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loric

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  1. loric
    Maniglia a parte, c'è un inserto laterale paracolpi che non mi torna, se fosse una Giulietta.
  2. loric
    Adesso ho capito la funzione dei SUV
  3. loric
    Tema affrontato ad inizio thread, quando ancora prevaleva la narrazione "eh, ma i Tedeschi non userebbero mai trucchi di questo tipo". Non siamo stati in grado di trovare uno straccio di documento, circolare, etc. con una risposta univoca.
  4. loric
    Si chiama "effetto trascinamento". Gli effetti della nuova imposta si producono come livello massimo a tempo = 0, salvo poi successivamente calare per effetto del modificarsi del comportamento del contribuente in seguito all'introduzione dell'imposta medesima. Quoto.
  5. loric
    Quello è il bollo. Il superbollo va calcolato a parte. E sono 3.819 euro. E chiariamo bene una cosa: non è una tassa, ma un'imposta. La differenza non è solo semantica, la tassa presuppone che al suo pagamento da parte del contribuente, corrisponda un servizio da parte dello Stato. L'imposta non presuppone nulla: si paga e basta. L'imposta può essere sul reddito (la più nota è l'IRPEF che si paga ogni mese) o sul patrimonio (il canone TV, la ex IMU...). Questa è sul patrimonio. Hai presente quando la Camusso della CGIL dice che per risolvere tutti i problemi occorre una patrimoniale? Ecco, si riferisce a questa tipologia di tributo. Il bello è che non fa neanche cassa, l'unico effetto prodotto è quello di comprimere i consumi dei beni su cui grava. Però piace ad una specifica parte politica, quella che vede l'imposizione fiscale come uno strumento punitivo.
  6. loric
    Concordo, ma evitate di postare foto. Chi vuole se le cerca con google
  7. loric
    Ok, io non sono un fan dei SUV. Anzi, mi stanno sulle palle. Detto questo, la Stelvio, a mio personalissimo giudizio, pare molto riuscita nel muso, abbastanza riuscita nella fiancata, bruttina per quanto riguarda il culo. Ecco, culo a parte, ha il pregio di non far esclamare, a prima vista, "è un cassone". Non lo è. Il family feeling di Giulia mi pare declinato bene. Poi, ripeto, non è il mio genere, non la comprerei, come non comprerei nessun SUV fra quelli oggi sul mercato. Però se il mercato richiede il prodotto, fanno bene a farlo. E, nel complesso, mi pare uscito bene.
  8. loric
    Insomma, l'unica cosa certa è che questo Cammisa è un imbecille patentato. Mi pare di capire che sia un "esperto di auto", ma quanto è seguito? Quanto "pesano" le sue recensioni?
  9. loric
    Se il post è sarcastico, va bene. In caso contrario...
  10. loric
    Fatemi capire. Il coglione ha lasciato la macchina accesa, è sceso e ha girato il video? Con marcia innestata e le ruote in movimento? p.s.: in questi casi basta dare un colpetto d'acceleratore e parte anche l'altra ruota. Che cazzo di notizia è?
  11. loric
    Gli altri costruttori *tedeschi*. Perché, se non si fosse capito, l'articolo ipotizza una collusione illecita fra controllore (KBA) e marchi nazionali (quindi la triade). Gli "stranieri" non c'entrano.
  12. loric
    E con questa possiamo chiudere Autopareri
  13. loric
    Sì, aspettiamo un po' prima di giungere alle conclusioni anche se la cosa è certamente verosimile. La fonte è un "documento riservato proveniente dalla CARB" di cui il Bild sarebbe, non si sa come, venuto in possesso. Nessun altro lo ha visto, la CARB di ufficiale non ha detto nulla.
  14. loric
    Allora, sono arrivati a tanto, ma non ci sono arrivati l'altro ieri. La loro posizione ufficiale è sempre stata "in Europa riteniamo che il defeat device sia legale". Dall'altra parte gli rispondono che così non è, ma alla fine si è giunti alla soluzione paracula: voi fate un richiamo facoltativo, ci mettete una pezza, qualsiasi pezza, noi poi ci mettiamo una pietra sopra. Del resto non si potrà mica punire il più grande produttore europeo dell'automotive, sarebbe poco chic
  15. loric
    Quindi ritorna in auge la tesi "i motori VW erano perfettamente in regola, il barbatrucco è stato messo per sbaglio da un ingeNNiere informatico come omaggio agli arcade degli anni '80 che, quasi tutti, avevano dei cheat code". E i 14 miliardi e spicci di multa USA li pagano perché hanno i soldi che gli escono da ogni orifizio e non sanno più dove metterli. Non fa una piega.
  16. loric
    Vabbe', io in centro ci vado a piedi o in bus. Ma a prescindere da ciò, se Wil si vuole candidare alle prossime comunali di Bologna, ha il mio voto.
  17. loric
    Tu ed io siamo parte di quella cittadinanza
  18. loric
    La proposta Wil mi piace. Se ho capito bene, le corsie sono delimitate da aiuole. E vengono eliminate anche le T, come auspicavo. Io comunque eliminerei i parcheggi all'interno dell'anello, ciò per agevolare gli autobus e migliorare la visibilità.
  19. loric
    Giusto per agevolare la tua ricerca, ti conviene usare uno dei millemila servizi che effettuano portscan verso la tua rete. In tal modo puoi scoprire quali servizi sono esposti verso l'esterno e concentrarti su quelli. Tieni presente che grazie a DLNA, UPnP, et similia, i singoli dispositivi possono negoziare direttamente col router, senza il tuo intervento, la visibilità dei propri servizi verso l'esterno. Tipicamente occorre verificare, quantomeno in prima battuta, il modem/router stesso, ipcam, sistemi dvr, sistemi di allarme e videosorveglianza, NAS.
  20. loric
    Ma infatti, come ho scritto poco sopra, io quei parcheggi li leverei proprio. E le strisce le arretrerei di quei pochi metri sufficienti a farle combaciare con l'altra apertura del portico. Parliamo veramente di 5 metri, non 100. Ed eliminerei la T (ma qui sono io nazista). Su via Casarini... per principio, e qui Wil, immagino, mi darà ragione, più è stretta la rotonda, più stretta è la finestra per immettersi. E quando ti immetti, devi farlo con prontezza. E, nel casino generale, risulta complesso gestire contemporaneamente la variabile "pedone che attraversa a 3 metri dall'uscita della rotatoria". Poi ripeto: io quelle strade le faccio spesso anche a piedi. E non mi sento affatto tranquillo quando attraverso.
  21. loric
    Se restringi la carreggiata della rotondona, crei casini inimmaginabili. E' ad alto tasso di traffico, ci passano anche i bus, è l'unica uscita che puoi imboccare per andare in quella direzione perché le altre sono riservate ai mezzi pubblici. E' quindi d'interesse per tutti che lì il traffico sia scorrevole. Siccome alla fine è sempre una questione di bilanciamenti, siccome non puoi ridisegnare la rotonda (dovresti demolire col tritolo i palazzoni che ci sono introrno, compresa la sede della CGIL), siccome la perfezione non esiste, io toglierei i parcheggi e farei arretrare le strisce. In questo modo miglioreresti visibilità e sicurezza. E non di poco.
  22. loric
    Non esiste la neutralità, ma non nel senso che dici tu. L'automobilista è già considerato l'untore del 21° secolo. Il primo da spennare se c'è da mettere una nuova tassa, il primo da penalizzare quando si pensa alla viabilità cittadina. E per carità, alcune di queste cose effettivamente l'automobilista se le merita, ma non mi puoi dire che il modello imperante è quello dell'automobilista al centro dell'universo. Tranne che per le misure di carattere fiscale, per quelle lo è certamente. In senso punitivo, però. Detto questo, anche a me piace camminare quando fa bel tempo. Lo faccio spesso. Poi qui a Bologna la Domenica il centro è zona solo pedonale. Merita. Peccato l'effetto collaterale sui mezzi pubblici (dirottati altrove). Alla fine è sempre un gioco di trade-off.
  23. loric
    Spiegami qual è la tua obiezione alla regola generale "gli attraversamenti pedonali devono essere messi in posti dove c'è visibilità (sia per le auto, sia per i pedoni) ed è possibile fermarsi (per le auto) in sicurezza"
  24. loric
    Wil, il tuo è un discorso teorico. Bellissimo, ma teorico. Non rileva perché si sia arrivati dove siamo ora, conta che ci siamo arrivati: le auto ci sono, servono, la strada deve essere condivisa fra tutti i mezzi circolanti, dai velocipedi alle auto, dalle moto ai mezzi pubblici. Non serve l'approccio da Stato etico (se usi l'auto ti devo punire, se usi la bici sei virtuoso a prescindere e chiudo entrambi gli occhi). Conta il rispetto delle regole, indipendentemente dal mezzo utilizzato. Che a inventarci eccezioni alle regole e alibi per la loro violazione, purtroppo ci abbiamo fatto (una brutta) abitudine. E non parlo di rispettare le regole perché queste sono sacre, ma perché le regole servono (o dovrebbero servire) ad evitare incidenti e a consentire a tutti l'uso dell'infrastruttura stradale. Se un cretino in bici passa col rosso, non commette semplicemente un astratto illecito amministrativo, crea un potenziale rischio di incidente. Se un cretino in bici va contromano, idem. Specialmente se la strada non lo consente. Costringere le auto a compiere percorsi tortuosi pieni di stop & go perché le auto sono brutte, è una cazzata. Non fai semplicemente un dispetto all'automobilista, così lo stronzo impara. Se allunghi il percorso aumenti l'inquinamento. Se imbottigli le auto aumenti l'inquinamento. Se aumenti gli stop & go aumenti l'inquinamento. Non esiste la pallottola d'argento che risolve tutti i problemi della viabilità cittadina, così come non esistono pallottole d'argento in economia, medicina, fisica, etc. Soprattutto non esistono pallottole d'argento *gratis*. Risolvere i problemi richiede investire e per investire occorrono i soldi. Quindi no, le tesi descresciste, seppur appassionatamente sostenute, non sono my cup of tea. (che poi forse il silver bullet potrebbe essere il trasporto pubblico, ma quello costa un casino di soldi e deve essere progettato veramente bene e costantemente ritarato, ma in un Paese in cui il sostantivo "pianificazione" equivale a "facciamo alla viva il parroco", la vedo dura).
  25. loric
    Qual è il singolo caso oggettivamente sfigato? Sono due rotatorie con attraversamenti pedonali oggettivamente fatti male. Francamente non ho capito l'obiezione.
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