TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56831 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Avessi una testarossa in garage me ne batterei la ciolla pure io Se sportiva o meno. Riportavo un po’ quali erano le intenzioni della casa all’epoca -
Sottolineo che la risposta è “dipende”. Nelle banche i tassi sono molto vantaggiosi se si danno garanzie reali (obbligazioni, oicr, polizze). Da me si arriva per i clienti a finanziare fino a 120 mesi allo 0,90% finito. Viceversa se le garanzie sono solo reddituali può essere conveniente valutare i tassi promozionali delle case, che possono essere più bassi di quelli proposti da finanziarie esterne. Specie se associati a sconto extra (che vale in media un migliaio di euro)
-
Difatti Testarossa nacque come versione “civile” della precedente 512BB. Spazio per pilota e bagagli, aria condizionata (ma non servosterzo perché inficiava il feeling al volante). Difatti Quattroruote a aprile 87 la confrontò con la 928 (che venne a sua volta confrontata con la 850i anni dopo). La sportiva in Ferrari era la 288GTO, divenuta nel 1987 la SPORTIVA (scusate, ma la S maiuscola era troppo poco) definitiva.
-
Wankel e costi minimi di manutenzione è meno probabile che accada che trovare Adinolfi al Gay Pride
- 76 risposte
-
- 8
-
-
- porsche 718 cayman gt4
- porsche 718 spyder gt4
- (e 10 altri in più)
-
Anche lì.....dipende. Dal tipo di finanziamento, dalle garanzie, dalle politiche commerciali. Io al momento ho rifinanziato la maxirata della Giulietta dove lavoro, dando garanzie reali (polizza vita) mi hanno applicato un TAEG del 2.95% Mentre la Skoda attraverso VW, tasso promozionale con TAEG 3.95% Alla fine nessuno ti punta una pistola alla tempia ne per comprare ne per il metodo di pagamento. Visto che l’auto è una spesa grossa, è saggio affrontarla senza dogmi, uno esplora tutte le proposte, le valuta e in base alla spesa e alla propria situazione patrimoniale e reddituale (anche futura, se ha altri pagamenti fissi in corso) e poi decide quella migliore. Ma senza dogmi, che sono la cosa più deleteria Quando si parla di soldi.
-
Comprare l’auto pensando alla rivendita è come non trombarsi la morosa per lasciarla integra all’amante.
- 257 risposte
-
- 11
-
-
-
-
I finanziamenti sono.....uno strumento. Non condivido affatto questa visione manichea. Giusti o sbagliati dipende da come si usano. Basta prendere....una calcolatrice, e vedere il costo totale, che può riservare sorprese. Conviene, non conviene? E lì ognuno guarda la sua situazione. Gli interessi sono il costo che paghi per l’anticipo liquidità. Perché alla fine mettere da parte i risparmi per pagare cash non è altro che un finanziamento dove prima paghi e poi compri. (se vuoi essere certo di comprarla devi importi un piano di accumulo della cifra. Tot al mese per x anni). Poi subentrano dinamiche di gestione della liquidità. È davvero saggio privarsi di tutta la liquidità per un bene durevole da ammortizzare in 5 anni? Se capita un imprevisto al di fuori dell’auto, sei nella pauta. e non mi addentro nella gestione a leva della liquidità per non incasinarvi troppo.
-
Non è che il resto del segmento sia oramai chissà quale botta di vista, specie rimanendo nel budget descritto.
-
Dopo quasi 2 mesi sono riuscito a provare il parcheggio automatico. Sia parallelo (ma devo capire quanto spazio vuole, che se richiede una piazza d’armi...) sia a pettine. Un po’ spiazzante ma funziona. Lo renderei quasi obbligatorio per quei fenomeni che non riescono a parcheggiare nelle strisce ai supermercati o simili.
- 52 risposte
-
- 2
-
-
- scala 2019
- skoda scala
- (e 1 altro in più)
-
Se si vuole una Tipo con ADAS e lucine c’è la sua omologa ceca.
-
È solo realismo da parte loro. L’auto negli anni è stata demonizzata, incastrata, vietata, bloccata, chiusa. Prezzi alle stelle, blocchi alla circolazione, piste chiuse. Un IPhone gli costa 1/10 e Raggiunge lo stesso obiettivo (scopare). Quelli tristi siamo noi petrolheads perché non ci stiamo battendo. Stiamo accettando passivamente di essere il capro espiatorio di tutti i mali connessi al mondo Dell’auto (inquinamento e sicurezza) anziché fare educazione smascherando le inefficienze strategiche delle amministrazioni. Detto terra terra, se il servizio pubblico in troppe città fa schifo, è mica colpa di quelli che si comprano la 911
-
Dissento fortemente Mx-5 e GT-86 sono lì a dimostrarlo che è ancora possibile fare driver’s car (perché sportivo oramai è un concetto così abusato da essere sputtanato) a prezzi sostenibili. Non vendono da noi, perché l’Italia per le auto è un’isola infelice, tra normativa, tassazione, bassi stipendi e rosicamento sociale.
-
Il pericolo per Morgan et similia sono le normative (specie quelle per gli accessori obbligatori) più che l’elettrico. Anche perché se levi il maneggiare la meccanica, il modifica, ripara, smonta, rimonta perdono l’80% del gusto. secondo me adesso c’è l’hype e si sragiona per emozionalità, si è nella fase del buttare via tutto senza distinzione. Poi spero si capisca che il nocciolo grosso del problema automotive non sono i pochi disagiati che smanettano e vanno in pista, ma tutti quelli che dell’auto gliene frega niente ma sono COSTRETTI ad utilizzarla per sopravvivere (e che ne farebbero volentieri a meno). Ecco, soprattutto in USA, dove considerano il TPL come uno strumento comunista che attenta alla libertà individuale.
-
Parcheggiare davanti al 43 di via pian scairolo a lugano.
-
Se però ce l’ha davvero sul groppone da 15 mesi, non so se sia stata una mossa geniale non trattare nemmeno un po’ col Pellegrino che si presenta per comprarla. Ok, magari rimetteva margine, ma aveva 25.000 euro sul conto della ditta invece di aspettare un altro potenziale cliente con un oggetto che non fa che perdere valore ogni giorno che passa.
-
Il riferimento possono essere le kit car inglesi. E ce ne sono per quasi tutte le tasche. Anche perché una volta che la usi per sfizio, puoi evitarti Adas, interni supertouch, millemila versioni e allestimenti. Roba concreta e via.
-
Perchè le amministrazioni vivono nel set di un poliziesco anni '70, con le Alfette, le Giulia e le 127 che causano traffico e inquinamento. Traendo giubilo da eventi mondani come p.zza Baldissera o la tangenziale Loro, mica tutti quelli che prendono l'auto perchè non viene fornita (o viene tolta*) una reale alternativa. *ad esempio il bus che prendevo io per andare al liceo, da qualche anno è stato soppresso. Fossi liceale oggi, anzichè 5 minuti a piedi + bus (linea 51) che mi scarica davanti al liceo e viceversa dovrei fare : 15 minuti a piedi alla stazione FS + treno + 15 minuti da stazione a liceo. Praticissimo......
-
Con gli orologi digitali mica sono spariti quelli meccanici. Col CD prima e mp3 poi mica é sparito il vinile. Saranno più di nicchia. E non é detto che sia un male.
-
Dipende da come si intende l’auto e con quale scopo. Se è scopo di sfoggio di possibilità economica e di esibire numeri, sarà probabile. Se lo scopo è più di natura passionale, per cui piace essere guidatori attivi e non passivi, se piace vedere e disquisire di soluzioni tecniche, sarà altamente improbabile. Sarà la differenza tra trombare e guardare una performance di Rocco Siffredi. La seconda sarà di altissimo livello e “spessore”. Ma credo che quasi tutti preferibbero la prima soluzione, pur se scarsina.
-
Ci sarà una sbornia collettiva per l’elettrico. Poi razionalizzeremo, scoprendo che quello che ci piaceva andava oltre i numeri sulle cartelle stampa (sennò ci masturberemmo a nastro viaggiando sul frecciarossa) e troveremo un equilibrio. Magari tornerà lo spazio per qualche produzione artigianale in più.
-
Oramai fanno gli stessi discorsi nello storico. Prezzo alto perché dopo 20 anni ha pochissimi chilometri @Zampi e lasciagliela lì che invecchi come il Vecchia Romagna....quando scoprirà che con la macchina ferma non ci paga le bollette mentre con i soldi si magari cambia registra. E tu non avere fretta, tanto hai i soldi in mano, puoi benissimo cercare con calma l’esemplare migliore. Tra l’altro tra poco potrebbero arrivare un po’ di 124 lisce o Abarth rientri delle offertone ai dipendenti, che di norma vengono messe sul mercato a poco più della maxirata.
-
A quel punto ti tieni la macchina e aspetti. Tanto le politiche commerciali cambiamo di mese in mese, da marchio a marchio. Durante il cambio della Note la valutazione è passata da nessuna valutazione (Toyota) ai 7000€ a cui l’ho dentro (Skoda). Passando per 3500€ (Kia), 5500€ (mi sembra Citroen)... Sulla tua, in effetti la grandine abbatte. Io proverei a sentire prima una tirabolli. Alla peggio, se te la tieni, te la godi in forma. Mica è ‘na prinz. Tra i forum Alfa poi qualcuno che la cerca lo trovi.
-
In che senso solo due tagliandi in 200 mila km? Btw, io mi farei dare l’auto aziendale. Perché ogni cosa che accade (grandinata, incidente, vetro, guasto improvviso) sono problemi dell’azienda. Se fai con la tua, sono problemi tuoi. Lavorativi e personali.
-
Auto avvistamento (visto che oggi era un dei pochissimi giorni liberi per circolare. Absit iniuria verbis)
