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TonyH

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  1. TonyH
    Se è quella che ti convince di più, no, non sei strano.
  2. TonyH
    Ma proprio perché dal momento che la transizione verso l’elettrico costerà soldi e cambiamento di abitudini, tanto vale andare più in profondità e rivedere la mobilità individuale. Non con intenti punitivi come ora, fatto di blocchi e spese obbligatorie tutte sulle spalle del cittadino (l’amministrazione comanda, ma la macchina te la devi pagare te). Dal mio punto di vista, stare bloccati nel traffico è già una punizione a prescindere dall’auto. Io voglio andare oltre, e chiedere alle amministrazioni di mettere le persone in condizione di non avere necessità dell’auto. Ma non perché vietata, ma proprio perché non ti serve. E implementare in maniera organizzata servizi di TPL, auto pubbliche (taxi.......uber....), telelavoro (se lavori da casa 1 giorno alla settimana hai 1 mezzo che non gira), rapporti a distanza con la pubblica amministrazione (nell’era di Skype è un nonsense doversi recare fisicamente negli uffici per i certificati). Se punisci solo senza fornire alternative, crei solo negazionisti alla fine. Se fornisci invece davvero alternative reali, non devi neanche punire......
  3. TonyH
    Ma se uno gira sempre attorno a casa, su percorsi prefissati e programmati, ha davvero necessità di un’auto privata. Sull’elettrico di massa mi sembra sempre che si guardi la faccia della medaglia alla bisogna. Verso il TPL si enfatizza la libertà di movimento, ma quando ci sono limiti alla libertà di movimento questa non è alla fine così importante. Se mi accollo gli oneri dell’auto in garage, voglio che sia lei al mio servizio e non viceversa. Voglio programmarmi i viaggi in funzione principalmente delle mie esigenze e non delle sue. E in città, vorrei farne direttamente a meno del suo utilizzo.
  4. TonyH
    Viene provata su 4R di questo mese. 1.0 155cv ibrida. 0-100 in 7.8s, km da fermo in 28.6s, 70-120km/h in 6a in 14.7s Consumo medio 15km/l, peso 1370kg. Prezzo importante, 30.400€ l’esemplare in prova.
  5. TonyH
    Compra quella che ti piace di più, e da chi ti tratta meglio come servizio/proposta. Tanto non è che stai a confrontare una Trabant con una Rolls-Royce
  6. TonyH
    Solo che per andare dietro a quel tipo di cliente tutta la filiera della vendita auto si è de-professionalizzata, facendo solo gara sul prezzo. secondo me nel futuro dovranno cambiare registro, visto che si ridurranno i volumi sul nuovo. Dovranno marginalizzare di più, ma per farlo dovranno offrire davvero un servizio.
  7. TonyH
    Io quest’anno ho saltato. Mi sarebbe venuto solo il nervoso. Apprezzo la protesta del Veteran Car Club che non ha portato nessuna auto in aperta polemica contro le limitazioni della città di Torino
  8. TonyH
    Quello è il rischio di tutti i mestieri di consulenza (incluso il mio). Ma quelli sono non-clienti. Io non me ne cruccio nemmeno più quando scelgono altro solo per il prezzo, perché tanto poi sbattono il grugno nella non-assistenza (e mugugnano e strillano).
  9. TonyH
    L’online è molto comodo se puoi fare tutto da casa. Ma se già devi andare a farti valutare l’auto, consegnarla, ritirare la nuova, recarti per il passaggio di proprietà....perdipiù in luoghi e tempi diversi perché sono diverse persone che erogano i diversi servizi. E l’online ha un folletto maligno. Devi sapere benissimo e con precisione cosa ti serve. Perfetto per oggetti da qualche decina di euro, non così diffuso per qualcosa da decine di migliaia di euro. Si, oggi la qualità media del consulente di vendita é scarsa. Ma la soluzione non è farlo sparire (risparmia la casa, ci perde il cliente) ma professionalizzarlo di più, in modo che possa guidare efficacemente il potenziale cliente durante tutto il processo di vendita (scelta modello, accessori, finanziamento, permuta, consegna e ritiro, gestione garanzia)
  10. TonyH
    Più che convenire/non convenire l'NLT da privato ha sempre a mio avviso la seccatura che c'è un interlocutore terzo, la società di noleggio. Se sei parco macchine azienda, amen. Anzi, l'azienda paga proprio per evitarsi la seccatura. Ma per il privato può essere fonti di malumori, visto che qualsiasi intervento manutentivo/assicurativo deve essere autorizzato dalla società di noleggio. Che di norma boccia tutto quello anticipato (es: anticipo il cambio gomme o il cambio freni perchè devo fare un viaggio lungo)
  11. TonyH
    PENTITI!!!
  12. TonyH
    Poco fattibile con l'auto, a meno di non ipotizzare permute con valore residuo sempre pari a 0
  13. TonyH
    Che è forse la cosa più saggia. Perdi un po' di tempo, ma meno madonne. I cerchi/gomme odierni pesano uno sproposito, uno rischia pure di farsi male.
  14. TonyH
    Gli incentivi non devono essere rivisti, devono essere aboliti perché sono un sistema mostruosamente inefficiente di allocazione delle risorse. Tanto per fare 2 conti spicci. In provincia di Milano si immatricolano mediamente 100.000 vetture all’anno. Per incentivare la conversione elettrica servono 18 milioni di euro ogni punto percentuale di immatricolato. Ogni punto percentuale. (1000 vetture per 18.000€ di incentivo a vettura). Un autobus urbano in gara viene aggiudicato a mediamente 200.000€. In pratica, con quello che devi spendere per ogni punto di immatricolato compri 90 autobus nuovi. Siamo Sicuri sicuri sicuri che con 90 bus urbani in più non si ottengono benefici, o comunque benefici inferiori rispetto all’1% di vetture elettriche? Non faccio il calcolo sul 15% dell’immatricolato (soglia richiesta mediamente per non pagare multe da parte dei costruttori) per non essere cattivo.
  15. TonyH
    A Sticchi Damiani interessa solo mettere le mani anche sul settore storico, per diventare ente certificatore dietro lauto compenso. E di lucrare sulle rottamazioni, visto che significa più passaggi di proprietà (con pagamento di gabella al PRA) Di ambiente e sicurezza gliene frega un cazzo. Se avesse così a cuore la faccenda, si batterebbe per revisioni serie e puntuali, con controlli anche per i dispositivi antinquinamento. Con 18.000€ gli si regalava 30 anni (TRENTA) di mezzi pubblici gratis. Invece ha una macchina. Con i problemi di CO2 comunque, tra produzione sua (al momento le acciaierie vanno ancora a carbone), e produzione di corrente.
  16. TonyH
    Con queste premesse, si può già essere più di aiuto. Tra quelle elencate, sceglierei la A180Cdi, ma solo se ultimo modello. Peugeot e DS ti troveresti da capo con i consumi, non fanno così tanto meglio della tua attuale 500L. Corolla consuma poco, ma la berlina ha poco spazio posteriormente.
  17. TonyH
    Un poco di effetto c'é sempre, anche solo per le resistenze interne che non lo rendono completamente "aperto" in rilascio. Nulla di drammatico o di incontrollabile, ma va tenuto conto che quando si monta un lsd un'auto che ne era priva va inserita in un contesto più ampio di revisione di assetto. Soprattutto per quelle versioni/motori ove la casa non lo prevede, e quindi predispone l'assetto non contandolo.
  18. TonyH
    Sono a posto con le cotture o taroccano pure quelle?
  19. TonyH
    Attenzione che l’autobloccante richiede una revisione dell’assetto (per compensare il sottosterzo in rilascio). È un accessorio nato per stabilità e motricità laddove manca. Sul 1.5, ne farei a meno. Buone gomme e hai motricità più che abbondante.
  20. TonyH
    Cambiare auto per i consumi, a meno che non usi una Delta Integrale per fare 50.000km/anno, non è mai risparmio. Con quelle percorrenze, passare da 7L/100 a 5L/100km significa risparmiare 500€ all’anno. Ci metti quasi due anni solo ad ammortizzare i passaggi di proprietà.
  21. TonyH
    Basta portare la macchina a farla lavare da lui E problema risolto. (mò scappo)
  22. TonyH
    Le pubblicità inglesi di solito sono quelle più "proterve"
  23. TonyH
    Ti prendi il clima manuale e amen.......
  24. TonyH
    L'idea iniziale era French-Italian-Global-Automotive Ma ricerche di mercato hanno evidenziato un possibile successo solo nella città della Gilera.
  25. TonyH
    Apre la pagina sullo schermo centrale per le regolazioni secondarie, tra cui la disattivazione del compressore. Che "sembra" mantenere la memoria.
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