TonyH
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Nella mia ce l'ho il Launch Control. In 5 anni non l'ho MAI, e dico MAI, usato. Troppa paura. Le partenza così a cannone sono enorme stress per differenziale, frizione, semiassi..... Alle riviste piace perchè tanto se spaccano mica pagano di tasca loro.... Ricordo che in BMW ai tempi dell'SMG scriveva chiaramente che dopo 6 spari dovevi andare in officina a revisionare il cambio.
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All'epoca le prove lo facevano andare sotto gli 11" nello 0-100 km/h Auto mi sembra scese persino a 10.5" con la Ypsilon. Oggi servono minimo 30cv in più.
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L'unica sensata, sono i 5 metri tra un ombrellone all'altro. Sensata nel senso che migliora l'esperienza in spiaggia Per il resto...mascherine e visori agli addetti...il alle 11 del primo giorno ne ricoveri metà per insufficienza respiratoria. No racchettoni, bocce, castelli di sabbia Per finire "limitare il contatto col terreno" e "limitare il rilascio di escreti"...voglio vederlo il bagnino che controlla se stai pisciando in acqua -
Il demone insito nell'andare in pari o in guadagno, è che devi stare attento sui costi di ripristino. Io non vado a budget illimitato...ma quando faccio dei lavori sulle mie, li faccio BENE, specie di meccanica. Devono essere vicine alla perfezione. Perchè la mia soddisfazione è il miglior modo di aver speso i soldi. Non ho voglia di crearmi grattacapi pure nelle passioni.... Confermo. La W208 è meno elegante come linea, più tozza. Però è molto meno potenziale fonte di rogne. Oltre ad avere il 230K , che era ancora meglio del 200K a piena potenza.
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https://www.lettoquotidiano.it/al-mare-dal-29-maggio-si-ma-con-14-regole-e-divieti-ordinanza-marche/54777/ Chi ha stilato queste regole è evidentemente un amante delle vacanze in montagna
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Per fortuna l’abilitazione non dovrebbe scadere (sennò mi sparo). Ma la sola abilitazione non basta, per firmare devi essere iscritto all’ordine con oneri annessi. @Beckervdo Io approfondirei seriamente. L’emilia è una bella zona dove vivere. Si mangia bene, ci sono gli autodromi e passi interessanti. Per lo stipendio, non esistono stipendi troppo alti (ma solo troppo bassi). Esistono solo stipendi meritati e immeritati. Ma dipende da te, e secondo me se te lo propongono sanno che ricadi nella prima categoria. Se vuoi tutelarti, concorda MOLTO bene obiettivi e risorse che avresti a disposizione.
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Questa te la fai tenere sottovuoto?
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Le 5 GT Turbo, per quando la adori alla follia, sono in bolla pure loro. In 2 anni raddoppiate. Ora, bazzicando questo mondo dal 2004 (e avendoci buttato l'equivalente negli anni di una 500X km0) so bene che i lavori costano, se fatti bene. So bene che se vuoi quell'esemplare lì, con quel colore, quegli accessori...un millino in più lo tiri fuori. Ma qua è una scorribanda quasi oramai di wannabe-affaristi (esentasse............). Che comprano, danno una lucidata e aspettano "l'amatore". Che anche alle fiere, dietro prezzi assurdi ho sempre visto poca qualità reale (ovvio, se vuoi guadagnare badi più al costo che alla qualità del lavoro).
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Stavano tutti al Ruffini. Io un po' lo capisco il maggior casino in questi giorni. Un po' perchè tenendo un sacco di attività chiuse per 2 mesi, alla fine il "non urgente" si è accumulato diventando "urgente". E adesso che puoi, lo fai. Un po' perchè a furia di dare la colpa alla gente da parte delle istituzioni (che spesso non fanno la loro parte di contenimento, ovvero test e tracciamento) e di informazioni confuse da parte degli esperti (il baillame delle mascherina) il risultato è che ognuna si organizza da sè...
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Ordinato le gomme estive il 2 gennaio, approfittando di una loro campagna promozionale (avevo scelto inizialmente le Hankook evo s3). A metà marzo ancora niente gomme, scrivo la prima volta. A inizio aprile idem, scrivo di nuovo. A metà aprile mi son rotto, le gomme mi servivano. Disdico l'ordine e le compro da un'altra parte (gomme-auto.it , già provato. Veloci e efficienti anche nel marasma). Prendono in carica la rinuncia e promettono riaccredito della somma. Vediamo quando arriva, questa settimana scadono i 14 giorni indicati.... Per fortuna non finisco in mezzo a una strada, ma perdere 300€ così mi rode il culo. Li avrei speso volentieri diversamente.
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Per le gomme mi rivolgo a lui Sono veramente una scienza misteriosa, e purtroppo spesso basata su esperienza a posteriori....visto che anche la stesso modello di pneumatico si comporta in maniera differente al variare della misura. Nella scelta a priori io cerco di incrociare i pareri statistici di tyrereview.co.uk (trovi i pareri di chi ha già usato quel modello in quella misura) con le prove tipo Adac/autobild. Con più peso alla prime se cerco rapporto qualità/prezzo (tipo invernali per la Skoda, per la 500 ecc.) e più peso al secondo per le prestazioni (adesso le estive per la Giulietta. Essendomi beccato la fregatura con pneumaticone ho preso direttamente le Pilot Sport 4). Facendo così, al momento toppai parzialmente solo per le invernali Giulietta (Falken...non vanno male come tenuta, ma pesano un botto quindi consumi e prestazioni ne risentono). Derogo solo per GTV e Duetto, dove prendo quelle che costano meno per poterle cambiare più spesso (non le consumo, si cristallizzano)
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E' che per essere ligi, mantengono le distanze. Loro in macchina, i neuroni a casa. (più di qualcuno pensa che pure l'educazione vada tenuta in lockdown)
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Per gli interni siamo passati dal simil-capitonnè delle carrozze al simil-vimini delle spiaggine
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Si, era anche avaria freni (si ruppe un cilindretto di un tamburo pisciando olio....)
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Sul Duetto una volta si era incastrato l'indicatore. Dopo una curva a destra decisamente proterva tornò tutto a posto
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Più in là. Al momento hanno paura di non riuscire a mantenere il distanziamento di sicurezza tra i potenziali clienti ?
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- alfa romeo stelvio
- alfa romeo
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Mentre vagavo per la memoria delle auto senza contagiri, mi è venuto in mente un dettaglio che avevamo sulla Golf mk2 1.3 kat La 1.3 non aveva il contagiri di serie, però si erano premurati di indicarti la velocità massima nelle varie marce (le prime 3, v.max in 4a, 5a di riposo). Altra particolarità era l'indicatore benzina. Molto stabile (a differenza delle italiane che passava da pieno a vuoto a seconda della curva e se acceleravi/frenavi troppo bruscamente) ma leeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeento. Ci metteva qualche minuto buono dopo l'accensione per dirti il livello di benzina.
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Sulla V sono sicuro (avuta pure io) Sulla IV, pur avendola pure avuta, ammetto che non ricordo con precisione. Ricordo che un anno nella settimana bianca usai la funzione, ma non ricordo quale delle 2 golf avevo.
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- ginevra
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Con la lentezza con cui salivano di giri bastava l'orologio
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Guidata. La aveva un caro amico impallinato MB (ha anche una R129 in restauro da tempo immemore). Da metterci le mani tutta quella generazione lì era un incubo. CAN-BUS proprietario su fibra ottica, se si rompe qualcosa di elettronico (es: autoradio) vuole SOLO roba Mercedes ORIGINALE. Inoltre c'è la spada di Damocle delle airmatic.. Hanno batteria propria (che si scarica spesso), centralina che fa le bizze e gli ammortizzatori che costano 1000€ cadauno. Lui diceva sempre che se avessero fatto la V8 senza, non ci avrebbe pensato due secondi a preferirla. Di mercedes farei più "asinate" come questa https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-430-amg-ventennale-gpl-argento-12ef047b-7566-172e-e053-e350040a8649?cldtidx=2&cldtsrc=listPage# (togliendo tempo zero il GPL) o ancora meglio https://www.autoscout24.it/annunci/mercedes-benz-clk-55-amg-classe-c-a208-cat-benzina-nero-52e51f92-004a-7221-e053-e250040afc6b?cldtidx=3&cldtsrc=listPage# prossimo anno esente superbollo. E progettata con criteri mercedes pre-2000, quindi ancora robuste e con elettronica presente ma non invasiva.
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I termoscanner vanno presi con le pinze. Bisogna sapere che temperatura misurano (se superficiale o se correggono con algoritmi per darti quella interna) e se ci possono essere alterazioni esterne (se te la misurano in spiaggia altro che 37.5....) Per dire, il termometro pediatrico che ho a casa (Braun, comprato in farmacia, non una cinesata qualunque) prendendo la temperatura reale interna (orecchio) fino a 37.7 dà tutto nella norma.
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Anche MiTo e Giulietta QV ti ricordano nella strumentazione cosa hai sotto il piede destro Te lo diceva anche BMW con la M3 (e ti sostituiva l'econometro con il più utile termometro temperatura olio). Poi hanno iniziato con gli M-pack a profusione...
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Credo per 2 motivi 1- con ID diminuisci un po' le temperature di combustione. Utile col turbo, inutile senza 2- senza ID mantieni sotto controllo il particolato senza GPF. I turbo te li fai pagare e ci schiaffi il GPF. L'aspirato lo vendi a prezzo e quindi se risparmi un componente è meglio.
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- iniezione diretta
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Perde, perde....han segato all'altezza del montante C senza fare rinforzi come le cabrio complete. Mia moglie ha avuto sia la chiusa che la C (non abarth) ma quando spingevi la differenza si sentiva.
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Prima erano esposti all'aria, creavano un sacco di fruscii e in velocità saltellavano. non a caso alcune avevano uno spoilerino per tenerle giù.
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- ginevra
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