente quello ha chiuso con gli autotrasporti. Prendo spunto per mettere a conoscenza di una cosa che mi ha sempre terrorizzato, ragazzi se un camion e' fermo al semaforo, non attraversategli la strada proprio davanti! Rendetevi visibili prendendo anche 2 metri di distanza dal muso del camion! L'AUTISTA SENNO' NON VI PUO' VEDERE!!! Chiudo l'ot qua:P Che utilizzano sempre camion per il trasporto interno.... Le stazioni sono 1-2 per citta' e i punti di scarico sono solitamente sempre distanti dalle citta', mi spiace ma non si risolverebbe molto, anzi il prezzo della merce salirebbe di molto per la necessita' di pagare piu' vettori (minimo 2 ma solitamente 3). Conta poi che mio padre trasporta in francia e in svizzera, quindi non e' che proprio fanno passare tutto su treno anzi....

Prima mi sono spiegato male, quei 1-2 km di differenza, almeno per me che nonostante tutto sono ancora un ragioniere diplomato con il massimo dei voti:P, non interferiscono con il limite temporale delle consegne:). Tu sorpassi non perche' hai paura di arrivare in ritardo (anche se a volte succede), ma perche' e' una vera e propria rottura di balle oltre che uno stress che si va ad ammucchiare a tutti gli stress dovuti: alla composizione del carico, a come sei stato caricato, al fatto che comunque sei sempre in strada, al fatto che magari dopo 3 giorni che sei fuori vorresti trovare un posto dove poter fare almeno una doccia calda ecc... Dico uno stress perche' tu immagina di aver un'auto che va al massimo a 110 km/h, in autostrada cosa fai, ti metti li spingi tutto arrivi ai 110 e poi rimani li. Ora immagina che un'auto davanti a te fa i 109 km/h, tu che fai, magari inizialmente per rispettare le distanze di sicurezza (che su un mezzo da 12 ton sono mooooolto piu' ampie) molli, ma poi alla fin fine senza accorgertene sei dinuovo al culo di quella macchina davanti a te. Lo puoi fare una-due volte, ma alla terza che sei dinuovo al culo metti freccia e sorpassi, pazienza se ci metti un quarto d'ora ma almeno alla fine non hai piu' la preoccupazione ulteriore di quello che ti sta davanti. I calcoli che fai per le tratte e gli orari vengono influenzati il piu' delle volte da TDC che ti tagliano la strada perche' non potevano aspettare dietro di te quei 500 m che mancavano all'uscita in cui devono uscire (e capita praticamente a ogni uscita....), a quei TDC che ti sorpassano in statale con limite ai 70, per poi accorgersi che tu stavi gia' andando ai 70 reali quindi ti si piazzano davanti e frenano facendoti frenare a tua volta conscio che stai andando ai 65-66 km/h perche' quello davanti si affida al suo tachimetro che e' sballato. Penso che ogniuno di noi abbia provato a vedere gli scarti tra il tachimetro e la velocita' reale da gps (che poi proprio reale non e' cmq ma ci si avvicina di piu'), bhe' io con la clio a 50km/h segnati sul tachimetro sono a 46 reali, a 130 sono a 122 reali. Fatti un po' i calcoli:) Hai perfettamente ragione sul fatto che ogniuno puo' andare a quanto vuole purche' sia nei limiti sia minimi sia massimi, ma ti invito a provare a entrare nei panni di un camionista o perlomeno a cercare di capirlo. Ora tu non so che lavoro fai, ma a meno che tu non sia un rappresentante o un tassista o un conducente di mezzi pubblici, non penso che ti passi 8-10 ore su una strada (quando va bene....). Devi capire che per molti camionisti il limite di 90 km/h e' una rottura immensa. Sembra di stare sempre allo stesso punto, la strada non va avanti e tu sai che magari hai ancora 400 km prima di poterti fermare. Per noi non e' facile fare sorpassi, non siamo agili come una macchina, e molte volte fidati a me capitava di invidiare chi mi sorpassava in auto, non tanto perche' a monte ti costringono a fare le corse (ma anche li se ci pensi, a te ogni volta che vai al supermercato, non piace poter disporre di quello che vuoi, magari di frutta fresca di stagione, a qualsiasi ora anche a supermercato appena aperto? bene di grazie ai camionisti e ai loro capi che li fanno correrre), anche se a volte succede ed è veramente snervante, (ma con la crisi che c'e' oggi trovi sempre chi e' disposto a sostituirti...) ma proprio perche' tu stai lavorando, e ti infastidisce uno che magari non ha niente da fare in quel preciso istante e ti sta in mezzo alle balotas (pensa sempre a un operaio edile come hai fatto l'esempio tu, se quello sta guidando la gru e c'e' il vecchietto rompiballe che sta in mezzo alle balle quello ha tutti i diritti di incazzarsi no?).

Bhe sulla lunga distanza, in un tratto che facevo spesso tipo Torino-Aosta-Roma credo che i pochi km/h che perdi quando sei in autostrada e per qualsiasi motivo devi rallentare, facciano alla fine, infatti non sono mai riuscito a farla negli stessi tempi, a volte avevo scarti di 15-30 minuti anche se a me sembrava di non aver beccato traffico o di non essermi fermato piu' del necessario. Per le ore, ora se non sbaglio, sono 4 consecutive e 15 minuti di pausa. E ti dico che una volta altro che 4 ore, a me capitava di guidare anche 7-8 ore consecutive per riuscire ad arrivare in tempo, ma oggi secondo mio padre e' impossibile, infatti lui e' gia stato fermato piu' volte perche' sgarrava magari di mezzora con le ore e la multa e' salata fidati. Quello che ho raccontato un paio di post addietro, mi e' capitato veramente ed e' stato in uno degli ultimi viaggi che ho fatto, un viaggio relativamente breve tra l'altro, Torino-pisa o forse Milano-Pisa non ricordo: era pieno inverno, mi si era rotto il webasto e mi sono trovato a dover fare la notte al freddo perche' tornare indietro non aveva senso, oltre al fatto che poi non sarei riuscito a "incastrare" le cose che avevo l'indomani.

I limitatori si possono manomettere certo, una volta era piu facile, ora un po' meno, ma tutto è possibile, anche se al giorno d'oggi secondo me il gioco non vale la candela (ho guidato anche camion "manomessi" in passato, al massimo riuscivo fare i 100 reali da navigatore anche se il tachimetro segnava sempre 90 per fregare il disco orario, che ogni camionista doveva compilare tenere dietro per un po' ora non ricordo ma mi sembra per almeno un anno, magari Hypertension puo' essere più preciso di me). Chiaramente in discesa riesci a fare un po' di piu', funziona un po' come il limitatore dell'auto, raggiunta la velocita' stacca il gas non frena da solo:P Questo è fastidioso pure per i camionisti fidati, ed e' tutto dovuto ai vari limitatori. A volte ti trovi ad aver 1-2km/h in piu' di chi ti sta davanti, ed e' snervante mollare perchè alla fin fine dopo un po' ti ritrovi al culo dinuovo, allora provi il sorpasso, ma capisci che con una differenza così minima, il sorpasso dura un pò, a volte ti stai a guardare con quello che sorpassi con un mezzo sorriso perchè ti rendi conto che è imbarazzante. Poi a volte il sorpassato molla e tu riesci a concludere il sorpasso in tempi non biblici, a volte magari ha fretta pure lui e quindi non ci pensa minimamente a mollare, devi capire che la maggior parte del tempo in questo lavoro sei di corsa, non sai quante volte mi è capitato di dover dormire al gelo perchè arrivavi 5 minuti dopo che chiudevano lo scarico e quindi dovevi aspettare il giorno dopo per poter scaricare-caricare, e fidati che quando capita magari alle 17 e tu fino alla mattina alle 7 non sai che caxxo fare o dove poter andare a mangiare (un camion non lo parcheggi come un'auto...) ti viene da pensare: "mha se non avessi rallentato in quel punto oppure se non ci fosse stato quel pirla che per uscire mi ha tagliato la strada costringendomi a frenare ecc... forse ora sarei sulla strada di ritorno a casuccia...". Senza contare che ora con il limite di ore consecutive di guida piu' rigide, devi calcolarti tutto al secondo senno' rischi di esaurire le ore magari in mezzo a un passo montano senza possibilita' di fermarti... Poi come ho già detto le teste di caxxo esistono in tutti i settori quindi non generalizziamo perfavore.

ma anche se non sono in discesa, io non ho detto che sia impossibile in assoluto arrivare a quelle velocita', senno' non esisterebbero i truck race dove dei camion opportunatamente preparati superano anche i 200 km/h in rettilineo. Come ho detto e' possibile ottenere velocita' importanti, ma a patto di farci un lavoro enorme, togliere limitatore, cambiare in toto il cambio, sblindare il cronotachigrafo e modificarlo ecc... Una spesa enorme in italia, che supera ampiamente i 30.000 euro, perdendo praticamente tutta la capacita' di carico. Il primo video il tipo oltre che pazzo era solo motrice, un rischio fare quelle velocita' perche' tutto il peso e' sull'anteriore cosi', basta un minimo per girarsi bellamente, e girarsi con un camion e' differente che girarsi con un'auto, se ti cappotti sei morto, le cabine si sfaldano come cartapesta. Il secondo video credo sia una montatura, si sente che i due erano in contatto, forse una dimostrazione, sicuramente i rimorchi erano vuoti e preparati in modo da stabilizzarli ulteriormente a quelle velocita' senno' avresti visto il secondo rimorchio andare in qua e in la gia' dai 120. Il terzo ammetto di non essere riuscito a vederlo, non so come mai non me lo carica. Comunque fidati in italia e' impossibile fare quelle velocita' soprattutto se ci lavori con un camion, al massimo riesci a fare i 100 per tenerli cosi' a lungo senno' fondi tempo zero tutto. Se ci pensi anche un trattore agricolo in linea di massima puo' fare i 200, i cavalli non gli mancano, ma chi e' che lo fa? Se gareggi e non ci lavori con quel mezzo lo puoi anche fare, ma devi avere taaaanti soldi per rinunciare a un mezzo che ti costa quasi come un appartamento solo per comprarlo stock e ti costa come una berlina premiumm solo per modificarlo. Per Precius, non ti sentire stupida o in colpa, gli incidenti capitano a tutti anche ai piloti, pensa che io vengo ancora preso in giro perche' sono riuscito a fare un incidente con un carrello della spesa condotto da una vecchietta.... Ah avevo torto pieno:P

Hai fatto la cosa piu' brutta che puoi fare a un camionista, grazie che quello voleva picchiarti, pure io l'avrei fatto! Tu non sai quante volte capita che qualche str...o ti sorpassi e ti si piazzi davanti a meno di 90 km/h, e se sei carico anche scendere a 80 km/h e' una rottura perche' ci metti 15 minuti poi a tornare ai 90, oltre al fatto che tu forse non te ne rendi conto, ma una delle preoccupazioni maggiori di quando si guida un camion e' la frenata. Se uno mi si piazza davanti e frena di botto io so gia' che quello davanti e' bello che morto perche' non riusciro' mai a fermarmi in tempo se te ti prendo ti riduco a meno di una smart anche se hai un audi a8.... La gente cosi' ti fa veramente prendere degli spaventi tremendi!

Lungi da me instaurare una guerra di pareri, ma non posso che dissentire sulle velocita massime dei tir, te lo dico per esperienza personale, e' quasi impossibile che un tir superi i 100 su strada in piano (in discesa e' un'altro paio di maniche ok) per dei semplici motivi: Limitatore: una volta si poteva facilmente eludere il limitatore ma al massimo che ci cavavi erano appunto i 100-105 reali (che poi il tachimetro segni 120 e irrilevante e poco scientifico visto che ogni tachimetro scarta molto differentemente) Potenza: la potenza di una trattrice è molto elevata, ma le marce sono cortissime per trasportare il maggior peso possibile, tralasciando che se ti becchi una salita anche con pendenza non esagerata se sei carico devi prendere la rincorsa senno' il piu' delle volte non ce la fai, a 90 km/h in 24 marcia o 18 dipende dal cambio, sei quasi al palo con i giri disponibili. Nuovi cronotachigrafi digitali: con le nuove norme, i cronotagrafi collegati al limitatore sono diventati digitali e blindati, a oggi una modifica del genere costa l'ira di dio e penso che quasi nessuno corra il rischio di farla per guadagnare appunto pochi km/h di velocita' di punta. Forse vi confondete con quelli che io chiamo furgoni camionati, cioe' quei camion che si guidano il piu' delle volte con la patente c e addirittura con la b, quelli si che raggiungono anche i 150 se vogliono, ma non hanno i limiti imposti dei camion con rimorchio snodabile (patente d-e) e i tre assi senza rimorchio (quelli volendo raggiungono anche i 120 km/h togliendo il limatore ma sono mooolto piu' leggeri delle controparti con rimorchio pur avendo la stessa potenza e cambi piu' lunghi, infatti difficilmente superano le 16 marce totali). Poi da ex insiders vi posso assicurare che gia' ai 100 reali in rettilineo, guidare un camion diventa una cosa snervante e molto piu' pericolosa rispetto a soli 10 km/h in meno, figuriamoci in curva (ricordo che neanche i camionisti possono sfidare le leggi della fisica terrestre) dove hai un rimorchio che pesa quando va bene 10 volte la motrice e che ti porta verso la tangente molto facilmente.

Sicuro al 100% no, lo deduco guardando il video, e dove di solito ci sta la temperatura esterna non c'e' niente, saranno cavolatine ma mi ci sono abbituato talmente bene che mi scoccerebbe perdere queste cose dallo schermo del navi che e' molto comodo da guardare mentre stai guidando. La prima volta che ho visto questo adattatore non avevo fatto caso a queste mancanze, e avevo iniziato a rastrellare componenti per un futuro. Ora mi avanzano un pianale completo e un'autoradio pioneer, a qualcuno servono?

Paser S.r.l E-shop Eccotelo, infatti viene qualcosa meno di 170 euro... 156, imho non ne vale la pena per le casse che ci sono sopra. O cambi tutto con una spesa non indifferente, o lasci cosi' per ora e fai come voglio fare io cioe' sto recuperando pian piano pezzi e una volta scaduta la garanzia monto il tutto, o spendi un capitale per cambiare tutto subito rischiando di invalidare la garanzia sul tom tom. Ah un'altra cosa che ho notato ora guardando bene il video, con questa modifica perdi cmq le informazioni dell'autoradio sullo schermo del navigatore e perdi anche le informazioni della temperatura.... bella fregatura, mi sa che ci rinuncio anche io se non esce qualcosa di piu' integrato

Ti parlo da figlio di camionisti e ex camionista per un breve periodo. Ora dando ragione a chi sostiene che alcuni camionisti siano degli irresponsabili (molte volte mi sono trovato pure io a inveire contro la categoria, ma parliamoci chiaro ci sono teste di c. in tutte le categorie...) Prima cosa, il camion era telonato? Cioe' aveva il rimorchio rigido o con un telo? Te lo chiedo perche' i telonati soffrono e causano spostamenti d'aria molto importanti, quindi e' possibile che in quel tratto complice magari un po' di vento, abbiate sofferto entrambi di uno spostamento d'aria e che quindi sia la tua auto sia il rimorchio si siano "attirati". Seconda cosa, come gia' detto da altri i camion sono limitati agli 88 km/h REALI, e anche se alcuni riescono a fregare il limitatore, nessun tir te lo posso assicurare riesce a superare i 95 km/h REALI, nemmeno quando sono solo motrice. Terza cosa, ma tu hai sbattuto sul rimorchio? Vicino alle ruote posteriori o a meta'? Te lo chiedo perche' anche a me e' capitato che un'auto sbattesse contro i paraincastro (quelle travi di ferro che stanno tra le ruote del rimorchio e le ruote posteriori della motrice) e di non accorgermi di niente dal comportamento del camion (un camion come dicevo prima soprattutto se telonato e' un continuo sbandare, correggere, saltare, far rumore ecc...) ma accorgermene perche' in quel preciso istante stavo guardando dallo specchietto. Questo non toglie che ultimamente le aziende prendono clandestini come autisti facendogli fare turni spropositati e facendoli correre come matti pagandogli un niente, quindi possibile che il tipo sia scappato apposta (questo e' il motivo principale per cui ho deciso di andarmene da quel mondo). Spero di esserti stato d'aiuto e soprattutto sono contento che non ti sia fatta male.

Perche' il tomtom e' collegato all'autoradio di serie, cambi autoradio, addio tomtom, a meno che come dice riccintosh non utilizzi un'interfaccia da collegare all'uscita (o all'entrata non ho capito bene) dietro all'autoradio che costa circa 150-170 euro. Cosi' dovresti mantenere sia i comandi al volante (non centra un tubo se la tua autoradio li supporta, pure io ho una pioneer bluethooth che volevo mettere su, ma all'officina renault mi han detto che se anche aveva il supporto per i comandi al volante, la clio utilizza altri standard, quindi ci sarebbe voluto cmq un adattatore) sia il tomtom che tra l'altro dovrebbe funzionare finalmente svincolato dall'autoradio (ora se accendi l'autoradio accendi per forza anche il tomtom, se vuoi il tom tom e non l'autoradio devi mettere il mute la radio.)

Bhe' non puo' essere il settaggio che e' andato su farenheit visto che 70-80 corrispondono circa a 26-30 gradi... Deve essere partito proprio il termometro c'e' poco da fare, non penso sia collegato alla centralina (o si?) quindi l'unica cosa che mi sento di consigliarti e di portarla alla peugeot e chiedere un parere sulla spesa possibile (non vorrei che ti tirassero prezzi assurdi per un termometro del cavolo:P)