loric
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Guarda l'eQ2 non "taglia" il motore, l'ASR sì. Tu cosa hai sentito esattamente quando è intervenuta l'elettronica? Poi, fra l'altro, almeno nella nasona, l'intervento dell'ASR è segnalato da un frenetico lampeggio della spia corrispondente. Credo che ci sia anche in Giulietta.
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Giusto per chiarire come funziona l'elettronica in Giulietta:
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A me l'ultima puntata ha fatto venire la depressione, ma magari a te piacerà.
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@fm03 ehm, quello che scrivi si legge piuttosto chiaramente nonostante il trucco del colore.
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Dico solo una cosa:
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Siamo sicuri che la taratura dell'elettronica sia migliorabile, con questa meccanica, senza andare a discapito della sicurezza? Io ho l'impressione che sia stata proprio l'elettronica a dettare alcune scelte in fatto di meccanica. Ovviamente quali siano 'ste scelte non lo ripeto, l'ultima volta che ne ho fatto menzione è scoppiato un casino della madonna
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A proposito di optional: io ho sempre considerato i sensori di parcheggio come una cosa inutile e fastidiosa, ma la visibilità posteriora di Giulietta, che è pure una gran culona, mi è sembrata praticamente inesistente e, forse, i sensori qui sono veramente necessari. Voi che ne dite?
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Bravissimo, stessa mia sensazione. Mi chiedo cosa si siano fumati per decidere di non adottare la soluzione 147 (bracciolo *regolabile* sul tunnel).
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Bo', a quell'obiezione a me hanno risposto che si usa l'all-weather del DNA che, per inciso, non dovrebbe disattivare l'ASR completamente.
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Te non fare l'indifferente e ricordati della nostra scommessa sul bracciolo
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E' questo il punto: la meccanica realizzata in funzione degli ausili dell'elettronica. Il risultato è che non sei tu a controllare la macchina, ma la macchina a controllare te. Lo sterzo "intelligente" col DST non disinseribile che ti suggerisce le manovre, l'ASR non disinseribile che taglia potenza la motore... Con la 147 è possibile disabilitare l'ASR premendo un pulsante, non c'è il DST e nessuno si è mai lamentato, né per questo si è guadagnata la fama di bara su ruote.
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L'ho notata anch'io, ma una volta regolati/abbassati i sedili è scomparsa. Assetto sport? Dai, unisciti anche tu al club del prosciutto
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Ho provato la Giulietta Sugli esterni non mi pronuncio. Sugli interni: il volante della GPunto fa cagare. Mia moglie la prima cosa che ha detto è stata: "guarda, c'ha i pulsanti sul volante uguali a quelli della mia 5oo"... pezzentume. Sempre il volante: la pelle del prosciutto sembrava uno straccio infilato lì in malo modo. L'ho fatto notare al collaudatore e lui mi ha detto che era come nella 147. Ecco, risposta sbagliata, avendo la 147 posso dire che non c'è paragone, l'ho rimarcato al collaudatore che se ne è uscito con un "probabilmente dipende dalla regolazione della posizione del volante". A quel punto ho sperato che fra le levette a bilancere ci fosse anche quella per l'espulsione del passeggero, ma nada. Sui pannelli porta non mi pronuncio, stendiamo un velo pietoso. La pedaliera (in alluminio) mi è sembrata buona, ben orientata, forse i pedali erano un tantinello vicini, ma col mio 42 nessun problema, e poi una delle mia passate 33 da questo punto era ben peggio. Una nota a parte merita la frizione: passare dalla frizione della 147 JTDm, grazie alla quale ho un polpaccio e una coscia di marmo (solo nella gamba sinistra purtroppo), a quella della Giulietta è veramente un sollievo. Forse la corsa è un tantinello più lunga di come ti aspetti, ma è una questione di dettagli. Il bracciolo (giusto perché ho una scommessa in sospeso con Raxiel): non ci siamo, è appena accettabile, quello di 147 è molto più comodo. Lo sterzo: 1000 volte meglio di quanto mi aspettassi. Non è ai livelli di quello della 147, ma la sensibilità c'è ed è molto buona. Diciamo che era la mia maggior preoccupazione e sono invece rimasto invece piacevolmente sorpreso. Molto buono il raggio di sterzata. Considerato che il futuro è fatto di servo-assistenza elettrica, uno sterzo così poco "artificiale" è un compromesso ben più che accettabile. Il cambio mi è piaciuto. Gli innesti sono veloci e precisi, giusto qualche piccola impuntatura nel passaggio dalla 2a alla 3a, ma IMHO è una questione di abitudine. Il motore (benza da 170cv) è molto sfizioso. Silenziosissimo ai bassi regimi, ma con un sound degno quando si pigia ben bene sull'acceleratore. E' vivace e divertente, coppia disponibile a sufficienza praticamente sempre. Promosso a pieni voti. La macchina era con assetto sport. In tutta franchezza mi chiedo come sia l'assetto confort, visto che di certo quello provato è esattamente l'opposto di un assetto "spaccaschiena". Grazie alla vacanza del nostro sindaco (leggasi: non ce l'abbiamo proprio e siamo amministrati da un commissario), le strade Bolognesi sono praticamente un percorso da cross. La Giulietta non fa una piega, assorbe tutto: buche, dossi, etc, isolando bene i passeggeri. La mia prova è durata poco, per cui non ho potuto certo scatenarmi. Dopo 10 minuti scarsi di test posso dire che il retrotreno è praticamente inchiodato a terra ed il rollio virtualmente non esiste. E' tuttavia una macchina molto meno agile della 147 che guido tutti i giorni e, purtroppo, meno divertente. Non la boccio assolutamente, ma vorrei tanto provarla in condizioni di maggiore libertà e con più tempo a disposizione.
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Ah, ok, quindi, leggendo fra le righe, dobbiamo prendere positivamente il fatto che non le abbia dato fuoco dopo averla provata. In effetti mi pare che, nelle critiche, abbia un filino piccolino piccolino esagerato. Giusto un filino
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Azz, che stroncatura. Quindi la fanno provare? Edit: Su linux il nuovo sito di Giulietta continua a sfarfallare da matti, dà quasi fastidio fisico ed è praticamente una sofferenza per gli occhi, oltre ad essere praticamente inutilizzabile
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Sono arrivato troppo tardi. Sono almeno riusciti a metterla in moto?
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E su linux sfarfalla e flasha (pun intended) da schifo.
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Io? No, purtroppo non ho nulla per cui fare outing, nessun colpo di testa, nessuna spesa pazza.
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Visto che la cosa sembra prender piede, propongo la creazione di una nuova sottosezione del forum, chiamata "Gli autopareristi fanno outing".
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Scusate, io vorrei spezzare una lancia (Delta) in favore di un altro mito della comicità che ha più volte collaborato con Mel Brooks e con lo stesso Wilder: Marty Feldman.
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Sul veicolo con targa prova è necessario che vi sia "il titolare dell’autorizzazione o un suo dipendente munito di apposita delega ovvero un soggetto in rapporto di collaborazione funzionale con il titolare dell’autorizzazione, purché tale rapporto sia attestato da idonea documentazione e il collaboratore sia munito di delega". IMHO ci rientrano anche gli agenti di vendita iscritti ENASARCO.
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E' quella di Raxiel
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Ok, senza entrare nel merito di pippe legalesi come il concetto di "domicilio informatico" et similia, l'accesso ad un sistema infromatico e telematico protetto è illegale. Non occorre che la protezione sia solidissima (evidentemente quella di quel sito non lo è), è sufficiente che vi sia. Poi, in sede difensiva, si può argomentare che la protezione, in quanto elemento che concorre a configurare la fattispecie, deve essere conosciuto dal reo (è un reato doloso), e chi clicca su quel link invece ha tutte le porte aperte, ma, fidatevi, non è proprio bello trovarsi nelle condizioni di doversi difendere in quelle sedi. In parole povere: lasciate perdere, i mod hanno ragione
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Evil moderator from hell
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Il lato positivo, se la ordinerai fra qualche mese o anche il prossimo anno, è che usufruirai dei "fix" per i bug di gioventù scoperti da quelli come Raxiel
