loric

A me piacevano quelli della MiTo GTA

Il tipo ha fatto lo sgup Seriamente, solo un invasato potrebbe trarre da questo filmato qualche conclusione in merito alla sicurezza del modello di produzione e, comunque, gli invasati è meglio perderli che trovarli.

Storiella che però era una bufala ripresa anche da alcuni "giornalai" italiani.

Individuare l'errore

Quei video sono anche la dimostrazione che puoi essere prudente quanto ti pare, ma se ti capita di incrociare il gegno non c'è niente da fare

Parla

Foto.

In realtà mi pare di ricordare che qualcuno avesse scritto che, paragonato al DSG, il TCT fosse di concezione più antiquata. Ma non ricordo né chi né dove né perché. In ogni caso tali affermazioni sono ai livelli di quei discorsi che facevo a 6 anni con mio cugino. Io sostenevo che il supereroe più potente era Silver Surfer, lui invece era un fan di Thor. Ah ecco, consolante La 33 aveva un meccanismo simile, in effetti non lo sopportavo e avevo considerato un sollievo il meccanismo della nasona. Comunque ci sarà un addetto alla progettazione delle cazzatelle, non capisco perché non badano a queste cose

Allora, butto di getto un post per esprimere le mie impressioni sulla nuova bestiolina. Come sapete vengo dalla nasona Jtdm a 120 cavalli, macchina che mi ha sempre soddisfatto, per cui la mia non sarà una vera recensione, ma piuttosto la traduzione in parole delle sensazioni derivanti dal passaggio alla bravetta. Il mio voto, pertanto, non sarà un voto assoluto, ma relativo alla mia macchina di provenienza. Per fare un esempio +/- significherà "ai livelli della nasona", i numeri positivi indicheranno un miglioramento (maggiore il numero, maggiore il miglioramento) ed i numeri negativi esattamente il contrario. Cominciamo con gli esterni. * Design ed esterni Secondo me gli ultimi due modelli del biscione risentono della sindrome dello sguardo da triglia. La Giulietta meno della MiTo, ma il problema c'è. Quindi il mio obiettivo nello scegliere l'allestimento per la mia nuova bravetta era: "riduci l'effetto sguardo da triglia e già che ci sei falla un po' più aggressiva". Il Pack "Sportiva" (o Terrone Protervo per dirla alla Cosimo) è caduto proprio a fagiolo. La cosa buffa è che quando uscì il pack "Sportiva", fu presentato come "allestimento Sportiva". Passai alcuni mesi a lamentarmi del fatto che dell'allestimento in questione non vi era traccia né sul sito né nel configuratore, che in FIAT fanno annunci a cui non seguono i fatti, finché un giorno il Rega, mosso da pietà, mi suggerì di guardare fra i Pack Il posteriore della bravetta, invece, secondo me è molto bello. Siccome stiamo parlando di lato B, direi che siamo ai livelli di una Belen del segmento C Ha il solo difetto di non entrare nel mio garage In confronto alla nasona, è certamente una culona, ma forse era la nasona che aveva il culetto piatto Quindi, rispetto alla 147, come giudico il design e gli esterni intruzzati col pack sportiva? Il mio voto è: +1 * Interni Vengo da una macchina in cui gli interni, al netto dei difetti di assemblaggio (per intenderci la radio veniva parzialmente fuori dal suo slot ad ogni buca finché no ho trovato un meccanico abbastanza sveglio), erano di assoluta eleganza e funzionalità, con buoni materiali (le plastiche per esempio erano piacevoli al tatto e, cosa importante, non si sono mai spellate o scolorite neanche dopo 7 anni). Come si colloca la bravetta per gli interni? Be', gli interni della bravetta hanno certamente delle plastiche meno piacevoli, ma la scelta degli interni "All black" aiuta a mascherare il tutto. Il bracciolo solidale allo schienale del sedile del guidatore IMHO nel 2012 è da facepalm (e lo era anche nel 2010 quando uscì). I sedili (tessuto + pelle) sono comodi, ma non particolarmente avvolgenti. Si sente la mancanza del cassettino porta-tessere della 147, usare lo spazio all'interno del bracciolo non è altrettanto comodo. I pulsanti stile "vecchie levette" che ho sentito alcuni definire cheap, a me piacciono un casino Le leve del tergicristalli e delle luci sono un po' meno intuitive rispetto alla nasona, ma basta impostarle in auto che non serve neanche usarle, i sensori luce e pioggia fanno tutto da soli. Non so chi ha inventato 'sta roba, ma A differenza di quanto succedeva con la nasona, qui il comando degli abbaglianti è del tipo "tira poco per sfanalare, tira di più per attivare/disattivare". Sinceramente preferivo la soluzione della 147, ma alla fine è una questione di abitudini. Il cruise control è proprio scomodo da usare L'insonorizzazione è migliore di quella della nasona. A me piacerebbe sentire un pelo di più il motore, ma la dolce metà apprezza il maggior silenzio. Nel complesso dentro la bravetta si sta più comodi, si ha l'impressione di un ambiente confortevole ma essenziale. Gli unici problemi sono il poco spazio a portata di mano dove mettere le piccole cose (tessere, telecomando garage, monete, etc.) ed il bracciolo scomod, tutto il resto che agli inizi può essere vissuto come un problema (peraltro di piccola portata) è questione di abitudine. Peraltro ci sono anche dei miglioramenti che compensano adeguatamente. Come giudico gli interni? Il mio voto è: +/- (+2 se prendo in considerazione i difetti di assemblaggio della mia precedente nasona) * Sterzo e cambio Lo sterzo... notevole per essere un elettrico. Come feeling non è come l'idraulico della nasona, ma è un ottimo sterzo. In modalità D del manettino è un po' pesante ma molto diretto. Mi piace molto. La mia macchina non ha il pomello ma il TCT. In modalità N secondo me imita il classico automatico a convertitore di coppia, privilegiando il confort e il risparmio (favorisce le marce alte). Piacevolissimo, privo di indecisioni, ma pronto alla scalata quando serve. Favorisce la guida tranquilla ma non pregiudica la reattività. In D cambia tutto. Anzi, in D cambia tutta l'auto. Ed è figherrima Ma mi riservo di ritornare sul punto in un successivo post perché i miei test drive per ora sono stati inficiati dai seguenti due fattori: 1) traffico elevato 2) moglie: "Ma sei fuori? Ho paura!". Se devo trovare un difetto, è nella leva del cambio automatico. Non capisco se sbaglio io, ma qualche volta passa da sola dal R (retromarcia) a N (folle) Come giudico sterzo e cambio? Il mio voto è: +3 (in gran parte per merito del cambio) * Motore Il frullino mi piace molto, ma mi riservo di dare una valutazione più completa quando avrò fatto più prove. * Dotazioni multimediali Machicazzosenefrega * Handling Devo fare ulteriori prove, per ora mi pare meno agile della 147. D'altra parte pare andare sui binari in ogni condizione. Mi riservo il giudizio in un secondo tempo.

Ah be', roba vecchia http://www.youtube.com/watch?v=JwfCRAtkYEI

Minchia, vado a fare un giro in bravetta e qui si scatena l'inferno?

Per ora sto girando principalmente in modalità N, salvo qualche puntatina in D A proposito, quand'è che hanno cambiato Normal in Natural? E' stata un'idea del Franzoso? Sto raccogliendo dati per la "prova di guida" (devo andarci piano col piedino, sono a 6 Km/l di consumo medio )