TonyH
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Si fa si fa. In 2 modi di solito. O fai taglia e cuci della porzione di telaio con la punzonatura. Oppure si trovano (persino ai mercatini) come memorabilia i punzoni originali. Per le auto (o i motocicli come vespa) di un certo valore è una pratica ORRIBILE ma purtroppo non così rara. Tipo Uno Turbo che dal VIN sono Uno 45.....Vespe 200 serie speciali, Delta Integrali il cui VIN è una 1.3 LX. Anche su auto più recenti tipo M3 E46. Sparisce che ne so, in DE e ricompare "pulita" in qualche altro paese. Fino ad arrivare a certe Ferrari che ne esistono più oggi di quelle uscite allora. Quando vedete qualcuno che compra auto disastrate tipo quella in foto drizzate le orecchie. Difficilmente le ripareranno o ne fanno ricambi, ma cercano un VIN e un libretto "pulito"
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Tra 2a e 5a le modifiche sono tantissime. Già solo i parafanghi anteriori sono diversi (dove nelle serie precedenti c’era il ripetitore della freccia adesso una targhetta) ma soprattutto il tetto fu alzato di 2cm Son tantissimi lavori specie se eseguiti in epoca passata. Anche perché se capottavi col 112 della macchina rimaneva poco. E pure del guidatore.
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Hai una macchina perfetta arrivata con canali non proprio legali (furto) a cui ribatti il numero di telaio utilizzando quello di una vettura che ha subito un incidente che l’ha resa irrecuperabile.
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Automoto.it Non preciso al 100% per gli accessori ma buono per i prezzi di listino.
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Esteticamente quel 12 é in tutto e per tutto un Va serie. Le modifiche sono davvero troppe per trasformarci una IIA serie. a meno che non sia un esemplare con telaio e libretti “ripuliti”
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Karoq: perdita sincronizzazione chiavi dopo cambio pila
TonyH ha risposto a Gabri Magnussen in Škoda
Sulla mia Scala le ho già cambiate ad entrambe e non ho avuto problemi. Non è che c’è qualche aggiornamento del software da fare? Recentemente ho dovuto lasciarla in concessionaria a re installare tutto perché si era impallato e non riconosceva niente, neanche me come utente. -
Il dispositivo si chiama Remora ed è omologato http://www.topgroup.it/remora/
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Da noi la manutenzione è un costo e la revisione un fastidio. Non ci siamo arrivati che la manutenzione è un investimento. Di valore del veicolo (una vettura, magari particolare, se con manutenzione dimostrabile vale di più) e per noi stessi (meno rischi guasti e incidenti)
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Bella l’idea della cappelliera/fasciatoio. Nel baule cosa è, un dyson o un disgregatore nucleare di pannolini usati? (Se riuscissimo a far andare le auto a merda di neonato avremmo risolto tutti i problemi)
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Via Pietro Cossa è una cittadina con limite 50km/h (e pattugliata con cadenza settimanale). Con il minimo sindacale di prudenza si affronta.
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Si. Se ce l’hai, ti scartano
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Clubman usata. Alternativa una C4 ultimo modello o persino una Scenic. Più che il baule valuta spazio e accessibilità posteriore (forma e ampiezza apertura porte). Il passeggino lo usi per massimo 3 anni, puoi sopperire con box da tetto. Nel seggiolino li devi mettere per 12 anni….. Considera modelli con isofix anteriore (può tornare comodo). Non farti scoraggiare da modelli con estetica sfigata se sono pratici. Che tanto mentre giri con la pupa la figaggine dell’auto sarà all’ultimo posto e vedrai solo la madonne della praticità Tanto se vai in depressione hai la barchetta, che vince su qualsiasi cosa tu possa comprare.
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Boh, al comune sembrano sempre campioni olimpici di complicazione affari semplici e spesa no limits. Il primo tentativo avrebbe dovuto essere la riduzione del diametro dell’aiuola centrale ma soprattutto lo spostamento di 20m degli attraversamenti pedonali. Come piazza Rivoli (che hanno incasinato adesso pure lei per UN incidente specifico). Il tappo si forma sovente perché per dare la precedenza ai pedoni ti devi fermare in rotonda, che essendo praticamente monocorsia blocchi chi vorrebbe andare all’uscita successiva.
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Tempo di tagliando annuale. Quelli multipli dei 4 è sempre un poco più corposo, perchè comprende anche le candele. Visto che fa 8 anni ed era già un po' che il TCT aveva un funzionamento non più dolce come un tempo (anzi, era diventato a tratti brusco e spiacevole) ho cambiato l'olio degli attuatori. Sono state cambiate anche le pastiglie (seconda volta, la prima a poco più di 20k, ora sono 52k). Difatti sentivo che aveva perso tantissimo mordente nella prima corsa del pedale del freno. Erano quasi a livello spia. Dischi ok, il fatto di avere 4 pistoncini e non 2 aiuta a non rovinarli. Vista la poca percorrenza annuale ho preferito passare a un filtro a pannello, della BMC (avevo valutato anche lo Sprintfilter che non necessita di oliatura ma adesso costa uno sproposito) Totale abbastanza impegnativo, ma la macchina è migliorata molto
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- teststampa
- prova alfa romeo giulietta quadrifoglio verde
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Visto che mi hai tirato per la giacchetta, potevi citarmi direttamente. Invece ti sei limitato a dare un giudizio. Non centrando il bersaglio, ma neanche lontanamente. Ti auguro un buon weekend.
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“Per restare a metà classifica almeno durante la settimana di diverto con le specialità regionali. Gnocco fritto, tortellini e soffocotti”
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Ahimè no. Una della conseguenze dei social è che alla fine ognuno si ritrova in una “bolla” di propri simili. E per induzione si pensa che il proprio caso sia la maggioranza. Abbiamo perso la capacità di immedesimarci nelle scarpe altrui, passando dal confronto (siamo diversi con esigenze e esperienze diverse troviamo un accordo) allo scontro (chi la pensa diverso da me sbaglia ed è in malafede)
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Finirà che rifaranno il cavalcavia che unirà corso Venezia e corso Principe oddone.
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E' bello essere ardimentosi quando non si rischia del proprio (riferito a Giorgetto)
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O un 27 del mese corposo a sufficienza da poter annegare negli sfizi tutte le rotture di cazzo patite.
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Quello che volevo dire è che abbiamo passato (uso abbiamo perché mi ci metto pure io) a demonizzare le cinghie a secco e la loro sostituzione periodica come una tragedia biblica cercando alternative tra cinghie long life, catene e cinghie a bagno d’olio. Salvo poi scoprire che duravano meno del promesso e i danni che facevano presentano conti da far rizzare i capelli (dai tuoi 1400€ fino a chi deve buttare il motore). A quel punto forse é meglio progettare una cinghia accessibile (Perchè il grosso é sempre stato manodopera) che cambi ogni 5 anni con una spesa accettabile (3-400€)
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Occhio che pure le catene sono estremamente sensibili alla qualità dell'olio. Vedasi N47, THP e il 1.3 m-jet. Per assurdo, se uno vuole essere DAVVERO tranquillo, classica cinghia. La cambia ogni 5 anni e amen. Che con 1400€ ne facevi 3.
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Ci stiamo lavorando e i risultati sono promettenti E meno male, sai a quante bontà dovremmo rinunciare? Fegato, trippa, lampredotto, panino ca meusa , le cervella fritte, i batsoà, il bollito misto, il fritto misto.... mi è tornata fame 🤣
