TonyH
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Octavia RS non è più a listino, arrivando quella nuova. E usate praticamente non esistono. Piuttosto in Skoda è meglio la sorellina minore. Con quel budget ci esce senza problemi una 1.5 DSG style (e avanzi pure dei soldi con la scontistica). Ma se si trova una Giulia in budget (e si trova) da guidare è decisamente più appagante. -
Non hai considerato lo spread tra il kg italico spendaccione e il kg teutonico rigoroso.
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Non è certo che Am fosse per america, anzi, è più validata la teoria che significasse "Alesaggio Maggiorato". Della versione americana c'era solo l'iniezione al posto dei carburatori, necessaria per evitare che si interrompesse il flusso di carburante nei curvoni veloci.
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Non è detto che non arrivi una omologazione come quadriciclo pesante (velocità massima 80km/h, guidabile dai 16 anni). Anche se le BEV in generale fuori dai centri abitati più grossi hanno di loro meno senso in generale.
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Di sicuro curano più l’igiene lì che altrove.
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Con la Smart elettrica l’autostrada è più virtuale che reale. La provano questo mese, 125km reali di autonomia, che scendono a 104 in autostrada.
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Motivi fiscali.....incentivi per gli acquirenti e meno multe per la CO2 per chi vende.
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Si certo, è risaputo che se proponi la bistecca di tofu a un prezzo inferiore alla Fiorentina sarà presa al posto di quest’ultima.
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26 cents minuto era il costo della ForFour di Car2go. Le ForTwo stavano a 24 cents. BlueTorino fa 19 centesimi ma con un minimo di 2.75€ a noleggio. Per impieghi lunghi tutti però prevedono anche la possibilità di tariffe orarie (Car2go fa 8€/h)
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Io ho il sospetto che in Europa i casi non siano pochi. Siano pochi i controlli. Che qua sembra che in Italia limoniamo duro colle cinesine raffreddate come abitudine. Tornando al salone. L’anno scorso ha fatto 600 mila visitatori. Anche se quest’anno saranno la metà (e comunque un problema economico lo stesso) hai 300 mila persone che condivideranno auto, spazi, bagni....se uno tornato si ammala (ed è statisticamente molto probabile) nel dubbio devi blindare almeno qualche migliaio di persone in tutta Europa. Un bel casino logistico.
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Son svizzeri. Sono abituati che da loro virus e batteri annunciano il loro arrivo con compilazione di apposito modulo. Io onestamente lo avrei posticipato. Metti che per sfiga scappa un malato che è stato al salone, altro che panico.
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Io cercherei una seg. B a benzina, magari tra quelle non per neopatentati (Punto Twinair, Fiesta Ecoboost, SWIFT) Una cosa simile, a titolo di esempio https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-fabia-fabia-1-2-tsi-ambition-benzina-grigio-f8dcbb19-c2cb-4a20-a7e9-9dbb004bee6a?utm_source=ios-share&utm_medium=email&utm_campaign=share I nuovi benzina sono molto parchi, ma soprattutto rischi meno bidoni, tipo auto schilometrate o con dispositivi anti inquinamento manomessi.
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Buttava via con 58.000km. L'unica Mini che potrei seriamente considerare è solo la R53 o una old.
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Disperati hanno telefonato alla mamma di Binotto. Che lo ha trovato subito nel cassetto dei calzini
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Tutte auto bellissime. Ma chi li ha viste da nuove specialmente l'ultima per ricorsarsela é più vicino ai 90 che agli 80. E chi la poteva guidare esprime l'età in 3 cifre. Sempre che non abbia risolto i problemi definitivamente e stia al Monumentale. Da allora, il mondo é cambiato. Son cambiate esigenze, gusti, normative. Un'azienda che oggi vuole esistere non può far finta di vivere nel passato.
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E dovettero intervenire perché era diventata una piaga sociale, vista la pessima qualità.
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No, diventa un ostacolo quando la si idealizza. Ricordando solo le cose che fanno comodo, dimenticando le criticità e sorvolando sulle condizioni al contorno completamente diverse. Diventa solo un rimpiangere il passato e la propria giovinezza. Ma é un argomento che stufava già ai tempi di Aristotele.
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Hanno anche 44 anni di distanza, confronti assoluti non hanno senso (nè a favore dell'una nè a favore dell'altra). Ma ha anche poco senso tormentarsi con questo pre-1986. Sono passati 34 anni. Chi nacque allora è uomo adulto. Rifarsi sempre e solo acriticamente a quel periodo, trasforma la storia da un patrimonio a un ostacolo.
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La norma di cui parli la conosco anche troppo bene essendo di Torino. E' in vigore dal 1 ottobre, riguarda solo i centri sopra i 20.000 abitanti, riguarda solo le Euro0 ed è in discussione il suo cambiamento verso il modello adottato dalla regione lombardia MoVe-In. Perchè stanno capendo che il problema VERO non sono le nicchie, ma il fatto che in città il 66% degli spostamenti avviene con veicoli privati con un tasso di occupazione di 1,15 persone a veicolo. Le sparate "vieteremo la vendita delle auto" lasciamole stare. Solo sparate di qualcuno che ha un disperato bisogno di attenzione.
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Ma anche dentro Milano......l'auto elettrico per casa-scuola-ufficio-supermercato me lo noleggio anche senza problemi. Se non mi piacciono le auto sono pure contento perchè non devo pensare alla sua gestione. Ma se le auto mi piacciono, la Toyota GT-86 me la compro.
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Non sono esempi così pertinenti se li si analizza bene. Lo streaming non ha eliminato e non eliminerà il possesso. Specie per produzioni di qualità. Spariranno le produzioni di scarsa qualità (tipo l'album fregatura dei Fool's garden). Ma è solo un bene. Idem le auto. A sparire dal possesso saranno quelle usate per necessità, quelle che compri perchè devi. Ma rimarranno quelle che compri perchè VUOI.
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Qual è la migliore Golf GTI della storia per gli autopareristi
TonyH ha risposto a bik in Auto Epoca
Ma già in un'altra occasione (la GTV6) si era sorpreso dell'usabilità nelle faccende quotidiane. Che non è affatto strano, sono auto che all'epoca compravi e usavi tutti i giorni, mica delle auto da competizione. Quindi anche oggi se vuoi puoi benissimo usarle qualche volta al posto della moderna. Ma non sempre, più che altro perchè vivi nell'ansia di lasciarla in giro o che ti vengano addosso. -
Qual è la migliore Golf GTI della storia per gli autopareristi
TonyH ha risposto a bik in Auto Epoca
La prima parte, mi pare un po' naif. Basta fare manutenzione di qualità (cosa che ahimè molti trascurano anche sulle storiche) e poi certo che si può usare un'auto di 30 anni tutti i giorni, specie se di fascia medio-alta. Nel 1990 mica la gente mica si suicidava in massa dalla disperazione di usare l'auto. -
Con sole 3 stelle Euroncap, auto poco sicura.
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Gli interessi sono ridicoli che si ci limita con due condizioni 1- se ci si fa spaventare dalle oscillazioni del capitale nel breve anche se è un obiettivo di almeno medio termine 2- se si ha un orizzonte solo europeo (dove - assieme al Giappone - si scontano tassi negativi nel bene e nel male). Togliendo questi paletti limitativi (senza vantaggi) non è impossibile ottenere dagli impieghi ritorni superiori al costo del finanziamento. Ad esempio. Un finanziamento di 10.000 euro in 48 mesi sono 235,68€ di rimborso (fonte: findomestic su prestitonline). Restituisci alla fine 11312€, con un costo del finanziamento di 11312€ Quei 10.000 messi 4 anni fa (31/12/2015 a 31/12/2019) in un ETF di obbligazioni corporate sarebbero 12100€ https://www.ishares.com/it/investitore-privato/it/prodotti/251813/ishares-global-corporate-bond-ucits-etf?switchLocale=y&siteEntryPassthrough=true Se messi su ETF sull’MSCI World sarebbero 14700€ https://www.morningstar.it/it/etf/snapshot/snapshot.aspx?id=0P0000M87O&InvestmentType=FE Sul Nasdaq 19400€ https://www.ishares.com/it/investitore-privato/it/prodotti/253741/ishares-nasdaq-100-ucits-etf Ho scelto ETF perché replicano semplicemente un indice, indicano le possibilità di un mercato senza fare pubblicità a singoli gestori. (Qualcuno ha fatto persino meglio dell’ultimo)