TonyH
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Credo di non staccare il compressore clima sulle mie auto dal 2005 (quando comprai la prima con climatizzatore automatico)
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Quello automatico? I comandi principali, come temperatura, ricircolo, sbrinamento ant/post sono fisici. Per regolazione manuale flussi e ventola si passa dal tablet, ma la schermata si richiamata facilmente premendo il tasto "menù" sulla pancetta del clima
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Dipende quale sono le priorità. Visto che si parla per tutte di basso di gamma io quando è stato il momento ho preferito la dotazione, garanzia e scelta del nuovo al marchio.
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Sopra i 20 con un litro in città hai speranza solo con una Yaris ibrida. -
Mi riferivo alla TCR, ho fatto confusione con le sigle.
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Altavilla, invitato come relatore a un evento a cui assistetti, fu molto chiaro e perentorio. Dal 2020 i listini sarebbero stati popolati più in funzione delle multe CO2 che dei desiderata del cliente privato. (che si attaccherà al belino)
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Il freno a mano a leva non farà figo, ma lo sganci facilmente anche quando la batteria ti abbandona. Quello a pulsante.....no......a seconda dei modelli devi smontare più o meno pezzi di vettura per raggiungere il cavo di sblocco di emergenza.
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Io la valuterei seriamente fossi in te, con impianto GPL dopo (chiedi a @gianmy86). Voglio portare mio papà a vederla bene al posto del Sedici, perché adesso propongono un finanziamento a TAEG 1,5%
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Dipende da spazio e prezzo. Scala ha più spazio (soprattutto baule) e costa parecchio di memo. Alla fine quel del pianale è più una supercazzola che una reale problema.
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Beccata a un semaforo (rosso, fermi)
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Sulla Golf hanno annunciato 2 livelli di potenza, inclusa la 245cv. Che mi bastano, la versione R con 300cv, sedili di granito, cerchio da 24” ferrato e assetto di marmo per fare 1.3” in meno al Nürburgring non mi interessa.
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Mi auguro sia “anche” plug-in e non “solo”. La Octavia RS mi interessa molto, ma il plug-in non mi interessa e mi creerebbe solo problemi non avendo possibilità di spina a casa o ufficio.
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Visto che hai un contratto in scadenza....riparerei la tua Clio. Rimanderei l’acquisto quando avrai stabilità lavorativa. I soldi che hai da parte tienili come cuscinetto per tamponare eventuali periodi senza stipendio.
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Ma Giulietta è un'Alfa. Quando escono di produzione vengono santificate, e fanno un balzo che manco la gamba del Garpez
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Di che auto parliamo e con che finalità di utilizzo?
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Qual è la migliore Golf GTI della storia per gli autopareristi
TonyH ha risposto a bik in Auto Epoca
Votato Mk2 M.y. 90, rossa, tetto apribile e cerchi BBS -
Togliere il servofreno non la vedo una cosa molto saggia. Oltretutto se il motore è acceso sui benzina puoi farlo funzionare con la depressione del collettore di aspirazione, quindi a costo zero.
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Beati voi allora, vi invidio. Si vede che io sono meno fortunato o meno capace di farmi vendere gli oggetti che voglio. O forse non li voglio veramente.
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Dubito però che non tu voglia almeno provarla, o sedertici dentro. In Italia, é già difficile quello. Due anni fa ho girato un po' per vedere se sostituire la mia QV. 2 concessionari Toyota, 2 Suzuki, 1 Renault mi hanno poi convinto a.... Tenermi la mia. Difficoltà a visionarle dal vivo (vidi bene solo la Clio RS perché un km0). Prova solo dopo acquisto (che senso ha?). Unico punto di interesse la s-valutazione della mia "perché sa, una macchina cavallata oggi non la vuole nessuno" Mi auguro che in Svizzera sia diverso, perché davvero qua mi é capitato più volte di entrare col libretto di assegni in tasca e... Lasciarlo lì.
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È anche colpa di tutti quei soggetti. Gli acquisti, tutti, sono alla fine un fatto emozionale. Le auto, ancora di più. Le auto sportive, quasi solo. Sono giocattoli molto grossi. Il processo di acquisto deve far parte del gioco e dell’emozione, devi essere rassicurato che si, stai facendo bene, che devi desiderarla, che è il tuo sogno. Mentre ad oggi, il processo funziona solo per chi sa quello che vuole, e va bene. Ma che è disposto persino a spendere a scatola chiusa, e già va meno bene, a gestirsi da solo l’usato, ancora meno bene. Se prima se me interessavano 10, dopo questi 3 step ne rimane 1. Se va bene.
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Togliendo Alpine (per motivi di prezzo di acquisto, già “importante”) , per tutte le altre ti scontri col problema “sociale”. Ovvero con un mondo che fa di tutto per non fartele comprare, trattandoti alla stregua di un criminale di guerra. (consuma, inquina, ma sei pazzo, dove corri coi velox, ma quanto ti costa) Qua a cominciare dalle stesse reti di vendita, che storcono il naso se non ti presenti a prendere una delle 234564 auto diesel a stock. Per venderti quelle auto devono ingrifarti come un quindicenne alla vista della prima passera. Invece tra disinteresse, nessuna prova, permute ridicole farebbero ammosciare pure Rocco Siffredi. E alla fine compri altro.
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Contesto e abbinamento cromatico fanno di tutto per imbruttirla. Elogio che ci potrà essere da 245cv. Spero questa volta oltre che manuale anche con dei freni anteriori con delle pinze come Dio comanda.
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Io finché riuscirò (quindi moooolto a lungo, salvo sfighe) in macchina vorrò SCENDERE anziché salire. Anche perché spesso per le schiene doloranti i suv non sono la panacea. Non devono essere troppo alti sennò sforzi. Ma soprattutto se ti vogliono dare l’ambizione di una guida decente tra gomme ribassate e assetto rigido potrebbero essere scomodi sui manti dissestati.
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Coi Turbo Puoi mantenere la coppia massima in basso pur abbassando la potenza in alto. Basta “segare” la curva di coppia in alto. Come si fa ad esempio sul 2.2 Alfa
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Il problema di un aspirato, specie di ridotta cubatura, non è tirando le marce. Se non pesa uno sproposito ce la si cava. Il problema nasce nei cambi di ritmo, specie autostradali. Uscire in sorpasso da dietro un veicolo lento e immettersi in quella più veloce, specie se c’è traffico. Lì una buona dose di Nm, ottenuti per sovralimentazione o per cilindrata, aiutano, tanto. Prendono il tutto più “rilassante”, specie oggi che per comfort e consumi le rapportature finale sono molto più lunghe di 15-20 anni fa. Se fai autostrada con regolarità, magari con 3 persone più bagagli (famiglia) a stare sempre col cambio in mano dopo un po’ ti secchi. Specie su mezzi che dovrebbero essere venduti al reparto grandi elettrodomestici dell’Unieuro (inclusa la Scala, sia chiaro). Personalmente, sulla macchina da lavoro/famiglia, un 70-120 in 6a sotto i 20s a pieno carico è una conditio sine qua non. Alternativa, un automatico.
