loric
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Be', se sostituirà l'attuale MiTo spero che la facciano sia la 3p che la 5p, altrimenti rischiano di fare l'errore speculare che hanno fatto col lancio di MiTo.
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Vediamo se ho capito: la Pandalfa è fortunatamente finita nel cestino. Nel 2012 ci sarà un restyling dell'attuale MiTo. Nel 2013 ci sarà la nuova MiTo 5porte basata su architettura futura GPunto. Nel 2013 avremo quindi la MiTo 3p basata sulla vecchia architettura e la 5p basata sulla nuova?
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In realtà la cosa è dibattuta -
La tua proposta relativa ai dazi è impraticabile. Da quando siamo entrati nel mercato unico europeo, abbiamo rinunciato al diritto di imporre autonomamente vincoli alle importazioni. Tali vincoli possono essere decisi solo a livello europeo. Qual è dunque la tua proposta, attuabile, per evitare di metterci a 90° davanti a Maglionne? Uscire dalla UE non vale.
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Quindi ci dici che rispetto alla Polo è un altro pianeta?
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Prima bisogna trovarlo, poi bisogna essere in grado di provare che è stato lui. Sai, non puoi prendere un lavoratore a caso, frustarlo e gettarlo nella vasca dei piranha. Guarda, sulla credibiltà FIAT non mi pronuncio perché sai come la penso. Le mie obiezioni però restano.
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Uno non dovrebbe usare i mezzi aziendali per farsi i cazzi propri, questo come principio. Se poi si usano i mezzi aziendali non solo per farsi i cazzi propri, ma anche per "remare contro l'azienda che ti paga", la cosa è doppiamente sbagliata. Che un episodio simile possa giustificare un licenziamento... bo', io non lo avrei comminato, mi sarei limitat ad una sanzione conservativa, ma è anche vero che non sappiamo, per esempio, se la persona in questione era recidiva dal punto di vista disciplinare. In ogni caso deciderà un giudice.
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A me? No, assolutamente.
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Vista la prima Giulietta su strada in quel di Bologna. Accompagnavo mia moglie in stazione e lei se ne esce con "Ah che bella quella MiTo":roll: Era la Julietta. Considerato che: 1) mi ha accompagnato al porte chiuse 2) mi ha accompagnato al porte aperte ed è pure salita con me per il test drive ancora non capisce la differenza fra MiTo e Giulietta
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Cazzo, FIAT produce *solo* elettrodomestici, cosa doveva vendere? E poi l'ha fatto bene, tant'è che i risultati li abbiamo visti. L'A2 è stata un flop e, IMHO, è un cesso di macchina, nonostante l'alluminio, lo "space frame" Audi e tutto il resto. 155 mi risulta disegnata da I.DE.A., mentre 145/146 da Bangle. Guarda comunque che "gli uomini migliori" sono andati via e sono stati seguiti contemporaneamente, o subito dopo, da tanta altra gente della loro cerchia di lavoro, gente che magari non fa i titoli dei giornali ma che il proprio bagaglio di professionalità se l'è portato dietro comunque.
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Chi ha parlato di conversione, magari religiosa? Partiamo dal presupposto che De Meo è un grande professionista. Credo che sia innegabile, visto che gli ultimi successi in termini di prodotto del gruppozzo vedono il suo zampino. Il fatto che poi VW lo abbia scippato al gruppozzo ne è la controprova. Come già detto i professionisti studiano, imparano, si adattano e lui comunque era persona orientata al prodotto e al *marchio*. Cosa che Wester non è. Per lui i marchi sono solo un modo per spalmare i costi. In un trend che vede VW scippare a FIAT i suoi uomini migliori, guardacaso "less is more" Wester segue il percorso inverso. Strano, eh?
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Bisogna vedere che cosa si intende per formazione fiattara. De Meo, per esempio, ha avuto una formazione markettara di stampo fiattaro, ma quando divenne responsabile del marchio Alfa, la sua professionalità (che manca ad esempio a Wester) lo spinse a studiare quello strano mondo del Biscione.
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Ci aspettiamo una rece e, ovviamente, un completo servizio fotografico Ovviamente non possono mancare le congratulazioni di rito
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Non mi pare utile puntare il dito ("tu due anni fa hai detto..."), visto che cambiare idea è ancora legittimo. Mi chiedo tuttavia quale lezione avrei dovuto trarre dalla lettura delle prime 15 pagine. Per carità, le ho trovate interessanti, ma non c'era niente lì di tanto sconvolgente da farmi cambiare idea su quanto precedentemente da me sostenuto.
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Ho anche letto che alcuni di quelli che oggi sostengono che va bene appiattirsi su Golf, solo 2 anni fa scrivevano che il concorrente naturale del Biscione, per via della sportività etc. etc., deve essere BMW. Considerato che mi pare poco opportuno fare il "riassunto di tutte puntate precedenti", prova a spiegarmi a cosa ti riferisci, così risparmiamo tempo in due
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Ok, ho letto le prime 15 pagine del thread. Quale conclusione, secondo te, avrei dovuto trarre da quella lettura? Che col tempo persone come ACS, che inizialmente dimostravano fiducia per il futuro del marchio, in seguito hanno scritto, su Alfa, pagine degne del pessimismo cosmico di leopardiana memoria? Significherà qualcosa?
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Ok, lo faccio, ma se stanotte non dormo per gli incubi è colpa tua
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Mo' siamo pure responsabili di quello che scrivono sul forum di 4Ruote? Quanto ci vorrà perché ci vengano imputate anche le azioni di Al Qaeda? Sai, quelli sono talebani come noi Hanno argomentato (parlo di ACS, di duetto, de Il FUSI, di Paolo, ma anche di altri) e lo hanno fatto ripetutamente. Se si arriva a negare anche questo, cosa diversa dall'esprimere un legittimo dissenso, allora forse chi parla sulla base di preconcetti non è nella "nostra fazione"
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Ben arrivato, eh.
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Lascia perdere la rete, gli altri forum ed il bar sotto casa, qui stai discutendo di uno specifico argomento con persone determinate, che, mi pare, abbiano argomentato al di là di un apodittico "non sono vere Alfa, sono FIAT, spargiamo letame". E a volte, quando non si hanno argomenti per controbattere, si sparigliano le carte parlando di ggggente che spala merda su 147, 156, 159 La "gamma motori deludente" su Giulietta, però, non è il punto. Per inciso, il frullino 1.4 benza da 170cv di Giulietta mi attizza. Sto pensando di procurarmi l'indirizzo di Raxiel per poi andare a casa sua di nascosto e fare il trapianto del motore della sua Giulietta (io mi prendo il suo benza 170cv e gli monto il mio cagafumo JTDm da 120).
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Bene, visto che rispondi a me, trovami un post in cui spalo merda su 147, 156 e 159. Trovamene solo uno.
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Prima di poter provare la Giulietta, ammetto che il volante era una delle incognite che più mi preoccupava. Dopo l'ottimo idraulico di 147 l'idea di un elettrico, seppur indorato dal marketing (il "mitico" dual pinion) che però mi aveva già fatto cascare le palle con la cazzata delle "sospensioni della Porsh", mi aveva fatto storcere il naso. Mi sono dovuto ricredere dopo averlo provato. E' un ottimo elettrico, non c'è paragone con gli altri elettrici che mi era capitato di provare in passato. Preferisco ancora lo sterzo di 147, ma parliamo di sfumature.
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Chi è che spara merda su 147, 156 e 159, scusa? Ogni tanto vengono fuori 'sti interventi random che non c'entrano una cippa con la discussione, attribuiscono ad altri parole mai dette e cercano di sviare il discorso. Poi ci si lamenta che i thread su alfa vanno in vacca
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La combinata Linux + Asterisk come communication server lo permette. Temo però sarebbe come cercare di ammazzare una zanzara con un AA-12.
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Guarda, il discorso può essere semplificato notevolmente. Cosa si vuole dalle macchine Alfa? Che ad ogni generazione si prenda quanto di buono è presente nella generazione precedente e lo sviluppi, tenendo conto che le Alfa, per tradizione, devono avere alcune caratteristiche: l'handling al vertice della categoria, sportività (che non significa fare le supercar) e soluzioni meccaniche specifiche. Se avessero fatto la Giulietta partendo dall'idea di 147 (che non era certo l'Alfa creata da dio, ma presentava delle interessanti basi di partenza) e fossero andati per quella strada, ovviamente tenendo conto dell'evoluzione della tecnologia negli anni, io di certo non mi sarei lamentato, avrei perfino chiuso un occhio (od entrambi) sul muso che non mi piace e sulle numerose pecche dell'interno, l'avrei comprata, e sarei stato con Raxiel a smadonnare per il ritardo delle consegne Invece cosa è venuta fuori? Una buona macchina che avrebbe potuto avere tranquillamente il marchio Lancia sul cofano e che punta a far concorrenza alla generalista (fatta bene, non parliamo certo di ravatti) per antonomasia. Le manca quel qualcosina in più, quel divertimento di guida, che fa dire "ecco, ho comprato un'Alfa". Anche senza TP, transaxle, Busso o motore Boxer.