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Me lo ricordo, io c'ero Mi sono letto alcuni articoli su quel blog. Praticamente tutti i modelli Alfa sono delle merde senza possibilità di redenzione, ivi compresa la 8C, con esclusione di 147 e (parzialmente) GT. Fra i commentatori ci sono alcuni nick che ho conosciuto su altri lidi. Credevo di essere un alfista talebano, ma in confronto a quelli sono un fiattaro, quasi ai livelli di TonyH che s'è comprato la Bravetta Ribadisco che alcuni di quegli articoli vanno al di là del diritto di critica, riconosciuto a tutti dalla Costituzione, e sfociano allegramente nella diffamazione.
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Più che altro dovrebbero stare attenti a certi apprezzamenti. Definire ripetutamente stronzetto un certo mangager del gruppozzo e coglioni e "cancro" quelli che hanno comprato una giulietta o una mito è, nella migliore delle ipotesi, segno di poca lucidità mentale. Poi se qualcuno lo legge e si sente offeso, potrebbero volare uccelli per diabetici per il titolare del blog.
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Azzo
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Dice anche in cosa si differenziano 'sti 3 modelli?
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E' la metafora più geniale che abbia letto negli ultimi anni. Posso avere un tuo autografo?
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Voi siete pazzi, se le conseguenze della visione, da parte mia, di quel clip saranno permanenti, ci rivedremo davanti ad un giudice. Mo' mi tocca fissare un appuntamento dallo psicologo, stanotte ho avuto l'incubo di essere inseguito da una Mercedes color amaranto guidata da un tipo con una strana acconciatura.
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Be', è il capo del design del gruppozzo, la 4C è stata disegnata dal suo team. Secondo me quello che dice è plausibile, sia su 4C sia sulla Giuli(on)a. Però, per citare il noto filosofo Greg House, "everybody lies", per cui...
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Illo, illo. Finisce che cassano la 944 e fanno solo la 4C. Di 4,90 m e 2000 Kg di peso
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E' il bello delle opinioni, ognuno ha le sue. I fari posteriori della Giulietta a me piacciono e le danno quel tocco di unicità che la distingue da tutte le altre macchine anche a grande distanza. Quelli anteriori invece IMHO sono assolutamente scialbi, così come è scialbo (sempre IMHO) il muso nel suo complesso. Spero in un cambio di rotta per 944, anche se non ci conto.
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Chi sa che non possa essere un modo per venderne di più. Bo', staremo a vedere.
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Sì, avevo immaginato che in quanto a funzionalità non fossero il massimo e che il loro scopo era fare scena, però...
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A me quei fari piacevano un casino Parlo di estetica, non di funzionalità, ma le davano quel tocco in più. Vabbe', aspettiamo di vedere il prodotto finale.
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Vabbe', adesso che la cosa si è chiarita (l'accumulo rileva solo come potenziale causa di deterioramento delle prestazioni del filtro nell'uso continuato e non è elemento che rileva di per sé ai fini del superamento del test), sono sicuro che si potrà procedere a questa benedetta omologazione. Giusto?
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Da quello che capisco io è una cosa ancora diversa e ha ragione il Rega. Io la leggo come una prova dell'efficacia del filtro nel tempo, tant'è che viene chiamata prova di durabilità e non viene misurato il particolato accumulato (altrimenti i normali FAP probabilmente non passerebbero il test), ma quello emesso. In sostanza tu fai viaggiare la tua macchinetta per 50k Km e poi confronti il particolato emesso alla fine del test con quello emesso al suo inizio. Se lo scostamento è maggiore del 20%, il test non è superato. Il tubo miracoloso, che elimina il particolato alla radice, dovrebbe superare il test a pieni voti.... o no?