loric
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Ossignur... -
L'auto ultraconnessa aggiunge, in termini di sicurezza (e non solo), un altro point of failure. Nel complessivo bilanciamento dei pro e contro (e io i pro ad oggi non li considero particolarmente importanti) bisogna tenerne conto. Quando vedi che, fra le macchine compromesse che partecipano ai tentativi di sfondamento della tua rete, ci sono dispositivi per il monitoraggio degli impianti per la produzione dell'energia elettrica dal fotovoltaico, qualche dubbio sul fatto che con 'sto IoT si sia fatto il passo più lungo della gamba non può non venirti.
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I commenti
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Sì, poi siccome il tutto è collegato al CAN bus ecco che il crack dell'infotainment comincia ad interessarti un po' di più.
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# pam_hblist -f /etc/pam_hblist/ssh.conf | wc -l 3502 tremilacinquecentodue diversi indirizzi IP finiti, negli ultimi 60 giorni, in blacklist perché cercavano di sfondare il servizio sshd della mia macchinetta Linux. Sì, nessuno è interessato a "sfondarti", è tutta immaginazione
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Allora, il luddismo non c'entra un cazzo. Con simpatia, eh. Dal punto di vista tecnico, il livello di sicurezza informatico delle auto connesse è pessimo. Per carità, è difetto comune a tutto il circo dell'IoT che, in sostanza, è una bolla alimentata dalla moda in cui il fattore immagine supera di gran lunga i vantaggi nella realtà quotidiana. Certo però che in termini di gravità c'è differenza fra sfondarti la protezione del "frigorifero intelligente" e accedere ai sistemi di sicurezza delle auto, per cui magari un televisore smart mi andrebbe bene averlo in casa, ma un'automobile iperconnessa... col cazzo. E ti assicuro che di sicurezza informatica ne so qualcosina, pur non essendo chi sa cosa. E prima che tu reiteri il discorso dello strafatto al volante, ad oggi sta passando un brutto messaggio sugli ausili elettronici (che certamente ancora non guidano al posto tuo, eh), ed il messaggio è che ti consentono di fare quello che ti pare tanto poi ci pensa il cazzillo dall'acronimo impronunciabile a tirarti fuori dai guai. Quindi luddisti un paio di ciufoli.
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Esistono già proof of concept di hackeraggi da remoto di automobili. Ed oggi la connettività in genere si limita a funzioni come l'accensione del motore e del climatizzatore, lo scambio dei dati sul traffico, l'aggiornamento delle mappe del Navi, l'attivazione/disattivazione dell'allarme. Il problema è il mancato ricorso a tecniche di sandboxing adeguate e compartimentalizzazione dei componenti elettronici "intelligenti", per cui dall'esterno si "attacca", per fare un esempio, il sistema deputato alla gestione del climatizzatore e si usa quello come testa di ponte per agire su sterzo, freni e motore. Ripeto: ci sono già proof of concept.
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Ma anche nel breve. Ed è uno dei motivi principali per cui col cazzo che comprerei un'auto "connessa".
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A me lo scudo così invece piace. E' da quando comprai la mia che mi frulla in testa l'idea di eliminare i listelli orizzontali pseudocromati. Mi fa piacere che ora l'abbiano fatto di default.
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- alfa romeo ufficiale
- alfa romeo giulietta m.y. 2016
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Il problema è che sti cazzilli te li pubblicizzano per quello che non sono. Tempo fa sentii una pubblicità alla radio (non ricordo l'auto) che in pratica decantava le lodi della frenata automatica di emergenza che "frena al posto tuo". Questo messaggio è criminale perché spinge a sdoganare la distrazione in auto. Guidare è un'attività intrinsecamente pericolosa che richiede sempre un atteggiamento responsabile!
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- ginevra
- giulia 2016
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Adesso non cadiamo nell'eccesso opposto ("le Audi fanno cagare" e "spezzeremo le reni a Ingolstadt").
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- ginevra
- giulia 2016
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E comunque occorrerebbe distinguere fra elettronica al servizio della sicurezza (es. ESP, ABS, Autonomous Emergency Brake, etc.) che si aggiungono all'intervento umano, ed ausili la cui funzione (veicolata dal marketing) è quella di sostituire l'uomo in compiti che l'uomo potrebbe svolgere senza particolari patemi. I secondi (e lo dico da persona che di informatica un po' ne capisce) non sono ancora alla portata dell'elettronica attuale.
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- ginevra
- giulia 2016
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Affidare un sorpasso, in condizioni di traffico, ad un ausilio elettronico è un atto di fede che io ad oggi non mi sentirei di fare. Ma io sono antico.
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- ginevra
- giulia 2016
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Benzina: il tipo del test drive mi ha parlato di giugno/luglio, massimo settembre. Sul resto ignoro.
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L'ACC è stato annunciato come previsto entro il secondo semestre di quest'anno. Possiamo rimandare lo stracciamento di vesti ad allora?
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- ginevra
- giulia 2016
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Rimpiango le seghe mentali sul pomellone dell'infotanment.
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- ginevra
- giulia 2016
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Cioè, ad oggi non sono acquistabili neanche le auto a benza, è chiaro che hanno fatto uscire quello che avevano di pronto. Un po' di pazienza ed arriverà anche l'ACC. Qui sembra che abbiano fatto uscire la Giulia senza il devioluci. Boh...
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- ginevra
- giulia 2016
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Però attenzione: l'ACC è un optional che è stato annunciato come previsto per il prossimo futuro, non hanno detto che non lo metteranno mai. Questo se non hanno cambiato idea, ma non ho letto nulla in tal senso.
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- ginevra
- giulia 2016
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Ricordami di non accettare mai un passaggio da te.
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- ginevra
- giulia 2016
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Minchia, adesso la Giulia è peggio della Tipo in quanto a dotazioni. Mi sembra di essere finito ai confini della realtà.
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- ginevra
- giulia 2016
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Io non voglio passare per retrogrado, ma attenzione a queste diavolerie. L'idea può essere buona, ma la vendono nel modo sbagliato. Già cominciano a magnificare "l'auto che frena al posto tuo quando sei distratto". il messaggio che il guidatore possa sentirsi deresponsabilizzato perché tanto c'è il coso elettronico è criminale. Peggio sono gli ausili alla guida che ti vengono venduti come miracolosi, ma funzionano solo quando c'è segnaletica orizzontale perfetta, Giove è in congiunzione con Saturno e la tua morosa è disposta a guardare la partita con te.
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- ginevra
- giulia 2016
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La nuova A4 ha schermi dappertutto?
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- ginevra
- giulia 2016
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EH?! Schermi dappertutto?
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- ginevra
- giulia 2016
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Scusate, i malpancisti di questo thread l'hanno provata la Giulia? E per provata intendo guidata, mica palpata da ferma, eh.
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- ginevra
- giulia 2016
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Il thread si chiama "Alfa Romeo Giulia 2016", non "la rava e la fava".
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- ginevra
- giulia 2016
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