kryele

Guarda io ho provato la 1.2 75 cv della clio, la 1.2 83 o 85 non ricordo ora della new fiesta, il 1.2 della corsa oltre a tante altre macchine prima di fare questo acquisto. Bhe' l'uniche auto tra 1.2 e 1.4 che non erano un polmone era la clio tce e la mazda2. Le altre, scendendo da un 1900 mi davano solo i nervi, ferme come un palo della luce

No perche' i 100 cv son ben distribuiti, la clio e' chiamata turbo soft per quello. Ha i cavalli in basso, cioe' la turbina lavora in basso quindi macchina molto piu' elastica, e cavalli dove servono. Se la provi fidati capirai che quei 100 cv non son per correre ma per scorrere bene:P

Io ho la versione euro 4 magari han cambiato qualcosa, ma sul mio libretto che ho ora sotto mano, dice di non superare i 3000 giri nelle cambiate e comunque non superare i 130 km/h. Quindi son seghe mentali andare avanti ai 110 km/h:pz I motori di oggi son prerodati al banco, quel minimo di rodaggio che richiede ancora la macchina sono per il resto dei componenti, cambio, frizione ecc... Poi alla mia domanda al concessionario "Come devo fare il rodaggio?" la risposta fu "Rodaggio?! oggi nessuno fa piu' il rodaggio, e' tutto pre rodato prima della consegna". Io non mi fidai piu' di tanto infatti chiesi al mio meccanico di fiducia il quale mi rispose "un minimo fallo, fino a 700 km fatti non tirare poi inizia a tirare un poco, a 1500 scannala pure che se ci son difetti almeno vengon fuori prima della scadenza della garanzia" Chiaramente sono pareri soggettivi, ma ho dato piu' ascolto al mio meccanico:roll:

Bhe' siamo gia' in due ad aver avuto questa sensazione, magari vicino alla riserva la pompa fatica a prendere benzina perche' magari messa troppo in alto e questo potrebbe portare a una diminuzione di prestazioni e conseguente spegnimento per me che son abituato al diesel:P Mi piacerebbe sentire se anche altri con il tce han notato questa cosa. Non ho capito, la noti pure tu? Io prima ho guidato altri turbo (vabbe' diesel ma ho anche guidato per un mesetto una bravo 1.4 tjet non ricordo la cavalleria, ma fidati l'ho tirata sempre visto che andava una meraviglia ed era un'auto aziendale di un amico a cui non fotteva niente:P) e non ho mai avverti to questa cosa. Sembra l'effetto che ho provato una volta guidando un bmw m3 in accellerazione quando entrava l'antipattinamento e tagliava potenza. Peccato che la potenza della clio non e' paragonabile alla m3 e in accellerazione di seconda e terza marcia non porta al pattinamento manco se preghi in sardo.

Sono d'accordo con te sul fatto che prima dei 2000 e' morto derivando dal 75cv, ma il mio problema si presenta in modo random dai 2500 fino ai 4000. Ho un euro 4, quindi rapportatura corta, non mi lamento sul fatto che non sia un fulmine, mi lamento dei mancamenti come se avesse dei minivuoti in piena accelerazione in zona turbo e non. Sono minimi Ok, chi sta sopra con me non se ne accorge, io pero' ho una sensibilita' maggiore forse, e me ne accorgo eccome. E come se dai 2000 ai 2800 tirasse bene poi minimancamento poi riprende bene fino ai 3000 poi minimancamento e riprende bene fino 4000, poi manca del tutto:P ma e' normale:P

Salve a tutti, dopo 6000 km avrei delle domande per i possessori del 1.200 Tce. 1. Qualcuno ha notato che quando la macchina e' in riserva, o vicino, il motore sembra soffrire di piu'? Mi spiego meglio, quando sono vicinissimo alla riserva, il minimo a volte mi balla da paura, soprattutto da freddo, quando provo una falsa partenza (per uscire di casa devo attraversare una strada a 4 corsie e quindi a volte fai per partire ma cambi idea:P). Il contagiri quando schiaccio la frizione, balla dai 1300 ai 600 per un paio di volte prima di assestarsi. 2. Ruvidita' di funzionamento. Ho iniziato a stiracchiarla un po' in tutte le marce, e ho notato che nelle accellerazioni da bassi giri, (seconda e quando devo riprendere in terza da basso) il motore non prende bene ma ha delle ruvidita', delle incertezze. 3. come per il primo punto, quando sono vicino alla riserva, il motore si spegne piu' facilmente. Mi capita spesso ai semafori che quando devo ripartire, se non do una bella sgasata, ma parto normalmente, la macchina mi si spegne. Penso sia legato al problema del minimo cmq. Fortunatamente per ora non ho avuto problemi di freni ululanti, ma sono molto sensibile al comportamento del motore, e vorrei capire se e' proprio il funzionamento di questo piccolo turbo cosi' irregolare e ruvido o magari ho qualcosa che non va nell'iniezione che il check iniziale non notifica. Aspetto risposte e intanto ringrazio:P

Ti armi di seghetto alternativo e tagli il cruscotto con tagli perpendicolari al volante:§ Scherzi a parte non ci sono metodi sicuri a meno di smontare le grigliette, e prima che lo chiedi, non e' cosa facile rischi di rovinare il cruscotto per niente. Lo stereo sia con che senza tweeter si sente abbastanza bene, certo non ci puoi far le gare di car audio, ma la sua porca figura la fa.

I conti sono giusti, se uno pensa al consumo di carburante, e non alle spese complessive: Lo studio dei costi e' dato dai costi variabili (carburante appunto che varia in base ai km e al prezzo stesso) e da costi fissi (assicurazione, bollo) con anche costi misti (tagliando). Il tutto pensando ottimisticamente che vada liscio, il divario tra diesel e gas, con un calcolo a spanne, va a favore del gas ancora. Ma, se pensiamo alla realta, almeno secondo me, questo divario si azzera, ti spiego perche': prendiamo in esame le auto a gas, ora vedo che tu ne hai gia' avute, e fortuna per te penso che non ti abbiamo mai dato problemi, ma statisticamente parlando, le auto a gas sono in minoranza (per ora) rispetto alle auto circolanti. Bene io in previsione di gasare in futuro la mia, bazzico spesso forum dove si parla esclusivamente di gas e metano. Su 1 a cui la macchina non da mai problemi (e per non dar mai problemi intendo, metto l'impianto e vado fino alla fine solo con i normali passaggi dal meccanico), 8 han problemi seri, chi lamenta buchi paurosi di spinta che perde giornate e giornate dall'impiantista per trovare una mappa che vada, che una volta trovata a gas, a benzina non va. Oppure quelli che anno dopo anno si trovano a cambiare centraline, iniettori, candele ecc... finche' arrivano a fine carriera dell'auto che ancora han problemi mai risolti di minimo, buchi, macchina che si spegne hai semafori ecc... Ora, se come me vuoi una macchina affidabile quasi al 100% (dico quasi che manco un carroarmato sara' mai affidabile al 100%) cioe' una macchina che per i primi 100.000 km non ti debba dare altre noie se non i passaggi per i tagliandi e la sostituzione dei componenti di usura, vai di diesel, spenderai un po' di piu' ma nel conto totale spenderai meno tra stress fisico, giornate perse e km in piu' per andare a far controllare l'impianto. Io per ora visti i miei esigui km ho preferito un benzina puro, avendo provato anche macchine a gas (fiesta 1.4 gpl) che ho trovato effettivamente morte, ed essendomi informato sul costo dei tagliandi, ho scoperto che con i miei pochi km annuali, ci sarei andato a perdere di brutto. Per ora sto aspettando di vedere come evolvono i vari impianti e soprattutto il prezzo del gas. ps: sono un economista io:P

No, era gia' di serie, ma c'era la possibilita' di prendere un'altra clio non proprio come la volevo io, il colore non mi piaceva (rosso), e non aveva stranamente il cruise control e per qualche motivo come a RaVen, non era stato inserito il tom tom. (penso sia stata inviata durante il cambio di allestimento oppure era stata ordinata cosi' da qualcuno che poi non l'ha piu' voluta vai a capire) L'avrei pure pagata un 1000 euro in meno visto che era pronta consegna e volevano sbolognarla. E poi pensa te che ho sia il 930 che la pioneer con il bluethoot e in macchina non c'e' Oltre il danno la beffa:P Vabbuo' ho fatto la cavolata ormai e' inutile pensarci:mrgreen:

Gia' con il senno di poi pure io forse l'avrei preferita senza carminat. Sia chiaro io senza il navigatore mi perdo pure in casa, ma appunto quando l'ho presa avevo fatto un ragionamento di questo tipo: "Anche se ho gia' il navigatore (tom tom 930), mi scoccia portarlo sempre dietro e poi a volte mi capita di dover andare in un posto che conosco, salvo poi dovermi muovere alla ceca perche' mi mandano all'improvviso da un'altra parte" Naturalmente non sapevo che il navigatore non si potesse spegnere e per cambiare autoradio dovevo prendere anche un adattatore per interfacciarlo con il suddetto carminat. (ho una pioneer con bluetooth che e' una bomba, grafica, legge tutto pure i dvd e la devo tenere a prender polvere in casa ....) In sintesi, ho rinunciato al bluetooth (che mi avrebbe fatto molto piu' comodo) e ho preso il carminat, ma avrei potuto pure fare l'incontrario....

Si la mia ha il tom tom integrato, se posso riazzardare un'ipotesi (che feci gia' pagine addietro) penso che l'illuminazione dipenda dal numero di porte. Forse per una non precisata questione di abbattimento costi, la renault sulle 5 porte con vetri elettrici per risparmiare sulle lampadine, le ha eliminate tutte invece che magari lasciare solo quelle davanti illuminate. Resta solo un'ipotesi e?

Come ho gia' detto SI luci alzacristalli. Modello 1.2 TCE dynamique restyling, tre porte ordinata a giugno 2009 arrivata a ottobre 2009. Mai avuto problemi di ululati in 5.000 km (sgrat, sgrat.....)

Con il caldo che ha preceduto questi giorni uggiosi, ho potuto notare anche io una potenza dell'impianto di climatizzazione non all'altezza della mia vecchia auto (punto sprorting 1.9 jtd del 2003). Ora ho una una clio III fase b, 1.2 tce. Probabilmente o anche io ho un problema all'impianto, o proprio come hai notato tu, l'impianto e' sottodimensionato rispetto ad altre auto. Comunque niente di tragico, al max si stava bene e anzi faceva fin frescolino nell'abitacolo:P

tutti no a me si illuminano stasera se ricordo faccio foto come prova

Chiave, meglio se normale, quelle a scatto sara' che non ci sono abbituato ma ogni volta o provo l'accensione a chiave chiusa, o mentre mi siedo scatta la chiave e me la pianto nel bassoventre... Ammetto pero' che l'avviamento a pulsante mi intriga, ma sarei sempre paranoiato sul fatto che: -cosa faccio se mi si scarica la batteria? -e se il pulsante non funziona? collego i fili? -se la macchina si ingolfa come gestisce l'accensione il pulsante? Per l'easy access system, con la testa che ho se non dovessi controllare sempre la chiave, finisce che o me la dimentico nell'abitacolo o la lascio quando ho fretta negli altri pantaloni cristonando mentre torno a cercare la chiave dentro tutti i pantaloni che ho messo in lavatrice....

Certo han bombardato un po' i marroni quelli di GooGoo, ma non e' che sia cosi' malaccio android, anzi... Vero che soffre di sporadici blocchi, ma e' un firm nuovo quindi come i symbian patacca di anni e anni fa, si deve rodare. Io sono passato da un windowz mobile (samsumg omnia) a un htc dream, e nonostante l'hardware da eta' pliocenica, si comporta ancora benino. Certo ho dovuto rootare per montare un firm decente (maledetta tim), ma li appunto e' colpa del distributore (maledetta tim). Comunqe il milestone lo ha un amico e devo dire che di passi avanti ne ha fatti a iosa android con il 2.1 (maledetta tim). La parte multimediale (maled... ah no volevo dire fotocamera, gestione galleria immagini, sezione video) lascia ancora un po' a desiderare, visto che i video non vogliono girare se non appositamente convertiti in qualcosa che digerisce (sull'omia leggeva tutto). Per quanto riguarda la fotocamera possono metterci anche un 51 megapixel ma proprio a livello software fa ancora cagher, ma ci stanno lavorando sopra, almeno cosi' dicono... Sulla navigazione io mi trovo benissimo a livello ipod touch (che possiedo anch'esso), forse anche piu' veloce soprattutto se si usa opera 5 mini. La tastiera fisica e' un salvavita in alcune situazioni e per giocare con le rom del gamboy:P

Secondo me dipende tanto dalla sudorazione e dal ph della persona: Mio padre sulla punto e prima ancora sulla escort, dopo due anni aveva gia' il volante che cadeva a pezzi... Quando la guido io mi rimangono attaccati i pezzi di pelle sulla punto (vabbe' ora ha 6 anni sulle spalle) (sulla escort dopo 10 anni era anche normale, ma si staccava a settori non lasciando pezzettini sulle mani)

Io ho la clio 1.2 TCE, e devo dire che sono abbastanza soddisfatto, certo consumicchia se hai il piede pesante, ma per essere un 100 cv se vai tranquillo e soprattutto se fai tanto extraurbano non consumi quasi niente. Il gpl secondo me oggi come oggi su questi nuovi motorini non conviene quasi mai! Motori troppo sottodimensionati che soffrono gia' a benzina e col gas ricevono il colpo di grazia... Se fai meno di 15000 km all'anno vai di 1.2 TCe, inizialmente ti troverai spaesato dai consumi, ma fidati al primo tagliando capisci che tu hai speso 180 euro massimo, quello affianco a te con gli stessi km ma con il gpl ne ha spesi il doppio e inizia gia' ad avere problemi con le sedi valvole:P Se fai piu' km vai di 1.5 dci, ottimo motore parco, quasi indistruttibile.

Guarda sicuramente il cambio non e' lo stato dell'arte, anche io inizialmente mi lamentavo della troppa "giocattolosita'". Pero' quello che tu lamenti, soprattutto il fatto della prima che non entra (solitamente a me era la retromarcia che faticava, non essendo sincronizzata da quanto ho capito), dopo 1300 km e' abbastanza grave. Ora io ho un 1.2 TCE quindi non so se il cambio e' uguale, ma sara' comunque simile e dopo 1000 km o mi ero abbituato oppure sono spariti i difetti che riscontravo. Un controllino fallo fare va:agree:

Piu' che buono direi, a me han fatto lo stesso prezzo ma senza gli optional che hai tu

Ti ho inviato pm, non posto il link qua dentro perche' e' un programmino che puo' causare danni agli apparati.

Esatto quel software non fa altro che scalare e trasformare i video, cosa che tra l'altro fanno molti altri software free in modo simile (uno su tutti super) rilasciando nell'installazione un programma da installare sul tom tom. Il problema e' che mancano i programmi per la visualizzazione sul carminat. Mentre su gli altri tom tom sono anni che esistono 2 programmi per visualizzare video (tom tom mediaplayer, programma a pagamento e ttplay programmino fatto da un bravo programmatore che fa le stesse cose del mediaplayer meglio e' piu' velocemente, oltre all'essere free), su carminat questi non sono compatibili(provate piu' release da me) per via della concezione diversa di costruzione (funziona in modo totalmente diverso dai vari tom tom "normali"). Quest'ultimo programma non l'ho provato di persona (non ho proprio voglia di spendere 29 euri per un prog che non mi funziona) Ora molti su un'altro sito che frequento hanno provato a contattare il programmatore del secondo programma(ttplay), ma questi non avendo un carminat non ha voglia di mettercisi sopra e secondo lui e' impossibile per ora. (almeno questo e' stato riportato da piu' utenti) L'unico modo e che tom tom rilasci una versione tipo tomtom mediaplayer per carminat, ma io piu' che altro spererei in una versione software in cui esista un modo per spegnerlo (visto che lo stanno chiedendo a gran voce da tutti i paesi in cui e' stato commercializzato questo carminat) lasciando accesa la radio.

A me e' saltata via la vernice dal paraurti davanti, prima per una innocua appoggiatina a una siepe, appena sfiorata, e poi oggi lavandola mi sono accorto di microbuchetti che penso siano dovuti al sale di quest'inverno. Tra l'altro sta anche male visto che il paraurti di plastica arriva fino a dove si apre il cofano (praticamente tutto il pezzo davanti) e si nota molto. Esatto mi capita proprio questo, a volte (molto rarissimamente devo dire) arrivo a uno stop freno e puff macchina spenta. E sia a motore caldo che freddo. Per quanto riguarda il calo di potenza a me capita in modo del tutto casuale anche quando parte subito. Sembra proprio come dici tu, cioe' che il turbo non "parta", ma se apro i finestrini e accellero sento comunque il fischio del turbo. Ho fatto presente questo in officina e mi han detto che e' dovuto alla mia guida... (peccato che sono un ex autista e anche se non vuol dire niente, ho guidato una varieta' di mezzi non indifferente senza mai avere questi problemi...) Comunque in sostanza, aspetto ancora un po' per vedere se per caso la centralina deve tararsi poi inizio a "tarare" le officine renault finche' non mi risolvono il difetto:thx:

Per quanto riguarda il punto 2 potrebbe essere un problema che affliggeva gia' le clio III fase a. Praticamente il gancio della chiusura del bagagliaio si inizia a usurare e provoca la chiusura non perfetta. Molti risolvevano con un po' di nastro adesivo attorno al suddetto gancio, per un po' andava poi appena rifaceva rumore lo rimettevano nuovo. Questo problema si presente soprattutto a chi come me usa molto il bagagliaio. Per il punto 3, falla fissare, anche a un mio amico era successo, è andato in officina e tempo cinque minuti l'hanno fissata e finche' non ha venduto la macchina non ha piu' ballato

Scricchiolii neanche sulla mia ci sono, le plastiche che dico io sono proprio assemblate cosi' cioe' sono molto leggere e attaccate apposta in 3 punti invece di essere aderenti (non so se mi sono spiegato). Per quanto riguarda la vernice pultroppo e' un problema noto da anni sui mezzi pesanti ma pensavo che almeno sulle auto avessero piu' cura nel verniciare le plastiche... Bhe' mi sbagliavo... Il cdb non puo' dare informazioni che scorrono se ho capito bene quello che intendi, cioe' che ogni tot cambia automaticamente le informazioni visualizzate. Pero' puoi tenere quella che vuoi tipo io tengo sempre l'autonomia restante.