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Sì, però il bianco non le dona. Sono pochissime le macchine che si possono permettere il bianco, eppure, per qualche strana perversione, per il gruppozzo è oggi il colore figo ed irrinunciabile nelle foto promozionali.

Non pervenuto. Non so che dirti, per me Telesystem è sinonimo di decoder. Io non l'ho mai visto in azione, specialmente il modello che interessa a te, so di un tipo che aveva preso un LCD Telesystem per la camera da letto salvo poi rimandarlo indietro causa pixel bruciati, ma saranno passati almeno 3 o 4 anni da allora.

I maroni girano perché, nel mio piccolo, ho cercato di fare informazione corretta su Thema diffondendo il link a questo thread a persone che conosco che sono convinte che di quello che dice Telese ed una di quelle mi chiama dicendo "complimenti, altro che informazioni obiettive, alla fine il tutto si riduce ad una scusa per attaccare De Benedetti anche quando non c'entra nulla". Che poi è la stessa operazione di manipolazione che ha fatto Telese. Si fa un minestrone di notizie mezze vere e mezze false per sputtanare FIAT.

E' però dura riuscirci sul suo blog, dove ha il suo gruppozzo di fan e la possibilità di condizionare le discussioni. Edit: pare che quell'editoriale sia collegato alla promozione del libro di Telese "Gioventù, amore e rabbia" che parla anche di queste cose.

Fuori Thema, l’italiana fatta in Canada | Luca Telese | Il Fatto Quotidiano

Io penso si tratti di un'ipotesi non presa in *seria* considerazione da nessuno. Chi ne parla lo fa per ragioni di marketing o, più semplicemente, per dare aria alla bocca.

Sarà. Io però ti dico che fu la politica che affossò Alfa Romeo. Dopo la costruzione di Pomigliano, ovviamente c'era da assumere gli operai. Durante i lavori da Arese arrivavano squadre per formare le maestranze in loco, ma arrivò uno stop dagli altri papaveri: le assunzioni dovevano passare attraverso gli uffici di collocamento tramite avviamento numerico (i.e. posso dire quante persone mi servono ma non posso scegliere chi mi mandano). Si arrivò al paradosso che molti di quelli che erano stati addestrati e formati per lavorare alla produzione dell'Alfasud non ottennero il posto. Al contrario i primi assunti furono gli edili che avevano contribuito a costruire lo stabilimento. Poi furono assunti amici degli amici, alcuni provenienti dalla terra di De Mita (alla faccia dell'ottimizzazione logistica), gente che fino al giorno prima faceva il contandino, perfino pregiudicati. Come risultato Pomigliano non raggiunse mai neanche la metà del livello di produttività che l'avrebbe resa sostenibile. Poi De Mita ottenne il suo fottuto stabilimento. Dovette aspettare diversi anni dal defenestramento di Luraghi, ma ci riuscì. Lì nacque l'Alfa Cherry e morì definitivamente l'Alfa Romeo. Considerando che la cronaca recente ci dice che nelle ex partecipazioni statali è cambiato poco, anzi forse le cose sono ancora peggiori di allora, trovo risibile che vi sia chi auspica un ritorno dell'Alfa nel pubblico. Poi tu sei liberissimo di dire che la colpa fu della crisi petrolifera del 73 o di quella del 79 e che quello di IRI era un meccanismo efficiente messo in difficoltà da cause economiche esterne (LOL), ma le cose sono ben diverse: la politica ha ammazzato il Biscione.

Produceva in perdita soprattutto perché Alfa produceva macchine ma anche clientele elettorali, specialmente al sud. Hai presente la situazione della scuola, dove la priorità per decenni non è stata come educare al meglio le nuove generazioni, bensì parcheggiare della gente? Una cosa simile, solo ancora più sfacciata. Oppure credi che la creazione dello stabilimento di Pomigliano fosse effettivamente funzionale ad una politica di espansione industriale del Biscione? Con gli operai che per anni, durante la stagione dei pomodori, mollavano la fabbrica per andare a lavorare nei campi? Con produttività degne di un bradipo? Con la salsedine che corrodeva gli esemplari depositati all'aperto prima del trasporto verso i concessionari? Le macchine prodotte dall'Alfanord non era in perdita, tutt'altro, e non bastò neanche la costruzione di Pomigliano a portare i bilanci in rosso, ci volle l'imboscata dei De Mitiani a Luraghi nel 1974 per costruire un fottuto stabilimento a Gioia Tauro, allocando lì parte della produzione di Arese L'operazione di De Mita fallì più che altro a causa della crisi petrolifera, ma quasi dieci anni dopo venne fuori la vicenda Arna che fu il vero colpo di grazia.

Sì, è vero. Comunque se è vero quello che lasciano intedere (anzi, non lasciano intendere nulla, lo dicono chiaramente), che il tipo di inquinamento del Diesel con FAP è peggiore quantomeno qualitativamente(?) di quello del Diesel liscio, perché Montanari non fa una pubblicazzione come Dio comanda, peer reviewed, su una rivista seria?

Mi ricorda la mia pratica legale. Solo che io non avevo neanche il lusso degli 800 euro al mese. Ho lavorato gratis per due anni, mica per due mesi. Sono ancora in credito di un codice di procedura civile commentato, un numero spropositato di caffé ed aperitivi, qualche centinaio di migliaia di lire per bolli e diritti di cancelleria, qualche ettolitro di benzina... Devo dire che è stato un fortissimo incentivo a prepararmi bene per l'esame di Stato.