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TonyH

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  1. TonyH
    Perchè essendo la violazione delle norme un pericolo, teoricamente si dovrebbe fermarlo e contestargli la multa subito. Non mandargliela a casa dopo 90 giorni. Per troppo tempo troppi comuni hanno usato le multe come sistema per aggiustare i bilanci. Col pericolosissimo effetto di scarsa manutenzione stradale e soprattutto aver instillato la convinzione che tutti i limiti e tutte le violazioni sono predatorie. Pure quelle sensate
  2. TonyH
    Perchè quelle piccole se non vendono non magnano.
  3. TonyH
    la vendo privatamente
  4. TonyH
    Se la serenità è non avere cazzi di elettronica, anche su Volvo starei attento. Non ne sono esenti. Quindi Lexus o Stelvio. Sennò ti prendi un Gran Cherooke 5.9 del 1999, lo metti a GPL che di elettronica ha solo l'autoradio
  5. TonyH
    Da un certo punto di vista gli scarsi ordini sono andati a mio vantaggio. Me la sono portata via finita col 20 di sconto. 51500€ Che oggi è fantascienza. Che la rende un’ affare, un collega ha un preventivo di un X1 23i manco M-sport da oltre 60 mila euro… dal punto di vista della passione, è la morte che un’auto simile venda così poco rispetto a bagagli come quello sopra.
  6. TonyH
    Settimana scorsa, prima di passare alle invernali (sigh) mi sono arrampicato, in solitaria, al col del lys. Nessun ciclista, nessun camper….nessun turista. 50km di toboga.
  7. TonyH
    Ho provato a guardare il sito ma non le menziona. Pur riconoscendone la validità, in ottica di tenerla a lungo ammetto che forse meglio i tradizionali. Quelli elettronici da sostituire costano un vero botto. Visto che per i casi della vita l’ho ordinata a….Termini Imerese 😄 se tarda mi faccio omaggiare un un soggiorno giù 😬 A me va bene se arriva per fine marzo, così mi evito le invernali per quest’anno
  8. TonyH
    Ci vorrà un pochetto, mi ha parlato di 3-4 mesi. Macchina rigorosamente da ordinare. Eeeeh....me lo dicono in tanti. Ma 1- non saprei dove metterla, 2- sarebbero altri 2 mila euro di costi fissi extra. Meglio che se la goda un altro appassionato che la porti verso la storicizzazione (dovrebbe poi entrare in lista chiusa). Se a qualcuno interessa, si faccia avanti, la vendo da me. No, quelli non ci sono più. Però il m.y.24 ha l'LSD meccanico.
  9. TonyH
    Tiro su questo topic per dire che dopo quasi 10 anni (è l'auto che ho tenuto più a lungo!!) ma soli 66 mila km. Ho iniziato a scrivere la parola fine. Prima di estinguermi. Prima che mi facciano estinguere. Prima che si estingua. There's no time for us There's no place for us What is this thing that builds our dreams Yet tips 'em 'way from us Who wants to live forever? Who wants to live forever? There's no chance for us It's all decided for us This world has only one sweet moment Set aside for us Who wants to live forever? Who wants to live forever? Ovviamente la risposta come sostituta poteva essere solo una. E così è stata. Giulia Veloce 280cv m.y.24 Blu Misano Nessun optional perchè tanto ha già tutto (gli unici pacchetti sono quelli pelle estesa + harmann&Kardonn, quello tech di guida assistita e il tetto apribile)
  10. TonyH
    Se sei sopravvissuto alla prima infanzia con al Giulia, l’unica risposta che sai già è Giulia Veloce. il resto ti farà dire “eh, avessi preso un’altra Giulia”.
  11. TonyH
    perchè in una vettura tradizionale il costo maggiore sono gli attrezzamenti, dove all’aumentare dei volumi diminuisce il costo unitario. Essendo più semplici le BEV, sul costo totale ha un’incidenza molto maggiore il costo della materia prima, e lì è più difficile far diminuire il costo unitario all’aumentare dei volumi.
  12. TonyH
    Occhio che sulle W124 6 cilindri pesava l’IVA al 38% invece che al 19% Però c’è anche da dire che la differenza di prezzo rimaneva importante anche prendendo le nostrane a 6 cilindri, tipo la 164 V6. Praticamente la 164 accessoriata costava come una 300E base (a cui andavano aggiunti optional a colpi i milioni l’uno). E nei confronti non sfigurava la nostra, anzi….. Ho la sensazione che la fama di Mercedes sia dovuta anche al fatto che spesso i loro proprietari ne curavano più a lungo la manutenzione recandosi in ufficiale. Anche dopo il primo. mentre le nostre al secondo giro finivano in mano a gente dal portafogli vuoto e il piede pesante
  13. TonyH
    Le serie speciali Maggiora le faceva proprio perchè non sapeva come smaltire le scocche.... Passavano in mano agli smanettoni. Come tutte le B pepate. Non erano originali manco al momento dell'ordine, adesso sembra che fossero tutte in mano a gente che la comprava per non usarla.
  14. TonyH
    Uno lo può usare anche come fermaporte, sono affari suoi. Ma l’esempio non è calzante, perché esistono smartphone fruibili a costi ben inferiori e si sono imposti non perché c’è stato un ban degli altri telefoni non smartphone. Al momento una BEV fruibile a costo accessibile alla maggioranza della popolazione, non c’è. Si è allargato il bacino potenziale, ma siamo ben lontani dall’universalità. Il succo è sempre quello.
  15. TonyH
    Ma io mica sto difendendo le case costruttrici, che hanno una bella dose di colpe. ma che dopo il dieselgate é nata una sorta di braccio di ferro tra tentativi di trucchi, di rifarsi la verginità da una parte, di mancata pianificazione (la sovracapacità produttiva è due decenni che è cosa nota) di aspetti punitivi (le multe sulla CO2 con una logica poco affine al risultato) e di obiettivi forse troppo ambiziosi e poco ponderati dall’altra dove a farne la spese alla fine è l’utenza finale. Specie quella più debole (ovvero quella con minor potere di acquisto). È un cortocircuito logico a troppi livelli
  16. TonyH
    Vivaddio il mercato sono ancora gli utilizzatori finali (da una pizzeria a salire). A cui va lasciata sempre libertà di scelta. Lascerei stare parte il liberismo. Io mica ho chiesto assoluta mancanza di regole. Le regole ci vogliono. Ma devono essere sensate e evitare storture, non crearle. Devono creare valore e non distruggerlo. Oramai in EU siamo arrivati al paradosso di aziende che preferiscono non lavorare perché se vendono quello che i clienti comprano ci rimettono fraccate di soldi in multe e se producono quello che evita ciò la domanda non decolla se non a colpi di incentivi cospicui (ovvero soldi pubblici). È un modo di lavorare proprio di istituzioni molto opache, e non va bene.
  17. TonyH
    No, anche lì c'è molta componente emotiva e irrazionale perchè comunque sono cose insite nell'animo umano (e chi dice diversamente, mente). altrimenti non esisterebbero le bolle speculative. Ma soprattutto, se la razionalità fosse perfetta nessuno guadagnerebbe un cazzo Detto ciò, quando le storture sono troppo grosse, i riallineamenti avvengono. Più o meno violenti. Perchè emotivi si, ma mica si è tutti scemi. Lo stesso vale anche nelle auto. Vero che i suv sono meno efficienti delle berline. Ma tra una suv da 7km/l e uno da 15km/l....beh, si vende di più il secondo. Il compito del legislatore dovrebbe essere quello di guida, di accompagnare cercando il più possibile di smussare gli eccessi. Ma qua stiamo andando in un caso dove il primo a creare eccessi, è il legislatore stesso. La logica del superbonus 110 applicata a tutta l'industria europea. Sempre per fare equivalenza finanziaria, siamo come quando si inonda di liquidità il sistema "perchè basta stampare soldi e via, perchè si". E storicamente i risultati son sempre gli stessi (esplosione inflazione, distruzione potere di acquisto). Da un po' di anni, esacerbato dal covid, si è diffusa la convizione del "basta volerlo per realizzarlo, a qualunque costo". Eh, manco per un cazzo. Va sempre valutato il costo. Unita a una polarizzazione estrema. O tutto si o tutto no.
  18. TonyH
    il mercato sono i consumatori finali, non le aziende. Il dieselgate é appannaggio di un costruttore. E parliamo comunque di un dolo. La mancata pianificazione è appannaggio dei costruttori. Ma il mercato sono i consumatori finali. Il legislatore ha fatto lo stesso errore di Hybris delle case costruttrici, pensare di imporre la propria volontà sull’utenza finale. (e a trattarla da scema, altro errore mortale) invece dovevano andare a studiare dai mercati finanziari, dove le storture (in su o all’ingiù) si riallineano sempre.
  19. TonyH
    Ma il Fire mica é mai una stato un “beone” rispetto alla concorrenza. Passava 1-2km/l, mica 7-8 Il suo relativo maggiore consumo lo compensava spesso con una manutenzione più economica, affidabilità maggiore e prezzo d’acquisto inferiore.
  20. TonyH
    Bastava lasciare fare al mercato senza nessun ban. Le auto che consumano troppo rispetto alle concorrenti vengono automaticamente messe da parte.
  21. TonyH
    Oltre a quelli citati ci sono diversi motori con doppia iniezione, diretta e indiretta. con il funzionamento a indiretta per gli alti carichi Infine c’è il Nettuno con la precamera.
  22. TonyH
    NO. La dissociazione dell'azoto avviene solo oltre i 1600K. Una combustione ideale emette solo CO2 (N2 è una molecola molto stabile). CO, HC, PM10 e NOx sono prodotti dell'IMPERFETTA combustione. Dovuta essenzialmente a una non ottimale miscelazione della miscela aria-carburante che lascia localmente aree più grasse o più magre. Non a caso i vituperati motori a iniezione indiretta benzina sono quelli che dal punto di vista inquinanti sono messi meglio. Il lungo tempo di miscelazione rende minimo il PM, e basta il catalizzatore trivalente per CO e NOx (causato appunto dalle temperature in camera)
  23. TonyH
    Basta lasciare la moglie/morosa/amante a casa e si compensa. O andare nella categoria petite o skinny per compensare.
  24. TonyH
    Yaris mk2 1.0. Costano meno delle Panda e della roba con 1.2 Fire, poco più delle Yaris 1.0 mk1 pur essendo più fresche. il 3L Daihatsu non si rompe MAI. Dato il poco budget magari cercarne una grandinata ma con meccanica ok. https://www.autoscout24.it/annunci/toyota-yaris-5p-1-0-expo-s-clima-benzina-grigio-73483665-6dac-4bce-9ac8-705170a02442?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=15f1e2zvk42&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 Qualcosa del genere è proprio cosa da cui stare lontano. Distribuzione da fare appena presa. Sopra budget. Non revisionata nel 2019 quindi km-aggio dubbio (ha fatto 55 mila in 17 anni e poi magicamente 15 mila all'anno secondo il portale dell'automobilista)
  25. TonyH
    Di base tutte le auto vengono impostate naturalmente sottosterzanti. Poi può essere più leggero o marcato. Ma nessuno sano di mente le fa naturalmente sovrasterzanti. Significherebbe avere sovrasterzo persino in assetto stabilizzato. Li ammazzi tutti.
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