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Perché una cosa dovrebbe escludere l'altra?

Tonino però ha ragione quando si lamenta che qui si passa da un estremo all'altro. Secondo me rifiutare il voto ha un senso ma non deve essere una facoltà di cui si consente l'abuso. A scuola, quando inciampi in un'interrogazione che va male, hai possibilità di recuperare. L'interrogazione di riparazione non si nega a nessuno. Mi risulta che questo accada anche in negli USA. In quest'ottica ha senso anche la possibilità di ripetere l'esame all'università. Bisogna invece incidere sui casi in cui il rifiuto del voto è un modo per trasformare la opportuna selezione universitaria in una farsa: ripeto l'esame 10 volte finché non mi danno il 20... il famoso 20 che il prof concede perché si è stufato di vedere la stessa faccia ad ogni appello. Basta usare un po' di buon senso e la soluzione si trova. Usare il machete (divieto ASSOLUTO di ripetere l'esame) puzza tanto di demagogia spicciola.

Prof psicopatico?

Concordo. Io stesso ho dovuto rifiutare il voto dell'ultimio esame (26) perché mi avrebbe compromesso la possibilità di avere la laurea con lode. Una via di mezzo sarebbe stata più opportuna: nell'ambito del tuo percorso di studi puoi rifiutare il voto (e ripetere l'esame) solo X volte. Semplice, logico ed equo.

Ok, non ho visto rai2 ieri. Traduzione?

Monti è in pressing su Lombardo, governatore della Sicilia, che aveva annunciato le sue dimissioni. Il Presidente del Consiglio vuole certezza che queste arriveranno. Il motivo è che la situazione siciliana è ormai ad un passo dalla cancrena e si ipotizza che il governo voglia mandare dei commissari ad acta. Ovviamente metà degli esponenti della politica siciliana gridano all'illegittima ingerenza del governo e giurano che il bilancio della regione sia più chiaro e limpido dell'acqua di sorgente, nonché altrettanto buono. Mavaccagher

Sembra un portasaponetta Però è carinissima

Sì, vabbe', come dire che gli ombrelli cagionano la pioggia perché quando piove se ne vedono tanti in giro.

Auguri

Quoto in particolare questa frase che, purtroppo, condivido amaramente. Temo anche che avrà successo

Più che altro adesso la Merkel ha rotto. Perfino oggi smentisce in parte gli accordi presi sullo scudo anti spread e fa melina, grazie alla sponda con la sua Corte Costituzionale, fino a settembre sulla ratifica dell'intesa ESM. Ma allora dillo che vuoi mandare tutto in vacca.

Tanti auguri

Resta il fatto che i produttori non possono spacciare quei cassoni per quello che non sono. Poi capisco che faccia loro comodo in termini di vendite, ma se un veicolo è pensato per un uso specifico, non lo puoi trasformare in qualcosa di diverso per fini di marketing semplicemente aggiungendoci qualche cazzatella premium attiraclienti e facendo pubblicità ruffiane che servono a convincerti che è il mezzo ideale per l'uso cittadino e per portare i bimbi all'asilo.

Il primo che dice che occorre riallocare le risorse pubbliche per finanziare le università più virtuose, si trova sottocasa una folla inferocita armata di fucili. In Italia, purtroppo, tutto viene ideologizzato e ridotto a slogan urlati da demagoghi del cazzo che però (ed è questa la cosa grave) hanno grosso seguito.

X6 soprattutto, la macchina paradosso per antonomasia. Dove devo firmare?

Alfa 159 SW 1750? Gimmo critica la 159 col 1750? Ti consiglio di votare nel sondaggio "chi vuole bannare Gimmo"

Uhm, temo che tu ti sia perso una decina di pagine di discussione Gli svedesi hanno provato il loro test dell'alce con una GC caricata fino a quanto indicato nel libretto di circolazione: 602Kg. La macchina ha dimostrato una instabilità sospetta a velocità molto basse. Dopo di che hanno ridotto il carico di altri 100 Kg e hanno fatto il test il cui video è apparso all'inizio del thread. Chrysler ha ribattuto su più punti. Ha affermato che il test non era un test ufficiale come quelli a cui la GC era stata sottoposta per l'omologazione e da cui era uscita promossa a pieni voti. Hanno poi sostenuto che gli svedesi avevano caricato la GC eccessivamente, di circa 50Kg, e che test condotti su 3 diversi esemplari, con un carico conforme alla capacità del mezzo, non avevano visto ripresentarsi quel comportamento. Per farla breve. 1) È vero che la GC della prima prova era stata caricata eccessivamente, ma solo perché il libretto di circolazione indicava una capacità di carico maggiore di quasi 150Kg rispetto quella reale... dati forniti dalla casa madre, eh 2) È vero che in test congiunti eseguiti dagli svedesi con la partecipazione di Chrysler, la GC, ridotto il carico trasportato, non aveva più manifestato il comportamento del primo video, ma in 7 casi su 11 ne aveva manifestato uno quasi altrettanto preoccupante: impuntatura della ruota e stallonamento del pneumatico. Quindi io non liquiderei il tutto a "gli svedesi hanno fatto un test che non sono stati in gradi di riprodurre"

Ho avuto la medesima sensazione di CoreVD, ma direi che siamo entrati in un loop. Se poi ci mettiamo ad analizzare i singoli post per sapere chi ha ragione, trasformiamo la discussione sui problemi della GC nella discussione sulla discussione dei problemi della GC e mi pare che sia un tantinello fuori luogo