loric
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Devo ritirare tutto. Ho cercato di scaricare un allegato di posta elettronica col client email ufficiale e questo è crashato. Da quel momento ha smesso di funzionare. Li mortacci... -
Be', io problemi con KitKat sul Nexus 4 non ne ho visti. Ci sono alcune novità che non mi piacciono, come il nuovo client e-mail e l'integrazione fra Hangout e SMS/MMS, ma bug non ne ho visti. Anche l'efficienza della ricezione mi sembra immutata. Se proprio devo trovare una differenza rispetto allo status pre-aggiornamento, mi pare che la batteria abbia guadagnato un qualcosina in autonomia.
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Quali sono i limiti che hai riscontrato nell'utilizzo del Nexus 7 che, immagino, abbiano trovato soluzione nel melocoso?
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Provo a ripetermi in maniera più chiara. Non ho detto che il tipo di solito guida il triciclo e che quindi non capisce una mazza di una macchina come la 4c. Ho detto che un buon giornalista dovrebbe separare opinioni da fatti. Se fa un bel minestrone fra le due cose, per cui non si capisce dove finisce il dato tecnico ed inizia l'opinione, allora non ha fatto bene il suo lavoro. Ora a me va bene se uno mi dice che la 4c, paragonata ad altra macchina analoga e con sterzo non assistito, evidenzia fenomeni di bump steer o roll steer in maniera più marcata e/o eccessiva. Però se fa finta di cadere dal pero e fa una piazzata perché lo sterzo della 4C reagisce alle asperità della strada, allora c'è qualcosa che francamente non capisco. Poi niente di strano che sia un limite mio, eh...
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Azz, la suspence Sarà mica elettrica?
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Io non ho ben chiaro come sia venuta fuori la polemica, mancanza di chiarezza che imputo alla mia memoria da pesce rosso. Se ne sono stato concausa chiedo venia e mi cospargo il capo di cenere. Resta il fatto che se stiamo parlando di EVO, descrivere il comportamento dello sterzo della 4C come è stato fatto IMHO è quantomeno fuorviante. Mi dipingono una serie di fenomeni come "strani" e poi concludono che per avere uno sterzo fatto bene non basta eliminare la servoassistenza. Eppure quei comportamenti, al netto delle iperboli dell'articolista, a me sembrano abbastanza normali per uno sterzo senza servoassistenza. Qualcosa quindi non torna. Poi io mi fermo qui. Lungi da me gridare al complotto plutogiudomassonico contro la 4C.
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Ci sono le opinioni ed i fatti. Un buon giornalista li deve tenere accuratamente separati
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C'è poca chiarezza nei periodi ipotetici del tuo post: stai dicendo che non corrisponde alla scheda tecnica?
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Scusate l'OT, ma solo per dire due cose. La prima è che apprezzo questo taglio dato alla discussione. La seconda è che forse sarebbe meglio "salvare" (meglio sarebbe copiare) gli ultimi post in qualche thread a parte A causa del ritmo con cui si scrive in questo thread questi argomenti tecnici (di rilevanza generale) rischiano di perdersi Chiedo ancora scusa per l'OT
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Non osavo scrivere in questo thread visto che era fermo da un mese, ma visto che lo hai riesumato... Nella mia vita ho guidato sia automatiche che manuali, con prevalenza di queste ultime. Delle manuali apprezzo il controllo totale, delle automatiche il fatto che favoriscano, almeno per quanto mi riguarda, una guida più rilassata (quando ne ho voglia). Dopo quasi un anno di guida esclusivamente automatica grazie al TCT della Betta, posso dire che il manuale non mi manca più. Diversamente da quanto pronosticato da molti miei conoscenti (e da alcuni su AP), nel mio caso prevale la guida con le paddle rispetto alla modalità in automatico puro. Guidando la Betta come un'automatica pura, in modalità N, settaggio in cui IMHO il TCT vorrebbe emulare un classico cambio a convertitore di coppia, non mi trovo pienamente a mio agio. In modalità D invece le cose cambiano, sarebbe perfetto se non fosse che, in città, con le code ed i semafori, la prontezza dell'acceleratore e l'esuberanza del motore si traducono in consumi elevati a fronte di un piacere di guida azzerato dal traffico demenziale di Bologna. In modalità con paddle invece riesco a guidare bene in N anche in città. Tirando le somme: 1) in città uso quasi sempre le paddle ed imposto il DNA in N. Raramente, quando non c'è traffico, scelgo l'automatico puro. Ancora più raramente l'automatico puro ed il DNA in modalità D. 2) su extraurbano uso l'automatico puro e DNA in D. 3) su autostrada uso l'automatico puro e DNA in N. Io spero che la tradizionale sfiducia italica nei confronti degli automatici subisca una forte riduzione, perché veramente è tutto un altro guidare. Certo, devono essere automatici di un certo livello, perché da quando mi sono abituato al TCT non riesco più a guidare la 5oo automatica della consorte senza smadonnare ogni 30 secondi.
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A me hanno sempre detto che mettere in N in moto è "il male". Però non ho informazioni tecniche da fornire, non le conosco.
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Al limite saprai quando ci sarà la ripresa ipotizzata, magari qualche dettaglio sui piani futuri, ma ciò non è affatto scontato. Se ricordo bene sono in CIGS. Ovviamente niente impedirebbe un successivo ricorso alla CIGO, se vi è capienza, qualora ciò dovesse essere necessario.
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Indubbiamente per 4C, diversamente da Giuliette, Giulie e Mitos, aiuta il fatto che questo giocattolino ha ben pochi concorrenti. Per carità, non significa che in Alfa vogliono vincere facile, tutt'altro, ma che stati bravi a proporre un prodotto innovativo nel modo e al momento giusti. Fare una Giulietta od una Giulia comediocomanda, quindi immagino a TP, a livello di premiumness effettiva e percepita pari a concorrenti già affermati (Audi e BMW), dal punto di vista commerciale risulterebbe più complesso ed oneroso, proprio perché esistono già concorrenti affermati.
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Echecazzo, se non mi fanno la Giulietta nuova al prossimo giro mi tocca comprare la Mazdalfa. Che sfiga
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Fino a che punto? Il tempo di cambiata non è neutro, anche quello incide.
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La mia Betta consuma di più. Devo spiegare bene alla consorte che passare alla 4C ci farebbe risparmiare in benzina
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Che poi a me piace poco.
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Be', magari in altro colore e con i cerchi da 19", le minigonne... ok, no, non è salvabile.
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Ok, posso offrirti l'autoradio della 4c così poi invitano anche me?
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Proprio Venerdì non potrei. Ho già una riunione che va ad oltranza (nel senso che se sarò fortunato tornerò a casa per le 22.00). Bo', oggi chiamo.
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Alla CAR?
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Se non è possibile bannarlo almeno toglietegli l'opzione delle faccine!
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Mettono il TCT sul QV? E' certo quindi? Interessante...
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Già, mistero. Tipo la $Professionistadigrido, con uno studio professionale che non si misura in metri quadri ma in ettari, con pareti e volte affrescate. Lei che quando va in giro si porta addosso l'equivalente del prezzo di un'Alfa 4c in gioielli. E questo nelle occasioni in cui non è richiesto un abbigliamento elegante. Lei che è ha decine di supermegaimprese di grido note negli ambienti che contano come clienti. Qualche anno fa uscirono i redditi dei professionisti locali sul Carlino. La persona in questione risultava aver denunciato di reddito imponibile qualcosa come 12.000 euro. La prima volta che la incontrai la presi in giro: "Hai già presentato la querela x diffamazione contro il Carlino?" Lei mi rispose: "Guarda, mi rompe le palle che abbiano pubblicato i redditi, ma quello è veramente il mio reddito, è stato un anno disastroso". Da quel momento in poi io mi sono messo di traverso ogni volta che veniva fuori l'idea di rivolgersi a lei per una consulenza. E infatti qui non ha messo più piede e da noi non ha visto più un euro.
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Io e mio padre ci siamo "alternati" per anni due Alfa 33. Entrambe 1.3, una era la versione duecarburatoridoppiocorpo, l'altra la variante più ghey ad iniezione. La prima non aveva lo sterzo servoassistito, la seconda sì. Quando mio padre cominciò a capire, per l'età, che la 33 non faceva più per lui, dovemmo decidere quale tenere e quale dare via per comprare la Punto. Tenemmo, per me, la versione duecarburatoridoppiocorpo. Nonostante fosse più vecchia, con interni un po' peggiori, priva di servosterzo. Ho usato quella macchina fino al 2005. E' vero che nel 2004 sono stato operato per un'ernia, ma dubito che la cosa sia collegata alla mancanza del servosterzo della mia "macchina da zingaro" (cit.). Dirò di più: negli ultimi tempi la guidava più mia moglie di me. Ed anche lei è sopravvissuta senza conseguenze fisiche. Ho come l'impressione che lo sterzo della 4C sia meno pesante di quello della 33.