loric
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E' un buon inglese scritto però da un italiano. E si nota. Attenzione: quella rivista svedese è stata citata diverse volte in passato con l'accusa di aver "taroccato" il test dell'alce e ne è sempre uscita vittoriosa. Io mi rifiuto di prendere posizione in favore di una parte o dell'altra finché non si avranno altri dati. -
No, indubbiamente. Al netto delle metafore cinematografiche, credo che sia un annuncio di causa legale nei confronti degli svedesi.
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Partono le bordate di Chrysler contro la rivista $nome_impronunciabile Ad accendere le micce è il senior communications vice president di Chrysler Gualberto Ranieri che sul blog della società scrive: Adesso attendiamo la reazione svedese. edit: mi ero scordato il link al blog di Chrysler: http://blog.chryslerllc.com/blog.do?p=entry&id=1833
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A me risulta Sardagnoli. E comunque io non mi incazzo, sono una persona spiritosa. P.S.: la sera,per caso, parcheggi il catafalco bavarese fuori? :mrgreen:
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Ti ci devo mandare esplicitamente o fai tutto da solo?
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Quoto la risposta di Eccì Per inciso anche a me è capitato di fare uno scarto brusco. Ero in Sardegna e guidavo la Punto di mio padre, lì molte strade extraurbane hanno una bellissima "feature", campi ed orti hanno ingressi che danno direttamente sulla strada senza un minimo di corsia di immissione: un tipo decide di sbucare un po' troppo proprio mentre stavo passando io e l'unico modo per evitarlo è stato appunto scartare. Considerando che c'era anche una macchina che proveniva in senso opposto nell'altra corsia, sono dovuto rientrare altrettanto bruscamente. La reazione della macchina mi è piaciuta veramente poco. Ma stiamo parlando di una Punto comprata nel 2000, eh.
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Mi hai forse visto con la bava alla bocca intento a preparare bottiglie molotov da lanciare contro i SUV che incontro per strada? No, perché io mi sono limitato a dire che *quel* comportamento che si vede nel video, nel 2012, non è normale. Gli svedesi dicono che sono riusciti a riprodurre gravi problemi di stabilità per 7 volte su 11. Chrysler ovviamente nega. Gli svedesi hanno interesse a ribadire di aver fatto le cose per bene altrimenti finiscono etichettati come peracottai a vita (oltre a dover probabilmente pagare danni a Chrysler), Chrysler ha interesse, per ovvi motivi, a convincere il pubblico che la GC è un mezzo sicuro. Ripeto per la millesima volta: staremo a vedere.
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50 chili di optional? A proposito, a voi sembra normale che gli svedesi facciano un test di ribaltamento senza indossare un casco?
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Domanda stupida: l'ESP è disattivabile sul GC?
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Il fatto che si riferisse a prove fatte con gli ispettori Chrysler e non alla medesima prova del video me lo sono sognato?
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E allora a posto, basta, ma non posso leggere tesi più realiste del re secondo cui quello che si è visto nel video è normale perché anche le supercar si ribaltano. Ma infatti nei miei post non ho mica scritto che la GC è una bara su ruote, ma che quello che si vede in quel video non è normale. Sono contento che l'anormalità non sia da imputare ad un difetto del GC ma ad altro, meglio così da un certo punto di vista. Peggio perché al posto di Fiat io mi sentirei danneggiato e tirerei fuori un grosso bastone nodoso.
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Scusate, non giriamoci intorno. Il GC di quel video aveva grossi problemi, non c'è pezza. Poi bisogna stabilire se era quell'esemplare, magari difettoso, oppure se la cosa riguarda il modello. Ma non mi si venga a dire che quel comportamento è accettabile.
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La complicazione qui era copiare pezzi di testo da un file pdf ad un file di word.
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Non è questione di imbecillità o meno, se il GC fa il pendolo in quel modo allora non è adatto all'uso stradale. E se non è adatto all'uso stradale, non me lo puoi spacciare per tale. Poi, per carità, non sono più riusciti a riprodurre il problema per cui magari è stato un caso di esemplare difettoso nel qual caso staremmo parlando di nulla. Il tipo nel video dice che l'ESP non è intervenuto, magari questo spiega il problema.
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QuestA è una lei, fa la segretaria, mestiere in cui il copia & incolla dovrebbe essere l'ABC.
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Dirò anche una banalità: bisognerebbe che i produttori la smettessero di spacciare quei barconi per quello che non sono. L'idea che il fuoristrada possa essere usato per accompagnare il bimbo all'asilo e per tutti gli altri usi tipicamente "cittadini" è sbagliata. Punto. Poi sono anche d'accordo con quello che ha scritto Matteo B.