TonyH

Se è un'auto iscritta ASI o similiare, i costi fissi sono sostanzialmente 300€ di assicurazione, bollo dimezzato (o assente se abiti in Lombardia/Emilia Romagna) e il tagliando revisione/biennale.

Sono auto che si portano dietro storie e ricordi, per quello non si vendono anche se si usano molto poco (anche per non rovinarle). I ricordi non si possono noleggiare.

Sicuramente pastello è più delicato di metallizzato. Patisce di più se lo lasci sempre al sole e devi avere magari l’accortezza di lavare le cacche degli uccelli (io uso il fast Cleaner della MaFra). Però sulla Giulietta rosso pastello che adesso ha 8 anni e mezzo i problemi alla vernice me li hanno creati solo gli altri.

Ci è stato anche col 4 cilindri. Abbinamento 1.4 100cv. Il problema è che era il 514.6, mentre per le coppie dell’Abarth era necessario il più voluminoso C530 (o M20? Iniziano a essere passati troppi anni)

Alla scadenza del VFG non sei obbligato a rimanere nello stesso marchio. Magari ti possono trattare un filino meglio ma non è detto.

Io col GTV uso il bialbero al posto del clacson. Non trovo mai pedoni-monopattinisti-ciclisti che tentano di fare manovre "erratiche". Si spostano subito. A scanso di equivoci, vado sempre pianissimo con quello in città....

Lo noto soprattutto con le vecchiette, il fastidio di averle attorno. Invece quando avevo la Giulietta blu nessuno si osava a fare niente, la scambiavano tutti per un'auto civetta. Con la QV invece ci provano magari al primo giro a fare tailgating, poi smettono. Le maggiori soddisfazioni me le prendo con la Yaris del mare. Quando si accorgono della carrozzeria "non ho niente da perdere" (è sana, ma ha i segni bolli righe di mille battaglie) desistono.

Usavano lo standard IVECO (quand'ero là era la prassi che mandassero disegni incompleti di quote significative ai fornitori, che quindi facevano un po' quello che cazzo gli pareva)

Adesso lo porteranno a schilometrare per rivenderlo meglio?

Io ho la Scala come ben saprai col motore che guardi. Nella versione da 116cv. Razionalmente, non posso non consigliare il powertrain (e tutta la macchina). Senza città, i 17 li faccio senza problemi, solo extraurbano arrivo ai 20.

Hanno l'autorizzazione UFFICIALE dalla Martini per le livree. Quindi figuriamoci se non hanno l'autorizzazione per il resto.

Meglio 2 volte all’anno in officina che i fantomatici olii long life che costano uno stonfo e hanno la bella abitudine di triturare le distribuzioni (e i motori) inchiodando tendicatena/tendicinghia. il problema dei cambi olio è che con la mania di fare le cattedrali di assistenza sono tutte in culo a giove e quindi un lavoro di 2h (cambio olio e filtro) devi perdere una giornata. 30 anni era la NORMA il cambio olio ogni 10-15k km (e prima ancora più frequente fino a risalire agli olii stagionali) e la gente macinava PIÙ strada di adesso. La differenza era che le assistenze erano più capillari e aperte anche il sabato. Quindi sabato mattina, perdevi 2 ore, due chiacchiere e via.

Perchè troppi dimenticano che un'auto NON E' SOLO MOTORE. Magari il motore regge 500k, bisogna vedere tutto quello che sta attorno (accessori, impianto elettrico, sospensioni, tubazioni in gomma, interni etc. etc.)

Euro 3 sono già bloccate da un pezzo a Torino. Il loro grosso problema è che adessono in un cortocircuito logico. Col LD, dove non girava nessuno, il PM10 è rimasto.....uguale. Allora hanno iniziato a picchiare duro sugli NOx, accusando i diesel di emettere troppo nel reale rispetto al dichiarato. Che è vero. MA 1- i valori di NO2 non sono critici (fonte, ARPA) 2- continuano a decidere i blocchi sul PM10 bloccando le auto (vedi inizio) Vogliono ridurre la congestione, E VA BENE. Ma non puoi ridurre la congestione quando la società di TPL taglia le linee, taglia le fermate (soprattutto quelle periferiche) e a breve aumenterà il biglietto singolo da 1.7 a 2€

Non scinde l'orario (ed è un bug), ma il territorio si. Scala solo i km percorsi nel territori soggetti a blocchi (e ne sono certo, avendolo su una vettura)

È un nuovo tipo di sex toy?

Se dimori in albergo puoi raggiungerlo 5.18 veicoli di residenti in altre regioni italiane o all’estero muniti di prenotazione o della ricevuta alberghiera, limitatamente al percorso tra l’albergo e i confini della città, per l’arrivo e la partenza (accompagnati da idonea documentazione); Altrimenti la lasci a Lingotto/Caio Mario e prendi i mezzi

Ma figurati. Le limitazioni colpiscono i comuni con più di 10 mila abitanti. E anche in quei casi ci sono delle strade consentite (per arrivare a parcheggi o le strade a scorrimento veloce). C'è poi l'opzione Move-In, che agli euro 5 garantisce 9000km nelle zone soggette a blocco.

Per 150€ di differenza Guidare Pilotare senza pensarci. Siegfried Stohr è una garanzia da più di 25 anni.

mi riferisco più che altro al guardaroba degli adulti 😉 Dove alla fine scopri che ti sei portato sempre troppa roba (scarpe, magliette, pantaloni) che in realtà hai portato solo a prendere aria 😂 nella vana speranza di fare tante uscite serali. oppure bancali di giochi, pannolini etc. addirittura alcune cose (es le bici) fai prima ad affittarle in loco Poi molto fanno le valigie. A meno che non si sia in aereo ho abbandonato i trolley rigidi, ci sta niente dentro e sprecano una quantità di spazio disumana nel baule. A favore di borsoni morbidi, è vero che non hanno le rotelle ma è anche vero che mica si paga l’abbonamento in palestra per niente 😂 Con questo non voglio dire che basti una Yaris (anche per questione di comfort nel trasferimento), ma che una Seg.C con un buon baule può essere sufficiente senza costringerti a girare tutti l’anno con troppi cm, Kg e euro da spendere in acquisto 😉

la Skoda ne ha un po’ di più (465 litri) e finché sono piccoli sfrutti lo spazio dei piedi posteriori. C’è sempre da dire che si ha tutti la tendenza a sovrastimare la roba da portarsi dietro, mettiamo sempre via cosa che poi non vengono usate “metti che possa servire”. Contando che specie con i bambini piccoli si va in posti civilizzati non è impossibile non portarsi dietro inutile zavorra

Considerato che il secondo è programmato ma non in arrivo, non mi fisserei sui due passeggini (anche se per la più grande si può optare per quelli più compatti). Io alla previsione del secondo optai per una Scala 1.0 DSG. Nel 2019 pagata 23.500 scontata (versione Style più accessori). Si è sempre ingoiata tutto come spazio senza problemi, comoda per i viaggi lunghi e consumi contenuti (16-17 reali fuori città)

Negli anni ‘90 non c’erano i forum quindi i mugugni rimanevano al bar. il massacro dei nuovi modelli è una costante. Ricordo che al lancio anche Panda II, 159 e persino 500 furono oggetto di pesantissime critiche sul design (cito queste solo perché me le ricordo meglio)

Contrariamente a quanto si pensi, educazione e buon gusto non si possono comprare (per fortuna). E' pieno di gente che va in giro con un sacco di abbigliamento costoso (firmato) ma che veste peggio di come scendo io a buttare la rumenta. Una camicia da 50€ ripresa da un sarto sarà SEMPRE meglio di una camicia di marca da 200€ non messa a posto.

Perchè in caso di prole una C3 5 porte dovrebbe essere più comoda di una Fiesta ST 5 porte? Mi ricordate il tizio che il giorno del ritiro della Giulietta mi pronosticò una bella 500L entro due anni (la QV è ancora qua come ben sapete)