loric
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C'è una cosa da dire: chi oggi fa scoppiare il bubbone, si assume la responsabilità di mandare a puttane la CIGS che costituisce l'unica fonte di reddito dei lavoratori ex Pininfarina di Grugliasco. E' un bel dilemma. -
L'indebolimento del potere d'acquisto del reddito del ceto medio deriva dal fatto che i famosi comitati di controllo che dovevano monitorare il passaggio dalla lira all'euro ed evidenziare gli abusi, in realtà sono serviti solo a distribuire incarichi lautamente retribuiti, cosa che in Italia è una costante. L'indebolimento di cui parli non è colpa dell'euro, ma di chi ha fatto il furbo e di chi non glielo ha impedito. E comunque stiamo parlando di fatti di dieci anni fa.
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Più che altro dobbiamo prendere atto del fatto che la crisi, quella vera, è finita un anno e mezzo fa e che oggi siamo in balia di alcuni simpatici signori che hanno trovato il modo di guadagnare dalle disgrazie altrui. E' ovvio che se non avessimo fatto i cazzoni per decenni con la spesa pubblica, questi simpatici signori non avrebbero avuto i mezzi per mungere l'Italia come invece stanno facendo ora e avrebbero dovuto concentrare le loro attenzioni altrove.
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Ora non ci resta che scroprire quale faccina userà Aymaro per commentare questa indiscrezione.
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In quell'articolo si sono dimenticati di dire che, nonostante le sentenze favorevoli alla fabbrica, il comune se n'è sciacquato i coglioni e ha iniziato le tumulazioni. Il che significa che ora quel cimitero non lo sposta più nessuno.
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Ci sono molte cause della crisi. Nel Torinese c'è un'azienda che fa macchine per catene di montaggio, lavora principalmente per FIAT. L'azienda, nonostante la crisi, va benissimo, finché un bel giorno il Comune non piazza un cimitero ad un tiro di sputo dallo stabilimento. Intorno ai cimiteri vigono rigorosi vincoli sulle emissioni sonore, incompatibili con qualsiasi stabilimento industriale. L'azienda ora è in crisi perché gli è fatto divieto di far rumore e non può trasferirsi in altro sito.
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Buon Natale a tutti
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Perché la "nuova" Elise S che dovrebbe debuttare fra qualche mese è la "vecchia" Elise al netto dell'ennesimo lifting.
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Quindi il manichino pesa 1200 Kg mentre il modello che vedrà la luce sarà sotto i 900? Esticazzi Ma c'è da dire che ad oggi quelli sono i dati intorno ai quali vogliono costruire la prossima Elise, anche se a te non piacciono. Della 4c? Certo, come no
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Se fosse veramente così facile far uscire oggi una nuova macchina con quelle caratteristiche, mi spieghi come mai la stessa Lotus, per la prossima Elise, ha in mente una macchina più pesante con cavalleria più corposa anche per compensare il maggior peso?
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Tanti auguri
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