33stradale

sarebbe quasi il caso di fare una petizione con annesso sputtanamento... che anche i più ignoranti in materia sappiano

scusa ma come ti viene in mente? pensi che la pubblicità che recita che il cuore ha sempre ragione possa andare a sensibilizzare "gli automobilisti normali"..ma che viol dire sta frase poi..

ma non c'è anche aspirato..forse quello

si, ma io parlavo di capacità di analisi complessa che con gli esami meno teorici e "alleggeriti" viene meno..quando hai 18/20, quindi la forma mentis non viene predisposta per questo tipo di ragionamenti quanto non lo sarebbe con lo schema del vecchio quinquennale. Un tempo gli esami di analisi e fisica erano incubi, ora sono esami come tutti gli altri..poi non so quanti anni tu abbia, magari non hai fatto in tempo "a vederlo di persona.."

..almeno mettessero le sospensioni giuste, nessuno si scandalizzerebbe di queste differenze, anzi sarebbe più mini e meno punto, a fare un downgrade fai sempre in tempo.. magari non vogliono togliere numeri alla Gpunto..

beh per una volta hanno i numeri per ammortizzare un motore.. ti stai sempre a lamentare magari ci mettessero pure i 3.0 V6 e ne facessero una specie di super S2000 superprestazionale tipo clio V6..

versione da 160 cv? In velox max pensavo un poco meglio, forse i rapporti corti

Hai ragione.L'unico vero problema è che i triennali di ing adesso non ti danno quella formazione accademica da quinquennale di un tempo, ma appunto da perito + +.Alla lunga non so quanti avranno la capacità di risolvere un problema reiventando un processo o anche passando attraverso una logica deduttiva, che non hai sviluppato a sufficienza. Allenarsi a ragionare e saper partire da un foglio bianco, con la tipologia di uni che c'è adesso, è diventato un quid riservato solo a chi ha un quoziente intellettivo superiore e una naturale capacità di analisi, anche complessa.

quoto tutto

..non è necessario rispondergli

Ma se hai tecnicamente la possibilità di produrre un ottimo V6 ..anche col multiair e jts..da vendere anche agli altri, allora forse i conti tornano. Per l'alfa il top (tecnologicamente e prestazionalmente) e per il resto l'ottimo V6 sviluppato dall'alfa, immagino che a qualche casa (oltre ai marchi fiat) possa interessare.. Guadagni in immagine e fai massa critica. Tutto sta a vedere quanto questo V6 sia al top...

la 3.2 con il piede di velluto i 10Km/L li fa.. con velox tra i 90 e i 110 ..se resisti alla tentazione di pigiare l'accelleratore come meriterebbe..

Potrebbe essere buona cosa, visto che di tradizione ne sanno poco e niente..immagino anche di tecnica il cinese medio non ne sappia una beneamata ceppa.. e sono attratti soprattutto dall'estetica e dall'enfasi del made in italy.. Si potrebbero smontare le attrezzature per costruire i pratola serra twin spark e 1970 jts e montarle in loco, così non ci sarebbe una grossa dispersione di immagine, là secondo me relativa, motori adeguati e niente nuova tecnologia che potrebbero nazionalizzare.

veramente bella, bei gusti

Se tutto è progettato qui..ma proprio tutto, compresi processi di produzione e fabbriche, della produzione altrove per risparmiare sulla manodopera, si presuppone qualificata ad hoc, poco importa. Fermo restando che secondo me non è così, perchè fare una fabbrica lì con metà personale, quello decisionale e di controllo, alfa-italiano gli costa quanto adeguare una fabbrica che non hanno per motori V6..forse maserati a modena. Quindi la tesi di chi sostiene che i motori potrebbero essere austro-cinesi può starci, a meno che non abbiano massa critica per vendere 45/50000 V6 l'anno spalmati su tutte le marche.E ciò significa che devi avere una fabbrica adeguata per certa massa di produzione, e non credo che modena stia a questo livello.Un imprenditore che rischia non ci penserebbe due volte ad impiantare orgogliosamente una fabbrica a modena..che magari sia in perdita per 2/3 anni..il tempo che escano tutti i prodotti di tutti i marchi e si raggiunga la massa critica di vendite, ma se la proprietà ha "desiderato" con tutte le loro forze un extra dividendo appena c'era qualcosa da spartire allora un investimento del genere..sono bei soldoni..sembra poco realistico. Sperare e protestare forse può aiutare nella giusta scelta

..beh se si trattasse di costruirgli ex novo impianti e gli si insegnasse ad assemblare e produrre tutte le parti.. Alla fine anche i pc notebook toshiba vengono assemblati lì e con risultati più che apprezzabili. Il mkt potrebbe aiutare a capire gli scettici..

fosse così sarebbe ben più che un'ottima notizia. Puoi spiegarci che tipo di basamento abbia. Una curiosità a cui non so dare una risposta, multiair ingloba i variatori di fase? o sarà un'evoluzione successiva?

hai ragione, intendevo idealmente come prodotto di fascia economica..o sarebbe meglio dire di accesso,mi pare che la 33 fosse 4.01..

su questo hai ragione, sempre che non nasca dal 1.8 pratola serra.. per adesso secondo me solo i nuovi V6..quando usciranno saranno al top della tecnologia e dei materiali, gli altri forse ci arriveranno, ma non mi pare che marchionne sia uno che fa tanto per fare..anche solo presidiare un segmento di mercato, guarda molto alla redditività del prodotto, quindi se questi niovi PS saranno accettabili allora resterannodi più e gli altri verranno con più sviluppo.

A Baravà, e dacce 'sto cazzzo dde pianale S2000! spero si corretto

parole sante, soprattutto non era un incrocio tra un crossover e un incrociatore coupeizzato..vedi 169. Ma una reale quattro..porte 3 volumi dal piglio piuttosto sportivo, un'ALFA per intenderci.

..anche secondo me. Dopotutto partire dal pezzo di carta, anche con tutta la tecnologia possibile, prevede un tempo di sviluppo e prove non indifferenti. Il multiair sta in giro da quasi 15 anni e ancora non s'è visto, vuoi che ci mettano meno di 3/4 e forse più anni a rifare una famiglia di motori da zero?