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Da quanto si sente in giro la California (progetto CC) era pensata inzialmente per Maserati e aveva una linea molto simile all'attuale Granturismo. Con il divorzio Ferrari Maserati, si è deciso di far diventare questa CC una ferrari "accessibile" a tutti adattando la linea presente agli stilemi ferrari e creare Granturismo\Grancabrio a parte. Da qui il culone che mal si abbina ai fari tondi.
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é targa su carrozzeria 4\4s (carreggiate post più larghe cfr. riflettente rosso centrale tra i fari oscurato)
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Molto più bella! Penso che nell'originale la forma del faro posteriore sia dettata da questione di costi. (omologare un faro, AFAIK è costosissimo) Non è il faro della california? -
Io mi ripeto. Ma chi vi assicura che lo stile Alfa sarà annacquato dal redesign in ottica americana? Non potrebbe invece essere il contrario? (data la mancanza di specificità tecniche il design è l'unica arma per differenziarsi) o mi sono perso qualche info?
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Magari perché non è percepita come abbastanza italiana?!? Come fate a sapere in che senso verrà cambiata? A me pare che per vendere in US e differenziarti dagli altri devi usare uno stile tipico italiano (cfr 500, che NON è venduta in % rilevanti agli italoamericani). Magari non era particolarmente caratterizzata.
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Necessita di parafanghi allargati, cerchi multirazza e di un design del paraurti anteriore più coerente... Insipida.
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Gomblotto! Gomblotto! (da pronunciare alla Biscardi). Harris è uno che in piena crisi finanziaria si prese una 612scaglietti come long termer su cui macinò un sacco di chilometri dissanguandosi. Si sarebbe dovuto lamentare un paio di anni fa! (PS compra e vende sia da pvt che da conce) PS Bis. Nel suo video sulla nuova Mp12 dice che è più veloce di 458 ma manca di fascino. (non mi sembra così biased, no?)
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In teoria un vantaggio prestazionale degli aspirati è la prontezza di risposta all'acceleratore. Ma ora con le normative euro1000 il vantaggio si è quasi perso (i turbo mantengono sempre un minimo di lag)
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E' noto che come combinazione pista/strada le Porsche (GTx solo) siano da sempre un po' meglio delle corrispettive Ferrari. (Date un'occhiata a Track Day...) Comunque Evo in generale l'ho trovato solo un po' biased vs Pagani e Lotus. Per il resto le sfide Porsche vs Ferrari sono sempre state abbastanza neutrali cfr novembre2010 (dedicato completamente alla disputa tra P e F) Per quanto riguarda Harris non mi sembra così fazioso da scrivere un articolo appositamente rischiando di essere bannato da tutti gli eventi F. Prima su DR e poi su Evo ha sempre espresso il suo pensiero senza troppi giri di parole.E lo seguo da un bel po'. PS Personalmente preferisco Ferrari a Porsche. PS bis Mai toccare la Ferrari ad un italiano...
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Ma non è vero. Vado a memoria Porsche a vinto 3 ECOTY, Ferrari 2 (599 e 360). E, comunque, fornire macchine (aspirate, eh, non turbo che con 2 righe di codice puoi aumentare la potenza) che siano più di un secondo veloci su lo 0-100 mph non mi sembra una cosa tanto bella. E chissenefrega se lo fan tutti. Ferrari ti minaccia di non accettarti più a nessuna presentazione. Insomma è un ricatto. PS le macchine clienti porsche sono moooolte di più. Il cliente tipo ferrari non presta la macchina con 10km a dei test per un giornale.
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Nessuno dice che sono gli unici (si vedano i turbo porsche con potenze incredibili...) Le macchine press sono mediamente sempre più veloci delle corrispettive clienti. Di certo in Ferrari sono i più bravi/assidui nel farlo. Porsche se chiedi una macchina clienti non ti vietano di usarla (si veda non so quale articolo di una rivista americana che non riusciva a trovare le f50 per un confronto f40 f50 perchè Ferrari "sconsigliava caldamente" ai proprietari di prestarle).
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Jalopnik: Obsessed With The Cult Of CarsChris Harris si lamenta del modo in cui Ferrari lascia (o, meglio, non lascia) testare le sue macchine. Cose che in parte si sapevano già ma nessun giornalista ha avuto il coraggio di dirle pubblicamente. (Macchine stranamente superveloci nei test, squadra di tecnici al seguito che ottimizzava la macchina per i circuiti in cui si andava a fare i test, allestimenti mooolto speciali, divieto di usare macchine clienti, etc etc etc)
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2 domande ma funziona anche se l'olio non è in temperatura (troppo bassa e troppo alta)? E con l'AC d'estate?
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La coperta è corta. Se le marce sono stralunghe sacrifichi un po' di brillantezza. Insomma non giustifichiamo per forza un prodotto x' FGA Sarebbe bastato lo ZF a 6 marce.
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a me piace un sacco. Ho solo qualche lieve perplessità sul frontale.
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Scandalose le 5 marce. Non mi si venga a dire che è un problema di affidabilità o altro. In una macchina che verrà comprata per macinare chilometri una 6a di riposo è vitale per risparmiare carburante in autostrada (ambiente d'elezione della macchina). Per il resto sarà un'ottima berlina per i rappresentanti.
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Cito da forbes Q&A con il Sergio:
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MX5 2.0, Clio RS, Cooper S, Ds3 1.6 turbo, Rcz 1.6 turbo, TT tfsi, Scirocco 2.0tfsi. Guarda sull'usato se sfori con il budget.
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Facciamo un po' il punto. Rumors interni affidabili dicono C wiLde (per un'AR selvaggia) e 4,9 mt. (Confermate?) Marchionne nei suoi discorsi dice 4,65 e parla *genericamente* di TP. Fino ad ora l'opzione concreta è la prima. E' inutile farsi delle paranoie. Se giungeranno notizie diverse dagli insider allora la seconda ipotesi sarà da considerare. Fino ad allora nisba!
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Il ritorno Alfa alla trazione posteriore BOOOOOOOOOOM! (A me sa di cazzata...)
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anche i cerchi non sono quelli definitivi...
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http://jalopnik.com/#!5751096/alfa-romeo-brera-stars-in-a-scale+model-dakar-fantasy Una bella balenottera per sguazzare nella sabbia!!!
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A me sembra che l'originale di questa foto fosse il muletto nero e che sia stato ricolorato e ricostruito male con ps. (osservate sulla sx, poco sopra la macchina l'abete contorto, che si ripresenta nell'immagine sottostante dove casualmente c'è il muletto nero sulla stessa strada che drifta)
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photoshop Alfa Romeo 12C
Logos ha risposto a nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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