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TonyH

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  1. TonyH
    Non si tratta di escluderle...ma piuttosto di non farsi troppe illusioni sui numeri che verranno da lì. Se vuoi svecchiare il parco piuttosto cancella l'ipt, che sulle auto economiche è una mattonata. Così permetti a chi ha una euro 3 di passare a una euro 5. E magari chi ha la euro 5 di riuscire a permutarla per una nuova a qualcosa di più del prezzo del ferro di cui è fatta. Il mercato del nuovo si è inchiodato anche perchè l'usato vale sempre di meno, aumentando di tanto la forbice che serve per il passaggio.
  2. TonyH
    Andrebbe splittato il dato dei veicoli commerciali leggeri. E per le Euro0 copre un arco temporale molto grosso. Dall'invenzione dell'auto fino al 1993. Ed é dal 1996 che ne incentivano la rottamazione...quelle sopravvissute a periodici incentivi per 24 anni, non credo gli prenda la fregola di farlo adesso. A ZERO non andranno MAI, non lo comprendono.
  3. TonyH
    Ancora con le rottamazioni Euro0? Ma nessuno inizia a suggerire che le Euro0 rimanenti se non son state rottamate fino ad ora forse è perchè NON si vuole rottamarle? Sono auto pre-1992, oramai la maggior parte si fanno la vita tranquilla da storica, specie nelle grandi città.
  4. TonyH
    Prima di tutto serve libertà progettuale. Adesso è regolamentata persino la carta da culo. Se prendi la monovelo a inizio campionato te la porti fino alla fine. Abbiamo una categoria che dovrebbe essere il top della sperimentazione a cui negli anni gli è stato sempre più vietato sperimentare.
  5. TonyH
    Arriva tutto l'ufficio dell'assessorato alla mobilità a bordo di monopattini elettrici suonando la cavalcata delle valchirie da smartphone per redarguirti.
  6. TonyH
    si, corretto.
  7. TonyH
    La carrozzeria della GR con il 1.8 supercharged e LSD avrebbe il suo gran perché.
  8. TonyH
    Sicuramente per omologare la carrozzeria servono molti più pezzi che il motore (mi sembra 25 mila pezzi). Tuttavia in un paese più permissivo come il sol levante diventa un non problema ficcarci un motore degno per fare una TA incazzata sfruttando la carrozzeria ribassata in carbonio.
  9. TonyH
    Ma questa è per i giappi. Secondo me esce dal concessionario e entra nell'officina di ammiocuggino per infilarci un 2ZZ-GE o un 3S-GTE direttamente.
  10. TonyH
    Difatti non mi piacciono nemmeno quelle Io preferisco il contrario...pugno di ferro in guanto di velluto se ci deve essere dissonanza tra cosa c'è sopra e cosa c'è sotto.
  11. TonyH
    Una Yaris kittata così con un motore loffio è come quelle che rimorchi la sera che sembrano fighe...poi tolgono le ciglia finte, le extension, lo stucco dalle gote, i tacchi, il push-up, il collante modellante....e alla fine scopri che hai rimorchiato Brunetta.
  12. TonyH
    Ma per il podio terranno lo champagne o si innaffieranno con una Jeroboam di amuchina?
  13. TonyH
    Ma no, sono esagerazioni, dove li hai tirati fuori 'sti prezzi nel nord? Io adesso porterò la Giulietta a far fare i due paraurti, un bollo sul tetto e cambiare un faro sul portellone...500-600€ me la fa. Anche le storiche con 1500-2000€ te la fa tutta. L'importante è avere pazienza in modo che la facciano nei tempi morti con un costo forfettario.
  14. TonyH
  15. TonyH
    Ma mica è da crisi di mezza età una Abarth. Lo sarebbe se in questi anni mi fossi forzato a solo roba triste. Ma fortunatamente il mio garage non è così ?
  16. TonyH
    Ma la Abarth non la voglio elettrica. La voglio col 1.3 T4 da 180cv.
  17. TonyH
    No, per avere un motore scarso davvero meglio elettrica. Io la voglio arrogante, presuntuosa, scoppiettante, coinvolgente.
  18. TonyH
    Questa era figherrima. In versione DTM ancora di più Quand'ero bambino coi Lego tentai di costruire una cosa che era un mix tra questa, la 200 Trans-Am ma soprattutto la 90 IMSA che vidi su 4R. Ce l'ho ancora da qualche parte, vedo di recuperarla.
  19. TonyH
    I primi 2 tentativi infruttuosi furono la fu Officina di Corso Marche e al Motor Village. L’ultimo tentativo fu da Spazio, ma lì ero io a non essere convinto del cambio (avevo già la Qv)
  20. TonyH
    Se la fanno Abarth col T4 da 180cv mi trovano seduto in concessionaria con il libretto degli assegni (avviso ai venditori Abarth: questa volta, non fate niente. Fermi. Che le ultime volte mi avete fatto desistere)
  21. TonyH
    Sono invernali (momo north pole)
  22. TonyH
    Facendola a porte chiuse il grosso punto debole del Mugello (l’accessibilità in massa del circuito) decade. Prevedo intasamenti sui server di Assetto Corsa da parte dei piloti.
  23. TonyH
    500L di baule ne ha (a differenza della X) ma coi seggiolini è fonte di grossi mal di testa. Qashqai è piccolino. 13 mila più la Musa potresti arrivare a un Karoq aziendale.
  24. TonyH
    Ma i numeri di Hamilton non sono solo i mondiali. Quelli sono la conseguenza di altro. Hamilton al momento ha vinto 1 gara su 3 a cui ha partecipato. E nel 60% delle volte è andato a podio. Sono numeri persino migliori di Shumacher (29% vittorie e 50% a podio). Di meglio ha solo fatto Fangio (1 vittoria ogni 2 GP e 50% a podio) , di pochissimo Clark solo sulle vittorie (34%, 25 su 72) e Ascari solo sulle vittorie (40%). Certo, ha avuto la Mercedes che lo ha permesso. Ma senza quei ruolino non si imbullonava al sedile. Edit: Vettel negli anni dei mondiali ha vinto 34 delle 77 gare in programma salendo sul podio in 57 occasioni (il 75%). Negli anni RedBull ha complessivamente ottenuto 38 vittorie su 115 (il 33%) e 69 podi (il 60%)
  25. TonyH
    Io non mi metto a fare una scaletta di bravura, perché per farla si dovrebbbe partire al massimo dal rateo G.P. corsi / G.P. vinti (e poi ancora, perché oggi ci sono 20 G.P. a stagione). Ogni stagione storica ha avuto chi ha saputo interpretarla al meglio (sia parte scuderia che parte piloti) e ne ha tratto il massimo. Dico solo che 4-5-6-7 mondiali non si vincono per caso, e non ha senso dire “ne meritava di più/di meno”. Anche perché per vincere il titolo servono altre qualità come la costanza e il controllo, il metodo....ce ne sono stati tanti di piloti che erano velocissimi ma che erano delle emerite teste di cazzo in squadra e quindi non raccoglievano frutti (Mansell su tutti). Tornando ai 3. H. Al momento è quello più mentalizzato, non lascia indietro niente, manco mezzo punto. La sua ossessione è essere il più vincente di sempre. V. Era così (vedasi negli anni dei 4 mondiali). Adesso ha anche altro per la testa (3 figli....difatti complessivamente mi piace di più perché più uomo a tutto tondo di H.) A. è come Mansell. Non riesce a far cambiare le carte in tavola a suo favore. È il meno leader dei 3.
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