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TonyH

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  1. TonyH
    Ma la Abarth non la voglio elettrica. La voglio col 1.3 T4 da 180cv.
  2. TonyH
    No, per avere un motore scarso davvero meglio elettrica. Io la voglio arrogante, presuntuosa, scoppiettante, coinvolgente.
  3. TonyH
    Questa era figherrima. In versione DTM ancora di più Quand'ero bambino coi Lego tentai di costruire una cosa che era un mix tra questa, la 200 Trans-Am ma soprattutto la 90 IMSA che vidi su 4R. Ce l'ho ancora da qualche parte, vedo di recuperarla.
  4. TonyH
    I primi 2 tentativi infruttuosi furono la fu Officina di Corso Marche e al Motor Village. L’ultimo tentativo fu da Spazio, ma lì ero io a non essere convinto del cambio (avevo già la Qv)
  5. TonyH
    Se la fanno Abarth col T4 da 180cv mi trovano seduto in concessionaria con il libretto degli assegni (avviso ai venditori Abarth: questa volta, non fate niente. Fermi. Che le ultime volte mi avete fatto desistere)
  6. TonyH
    Sono invernali (momo north pole)
  7. TonyH
    Facendola a porte chiuse il grosso punto debole del Mugello (l’accessibilità in massa del circuito) decade. Prevedo intasamenti sui server di Assetto Corsa da parte dei piloti.
  8. TonyH
    500L di baule ne ha (a differenza della X) ma coi seggiolini è fonte di grossi mal di testa. Qashqai è piccolino. 13 mila più la Musa potresti arrivare a un Karoq aziendale.
  9. TonyH
    Ma i numeri di Hamilton non sono solo i mondiali. Quelli sono la conseguenza di altro. Hamilton al momento ha vinto 1 gara su 3 a cui ha partecipato. E nel 60% delle volte è andato a podio. Sono numeri persino migliori di Shumacher (29% vittorie e 50% a podio). Di meglio ha solo fatto Fangio (1 vittoria ogni 2 GP e 50% a podio) , di pochissimo Clark solo sulle vittorie (34%, 25 su 72) e Ascari solo sulle vittorie (40%). Certo, ha avuto la Mercedes che lo ha permesso. Ma senza quei ruolino non si imbullonava al sedile. Edit: Vettel negli anni dei mondiali ha vinto 34 delle 77 gare in programma salendo sul podio in 57 occasioni (il 75%). Negli anni RedBull ha complessivamente ottenuto 38 vittorie su 115 (il 33%) e 69 podi (il 60%)
  10. TonyH
    Io non mi metto a fare una scaletta di bravura, perché per farla si dovrebbbe partire al massimo dal rateo G.P. corsi / G.P. vinti (e poi ancora, perché oggi ci sono 20 G.P. a stagione). Ogni stagione storica ha avuto chi ha saputo interpretarla al meglio (sia parte scuderia che parte piloti) e ne ha tratto il massimo. Dico solo che 4-5-6-7 mondiali non si vincono per caso, e non ha senso dire “ne meritava di più/di meno”. Anche perché per vincere il titolo servono altre qualità come la costanza e il controllo, il metodo....ce ne sono stati tanti di piloti che erano velocissimi ma che erano delle emerite teste di cazzo in squadra e quindi non raccoglievano frutti (Mansell su tutti). Tornando ai 3. H. Al momento è quello più mentalizzato, non lascia indietro niente, manco mezzo punto. La sua ossessione è essere il più vincente di sempre. V. Era così (vedasi negli anni dei 4 mondiali). Adesso ha anche altro per la testa (3 figli....difatti complessivamente mi piace di più perché più uomo a tutto tondo di H.) A. è come Mansell. Non riesce a far cambiare le carte in tavola a suo favore. È il meno leader dei 3.
  11. TonyH
    Ma volete veramente infilarvi nello scivolosissimo terreno di “meritati o meno”? Che non se ne salva nessuno eh... i mondiali di Alonso con le Michelin e il mass-dumper ai limiti della regolarità erano meritati? Quello di Shumacher 1994 con il sospetto del controllo di trazione? Shumacher con la Ferrari 2000-2004? Senna con la MP4/4? Prost con McLaren e Williams? Mansell con Williams? Fangio che cambiava scuderia ogni anno per avere la scuderia migliore? A fare così, ne rimangono ben pochi. A mio avviso, van separate le preferenze - legittime - dai numeri - oggettivi. Preferire un pilota rispetto a un altro va benissimo. Però poi i numeri sono numeri.
  12. TonyH
    Avuta mio papà per 5 anni, un 350Cdi 4-Matrix Pagava un filo di guidabilità rispetto alla E90 (non che andasse male, è che non invogliava, molto filtrata) però molto più comoda (i sedili non sportivi della E90 erano scarsi). il V6 era un filo meno pronto del 6L ma aveva un allungo autostradale fenomenale. Più che una 220-250 cercherei davvero una 350. Costa poco di più ma è un altro mondo in meglio.
  13. TonyH
    Mi auto cito perché ho trovato gli speciali, 1996-1997 Curva, Shumacher Hill Alesi Edit:eloquente il "minkia vuoi" dell'asso di Kerpen, che si é adattato benissimo ai costumi italici Frenata Shumacher Villeneuve Alesi Bonus Prost e Senna
  14. TonyH
    Figa, 780kg. 140kg in più negli ultimi 10 anni. Sembra quando le fighe vanno a fare l'anno di liceo in USA. Partono 40 tornano 48. Lo stanno rendendo come il Wrestling. Ok lo spettacolo, ma la ricerca tecnica va a passeggiatrici.
  15. TonyH
    Ma le Peg Perego hanno i ruotoni ?
  16. TonyH
    Scherzi? Sono due cose completamente differenti. Una ha un marchio chiacchierato, con grossi mugugni in patria per pratiche scorrette, non sai come andrà perché ti aspetti problemi che ha già avuto ma la casa furbescamente minimizza. l'altra è una 500.
  17. TonyH
    In versione Cooper S All4 è l'unico suv che ad oggi comprerei. Per mia fortuna è enormemente fuori budget
  18. TonyH
  19. TonyH
    Comunque alogene indica solo la fonte della luce. Non è automatico che un led o persino uno xeno sia automaticamente superiore come illuminazione. Dipende molto dalla parabola e dalla qualità della fonte luminosa. Per questa 500 hanno studiato un nuovo tipo di alogena. Non siamo più per fortuna ai tempi delle H4 a doppio filamento. Già le H7 e le H1 come luminosità se la giocano bene con led base e xeno 25w
  20. TonyH
    NLT preferiscono alogene.
  21. TonyH
    Se sei indietro come le palle dei cani, errori costosi non ne fai perchè non stai nemmeno al tavolo da gioco. E anche la competitività della macchina non arriva nelle sorprese Kinder. E' frutto del lavoro di squadra. Ma se la squadra la tratti male, la voglia che ci mettono nel migliorarti la macchina è uguale a quella di Giovanni Galli al mundial 1982
  22. TonyH
    Peccato che sfasciasse le squadre. E senza una squadra che ti supporta, non vai da nessuna parte.
  23. TonyH
    A me dà l'impressione che vogliano far passare l'epica di una Ferrari irreprensibile e di un pilota ingrato. Quando in realtà quando i rapporti finiscono, generalmente le colpa sono equamente divisibili....
  24. TonyH
    Il 100cv è turbo. Il 75cv è aspirato. Il 75 si muove solo in discesa. Il 100 pure in salita senza skilift.
  25. TonyH
    Ma solo diesel vuol dire che ti casserebbero anche eventuali ibridi tipo la Corolla? Che non è sportiva, ma alla fine virando tra CLA e XC40 non stiamo parlando di robe affilate....
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