TonyH
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Qua va citato Marco Ferradini No caro amico non sono d'accordo! Parli da uomo ferito. Pezzo di pane! Lei se n'è andata e tu non hai resistito. Non esistono leggi d'amore: Basta essere quello che sei. Lascia aperta la porta del cuore E vedrai che una donna è già in cerca di te. Vettel se ne va con reciproci sogni infranti di mondiali in rosso. Ma parlare così di un 4 volte campione del mondo, è ingeneroso. La fortuna ti fa pescare una mano buona. Pescarne 52....no. Ci vuole talento. Nel guidare, e anche nel convincere gli anni a puntare su di te e a supportarti. La F1 ne ha visti di piloti talentuosi ma che erano delle emerite teste di cazzo. Quindi, hanno raccolto pochino. Anche vendersi e farsi amare è un talento necessario di un leader.
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Fosse "bollito", non avremmo visto i duelli con Leclerc degli ultimi gran premi. Si sarebbe preso 1s costante e amen. E' demotivato, quindi con la concentrazione sotto le scarpe (cosa che combacia benissimo con gli errori). Ma concentrazione e motivazione sono come un muscolo, basta riallenarlo un po' e torna come prima.
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La catena del m-jet dura "teoricamente" 250.000km, ma la durata è influenzata tantissimo dalla bontà e dalla scrupolosità dell'olio (e a volte non basta). Non sono rari i casi di cambio a 150-180 mila, con esborso vicino alle 3 cifre. Il 1.2 ha sì la cinghia....ma sai che sono 250€ ogni 6 anni e finità lì Rischi anche molto meno di trovare esemplari problematici (DPF, EGR, turbina)...dove la manutenzione straordinaria può vanificare tanti km di risparmio carburante. -
Se vale solo il listino, buttagli questa 33650€. 4 posti li ha. Baule pure. Bella feroce da guidare. Voglio solo sapere la reazione dell'ufficio acquisti.
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Io cercherei una 1.2 benzina. Rispetto alle GPL ne han vendute molte di più e quindi hai molta più scelta per averla come ti aggrada e ben tenuta. Fai una prova nei percorsi, se poi vedi che consuma troppo ti fai fare un impianto da qualche impiantista di buona fama nella tua. Il GPL nativo della casa si preferiva per una faccenda di garanzia. Ma se la compri usata decade il motivo.
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Ci fosse ancora la Veloce a benzina io me la ricomprerei senza remore. Si, ha la seduta che non si abbassa granchè. Si, le mancano gli ADAS. Però ammetto che ci riesco benissimo a passare sopra.....quando la accendo, snocciolo 3-4 rapporti in lungo e mi faccio un po' di curve sono cose di cui mi dimentico. La progressione e il sound del 1750TBi valgono il biglietto d'ingresso. Non me la farei però comprare dalla ditta. Perchè è un'auto che ti devi fare tua come colore, interni, cerchioni....senza vincoli esterni.
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Temo che verrà cassata a questo passaggio. Giulietta non la spingono, e i canoni ne risentono all'insù. Capacissimo che di canone costi meno Giulia.
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Cosa distingue un "fenomeno" dagli altri? Dell'articolo, gli contesto una cosa. Quando parla dello stile di guida. Ogni pilota ha uno stile di guida suo, lo può adattare leggermente ma non stravolgere. C'è chi preferisce sovrasterzo, chi sottosterzo. Tutti frenano in modo diverso. Nello speciale F1 di Quattroruote di tanti anni fa fecero una bella disamina sul modo di guidare di diversi piloti (a memoria, Shumacher, Alesi, Hill....). Non è strano il fatto che un pilota renda meglio con un setup differente rispetto ad altri. Se così non fosse, perchè si perderebbe tanto tempo nello sviluppo della monoposto e nell'affinamento degli assetti? Riguardo Vettel, adesso sta in mezzo al tiro al piccione, anche oltre i suoi errori. Dall'altro lato, mi auguro che non mettano CL nello stesso tritacarne al primo errore (perchè lì farà pure lui, gli errori sono indispensabili per crescere). Anche se temo lo faranno.
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Su Giulia 280, provata versione Q4 e TP la differenza di consumi è praticamente nulla. Anzi, nel medio aveva consumato meno la Q4 La TP vince in autostrada per 600m al litro. 13 la TP, 12,4 la Q4
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Sportivissima a trazione e motore posteriore
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Ci sarà il Record Monza come optional
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- elettrico fiat
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A parte il colore trasu de ciuc non sta male. Anzi. Più proporzionata della K (ci vuole anche poco) PENTITI!!!! O dovremo farti un esorciccio
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Più probabile di una Sport, sagomato per il gancio traino La Bx ha avuto un sacco di modelli sportivi. Ma chissà perchè, a differenza della 405, ad aggredire le curve non ce la vedo. Che poi è un mio limite, magari andava benissimo....ma la associo sempre a sgroppate autostradali piuttosto che a un misto feroce.
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ALLARME PAPARAZZO!
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Con 35K, di nuovo, molto appagante ma con fruibilità......la scelta si restringe molto. Diesel lo scarterei. Ottima roba, viaggia ma bla bla bla poi è sempre qualcosa a cui manca la speziatura. Mini rientrava, ma poi han deciso che troppo speziata non andava bene e allora le hanno fatto una dose da cavallo di Lexotan. Potresti guardare qualche C pepata, forse qualche Golf GTI in saldo si può trovare. Sennò le B pepata, lì hai scelta e rientri nel budget.
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Io ho preso l'abitudine di allegare le fatture della manutenzione.
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Così la trovi sempre nel parcheggio dell'Ikea. Ma non potrai mai nascondere a tua moglie se eri all'Ikea senza di lei.
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Ma visto che ti stuzzica la swift sport....farei la pazzia https://www.autoscout24.it/annunci/suzuki-swift-sport-1-4-boosterjet-benzina-giallo-774e747f-fc7c-4a7e-94ab-eacc73ab8091?cldtidx=3&cldtsrc=listPage
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Sportivo diesel e automatico tutti assieme stridono un po'. Io con 35 mila cercherei una delle ultime GT-86
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007 Octopussy E sempre da The italian Job....l'inizio, con la Miura. La perfezione in pochi minuti...la macchina, la strada, la colonna sonora Il Laureato, che non si può non citare E "The Marseille Contract"....dove Michael Caine su Montreal fa una figura così testosteronica che la fine doveva essere lei che gliela lanciava con la fionda
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Tipo Sport More ha di serie il pack safety plus, comprendente frenata emergenza e cruise control adattativo. E ha la possibilità della regolazione lombare, che Swift non ha possibile su nessuna versione. Per chi a mal di schiena è un accessorio obbligatorio.
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Per chi si vuole dilettare Giocai alla prima versione tanti anni fa. Vanno come dei missili fino a 160 (autolimitati)....devi solo ricordarti che con 5,5t di peso ti scordi le staccate dai 100m Lo hanno scelto tra i migliori. Svezzato sugli appennini col Turbostar 480 col fuller. Addestrato nella tana delle tigri Bartolini.
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Partire partono le centraline. Ma la mancanza di corrente per più di tot tempo le riporta alle condizioni originali. E si perdono tutti gli adattamenti che avevano appreso col passare dei km. Quello del reset profondo si usa in caso di errori, fai il primo tentativo. E poi le fai eseguire la procedura di auto-apprendimento.
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Anche il booster può far danni alle centraline, nei manuali U&M ne è spesso sconsigliato l'uso. Continuiamo a girare attorno al problema. Tutta la modernità di una vettura ruota sempre di più attorno a un componente unico. Perdipiù nemmeno dei più affidabili. Bastano cali di tensione e hai un sacco di errori, di spie e di malfunzionamenti. E sfido a trovare automobilistica che non si sia trovato almeno una volta nella carriera ad aver a che fare con una batteria a terra...
