loric

Te l'ho già detto che frequenti brutta gente?

Cioè fammi capire. Zio Vladi invade la Crimea e l'Ucraina dell'est, usando i precedenti trattati come cartaigienica. L'Ucraina si rende conto che le conviene avere le spalle coperte prima che a Vladi venga più fame, quindi avvia le procedure per entrare nella NATO. In che cosa aveva ragione zio Vladi, di grazia? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Piove, colpa tua che hai aperto l'ombrello

A me del fumo fottesega, sono un ex fumatore e conto di rimanere tale. Il fumo puzza e poiché puzza io non fumavo in mezzo alla gente. Questo significa che non fumavo in spiaggia, non fumavo neanche alla fermata del bus perché non volevo entrare in un mezzo (l'autobus) confinato ed affollato con l'odore di fumo addosso, se ero con la sigaretta accesa per strada ed incrociavo un passeggino od una donna incinta evitavo di aspirare la sigaretta. Tutto questo per una questione di educazione. E fin qui posso seguire il tuo ragionamento. Se poi però mi tiri fuori il fumo passivo pericoloso, dico all'aperto ed in luoghi ventilati, perdonami, mi metto a ridere.

Che sia fastidioso non lo metto in dubbio, l'ho scritto poco sopra.

Il fumo passivo in un luogo aperto ed aerato NON è un problema per la salute. Adesso non facciamo del terrorismo.

Quando fumavo non lo facevo certamente in spiaggia. E anche adesso che sono passato alla sigaretta elettronica, mi astengo dall'usarla in posti affollati, anche se, alla fine, è praticamente solo vapore profumato. Dal punto di vista dell'educazione (io non fumavo nei ristoranti neanche quando era ancora consentito) il fumatore dovrebbe astenersi non dal fumare all'aperto in via generale, ma dal fumare addosso a chi si trova nei paraggi. Se sei in spiaggia e 2 metri più avanti c'è una famigliola, magari con pargolo al seguito, se fumi sei comunque un cafone.

Cioè?

Non ho capito

Colpa mia, per quell'inciso avrei dovuto scegliere un font gigante, di colore rosso e lampeggiante

Mi spiace che FCA abbia perso l'appalto, ma non è la prima volta che un appalto viene perso per qualche decine di euro. E parliamo anche di appalti di importo ancora più importante di questo. Detto ciò... ma porca paletta, quando la smetteranno di fare appalti col criterio del massimo ribasso? Capisco che l'offerta economicamente più vantaggiosa comporta l'assunzione, da parte della PA e dei suoi funzionari, di maggiori responsabilità, ma col massimo ribasso se metti in competizione la cacca e la nutella vince ovviamente la prima perché il cacao costa (estremizzo e comunque non mi riferisco a questo specifico caso, parlo in generale). Il vero scandalo è che il bando preveda dei cagafumo... ma che razza di requisito è?

Io ho un microonde Whirpool che ha 10 anni. Proprio la settimana scorsa ho notato che una delle luci del display a led (per intenderci quelle che formano i numeri della potenza e del timer) si è fulminato. Per il resto funziona benissimo. In 10 anni o meno: 1) mi si sono bruciati 4 PC Desktop 2) è morto un laptop 3) è morto il display panel di un altro laptop 4) sono morti 2 televisori (un piccolo pannello LCD philips da 23" ed un plasma LG da 42") 5) mi è morto un lettore BluRay e questo dopo soli 3 anni di vita (in compenso sono convinto che il vecchio lettore DVD del 1998, inscatolato e messo cantina, funzioni ancora)

Trattandosi di strada a doppia corsia, teoricamente si potrebbe procedere per file parallele in condizioni di traffico lento.

Sì, ma l'hanno tolta a tutti, anche ai possessori di auto che possono vantare i requisiti di storicità, pregio etc. sopra richiamati.

Io il kaki mela lo adoro

Evabbe', che ci posso fare io se l'Italia è il paese dei cachi?

Mi hai messo la pulce nell'orecchio. Come sempre, in questi casi, la cosa migliore è andare a vedere i testi. La possibilità di considerare storiche le ultreventennali discende dai commi 2 e 3 dell'art. 63 della L. 342/2000 recante "Misure in materia fiscale". Riporto qui il suo testo. La legge di stabilità, nella sua versione definitiva in attesa di firma presidenziale e successiva pubblicazione in G.U., è qui: http://www.camera.it/leg17/995?sezione=documenti&tipoDoc=lavori_testo_pdl&idLegislatura=17&codice=17PDL0027370&back_to=http://www.camera.it/leg17/126?tab=2-e-leg=17-e-idDocumento=2679-BIS-B-e-sede=-e-tipo= L'articolo 1, comma 666 (non è uno scherzo , LOL), recita: Indi per cui il regime di esenzione dal bollo delle ultraventennali (che non siano ovviamente anche ultratrentennali) viene completamente e definitivamente abrogato dal 1 gennaio 2015.

Fantastico. Veramente fantastico.

In ogni caso io non mi offendo se faranno una Giulietta 2.0 anch'essa a trazione anteriore. Se poi sarà a trazione posteriore, be'... anche meglio.

quando la vedi facci un fischio che ti mandiamo un forensic sketch artist a casa

Never mind

Il server su cui è salvata quell'immagine ha un problema di DNS.

Il TCT migliora di suo col passare del tempo. Ricordo che agli inizi, sempre col manettino in N, la Giulietta faceva la rampa del garage in salita (molto ripida e con curva stretta a metà) a singhiozzo. Adesso non succede più.

il problema infatti non succede con la guida tranquilla, il problema succede con la guida incasinata in mezzo al traffico. Anche il TCT, con manettino in N (Normal / Natural), cerca di imitare il cambio a convertitore di coppia e lo fa bene in tutti i casi in cui non ti trovi costretto a ripetute variazioni di velocità, magari intervallate da frenate, casi in cui mostra dei limiti. In D (Dynamic) il comportamento del TCT è completamente diverso ed il problema non si pone. Il problema descritto da IlD4nX (che io posso confermare) si presenta a freddo in caso di partenza un po' brusca. Nel caso di partenza stile nonno, ovviamente non si nota. Questo problema io non l'ho riscontrato. Deduco che il DSG non stacchi mai le frizioni neanche in caso di soste prolungate.

Quali lacune? Perché una comparazione fatta bene col DSG non mi spiacerebbe, eh. Anyway, tutti i cambi automatici, sia che parlino italiano, sia che parlino tedesco, hanno il difetto di reagire. Reagire ad un cambio di velocità, ad una frenata, ad una pendenza, etc. Se il guidatore vuole "impedire" o "anticipare" certe azioni, deve giocoforza farlo "manualmente". Quando inventeranno il TCT telepatico il problema sarà definitivamente risolto, ma fino ad allora, visto che la macchina non ha gli occhi, sarà così. Peraltro alcuni comportamenti descritti in questo thread non sono necessariamente peggiori di quelli che si verificano nell'uso del cambio manuale, ma vengono percepiti di più per ragioni psicologiche. Quando col TCT, da fermo, premi l'acceleratore e la macchina impiega quella frazione di secondo per scattare in avanti, tu pensi "cazzo, col manuale la macchina parte appena premo l'acceleratore, il TCT è lento". Ed invece no. Perché col manuale, prima di premere il pedale del gas, hai dovuto agire su frizione e leva del cambio, operazioni che invece il TCT esegue *dopo* che tu hai pigiato sul gas (recte: in realtà comincia ad eseguirle quando molli il pedale del freno) e, ne sono ragionevolmente sicuro, lo fa in modo ben più veloce di quanto potrebbe fare un pilota col cambio manuale. L'unico difetto che muovo al TCT è che col manettino in N cerca troppo la marcia alta. In D è già tutt'altro mondo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Cambiata a Marzo Edit: da quello che ho capito il punta tacco verrebbe utilizzato dall'OP per evitare la scalata automatica in quelle condizioni in cui tu sai che, sì, stai rallentando, ma che mezzo secondo dopo dovrai riaccelerare. In alcuni casi la logica del TCT potrebbe impostare la scalata, salvo ritrovarsi a dover tornare alla marcia di prima senza soluzione di continuità. In altre parole cambia 2 volte quando non sarebbe necessario cambiare neanche una volta, provocando una sensazione di vuoto di potenza.

Sono ragionevolmente sicuro che il cut-off, almeno col manettino in N, ci sia. E anche la mia ha il launch control. D'altra parte non necessariamente il launch control risulterebbe incompatibile con il cut-off a freno premuto. Con l'elettronica si può fare quello che si vuole, si può stabilire che il cut-off non opera col manettino in D (devo verificare), o con macchina ferma... Mi hai messo la pulce, più tardi faccio delle prove. Edit: ripensando alle partenze e a tutto quello che ad esse è collegato, mi rendo conto solo adesso che lo start&stop non dà segni di vita da mesi.