TonyH
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Questo però si Gli mancava solo il GPS (c’erano moduli esterni) per il TomTom. Aveva le sue belle app installabili. Ma soprattutto batteria sostituibile facilmente , ampia autonomia e uno schermo a cui non dovevi mettere 456677 pellicole e stare lo stesso in ansia perché si rompe... (per dire che stiamo forse frettolosamente catalogando il vecchio come solo pieno di difetti....ma non sempre il nuovo porta solo vantaggi)
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La nipote della Peel P50
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Renault Captur Sport Edition 2
TonyH ha risposto a P59 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
È una zona grigia, non prevista dal legislatore. Te la giochi con l’umore dell’agente e con la situazione (se sei fermato sotto una nevicata rischi di più). A scanso di equivoci, io andrei dal venditore a parlargli della faccenda, chiedendo un prezzo agevolato da loro per gomme 4s (occhio al fiocco di neve) o invernali. le case in questo periodo fanno spesso offerte. -
Renault Captur Sport Edition 2
TonyH ha risposto a P59 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Se sei sicuro di non vedere mai neve e ghiaccio, compra delle catene da 7mm e sei a posto. La non catenabilità viene inserita perché lo spessore delle catene tradizionali (12mm) potrebbe interferire con organi meccanici specie durante le sterzate. le 7mm ovviano a questo problema, per emergenze occasionali vanno bene. -
Credo che l'ultima Ypsilon su ordine l'abbiano venduta alla Regina Elisabetta come regalo per i 18 anni. La stragrande maggioranza sono queste https://www.autoingros.it/auto/km0/torino/lancia/ypsilon/benzina/1-2-69-cv-5-porte-elefantino-blu/2976349/ https://www.autoingros.it/auto/km0/piacenza/lancia/ypsilon/benzina/1-2-69-cv-5-porte-elefantino-blu-senza-vincoli/3051094/ Se finanziate, ancora 1000€. Qua a Torino, una Fabia la paghi km0 10.900€...rispetto a una Ypsilon finanziata iniziano a ballarci 2000€.
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Ha rilevato 16.4km/l di media sulla 180cv, e 12.3km/l di media sulla 200cv. Differenza, 33%. Versioni veloce. 11.4km/l Benzina, 14.4km/l diesel. Differenza, 26% (con la 280cv che viaggia ben di più)
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Le riviste certificate ISO 9002 (Quattroruote) non vanno bene. Ho preso sprintmonitor perchè mi ha chiesto dei dati statistici, non vanno bene. Le esperienze personali le accetti solo con beneficio di inventario. Passo la mano.
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Golf 116cv. (stessa potenza, stesse prestazioni). Diesel media 5.45 Diesel adblue media 5.8 Benzina 5.94 Su Giulia fascia 170-210 Benzina 8.45 Diesel 6.3 Diesel adblue 6.75 La differenza massima é 35%, con adblue scendiamo al 25%...... Dati sprintmonitor
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La Mercedes era euro 5,mica una w123. E sono stato buono a prendere quella e non il 1.6 m-jet euro 6b della Trekking che hanno adesso (media, 14km/l. Scarsi) Anche 4R, nel test comparativo delle Veloce, NON ha trovato una differenza del 50%. Ma molto meno. Quella era la discrepanza 15 anni fa, quando si confrontavano turbodiesel con benzina aspirati. Ma oggi, con i moderni benzina turbocompressore, la differenza é non più del 20-25%. E esempi sulle riviste ce ne sono. Oltre alle citate Giulia Veloce, 1.0 tsi vw Vs 1.6 tdi. In casa Kia 1.4 t-gdi Vs. 1.6 crdi. Numeri verificabili e riscontrabili. Il "consuma il doppio" no. Nessun test lo avvalla.
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Però io mi metto nei panni di un acquirente Y. Difficile che sia il professionista, l’imprenditore, il dirigente. Quelli che conosco io sono pensionati, precari e simili. Persone che 20 mila euro per l’auto non li tengono. E che stanno cambiando l’auto perché la precedente è morta. Si, ci sarebbe l’usato. Ma il nostro mercato dell’usato è una merda, pieno di trafficoni. Sotto queste premesse si comprano Ypsilon. La porti via in budget, non da problemi, sul Fire ci mette le mani pure il meccanico più sperduto. Prima di prenderli in giro (generale, non me la sto prendendo con te, ho solo preso spunto dal tuo messaggio), io proverei a farmi un giro nelle loro scarpe.....
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Le trovi meno calde. Possono arrivare a esserci fino a 15 gradi di differenza abitacolo tra Un vettura bianca e una nera (fecero un test su Quattroruote un po’ di anni fa)
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“Consumare il doppio”, è una iperbole che nel 2019 sarebbe saggio evitare. Specie se ci li lamenta di terrorismo verso una particolare alimentazione. Ad oggi, A PARITÀ DI PRESTAZIONI, ci ballano 1-1,5L ogni 100km tra diesel e benzina. Tradotto. La mia (Giulietta 240cv), in autostrada a velocità codice fa 11-11.5km/l di media. Un diesel da 240cv NON FA i 22-23. Fanno i 13, massimo 14 (esperienze con 330xd e C350cdi, su 170.000km complessivi)
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La vendetta della Toledo mk3
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Quello in cui passi alla cassa e sono 30 zucche anzichè 1,5 ?
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Non va guardato solo il valore di picco, la curva nella sua totalità. La 130cv ha 96Kw a 5000 giri, pari a 183Nm a quel regime. La 150 sono 110Kw a 5250 giri. Ovvero 200Nm a quel regime. Significa che la 150cv ha tutta la curva di coppia superiore alla 130cv Le due versioni sono giustificate dal fatto che in alcuni paesi i 100KW sono una soglia fiscale molto importante.
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Oh, fate che trovarvi qui E dirimete la questione. O se preferite qua:
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Razionalità è anche non farsi frenare da paure inutili. L’auto razionale l’avete già, inutile avere un doppione. Toglietevi lo sfizio. Costerà qualcosa di mantenimento in più? Certo. Ma ci saranno giorni in cui vi troverete a girare a capote aperta in un bel panorama .....e lì capirete che avete fatto al scelta migliore della vita. Tanto lo dici tu stesso. Non stai valutando un mezzo al di sopra delle tue possibilità economiche. Tanto vale goderseli un po’ quei soldi.
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I convertitori no, ne nascono bene muoiono praticamente senza manutenzione. Anzi, in alcuni casi è controproducente il cambio olio perchè può mandare in giro della limatura di ferro.
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E saremo tutti anche Patrick Dempsey
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Credo siano di 2 taglie a seconda della coppia. Si parla di manutenzione frequente e certosina (i 60k km citati per il cambio olio), altrimenti rotture della pompa e problemi alle frizioni.
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Sulla C-Max ho solo perplessità sul cambio. Il Powershift è diventato tristemente noto come PowerSHIT perchè fonte di costosi problemi.
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Se fai il checkup in casa madre dopo aver fatto i tagliandi fuori, mangiano la foglia in tempo zero e anzi si incattiviscono. Io andrei dal venditore a spiegargli la situazione. Se ha un barlume di acume commerciale ti trova una pronto vendita e ti fa una supervalutazione della Golf. Se non ha acume commerciale "lo saluti con l'altra mano" e vai da un'altra parte. Checcè ne pensino in VW, di alternative valide al loro Tiguan se ne trovano. O meglio, anche fosse il migliore, non giustifica il trattamento da povero coglione che pensano di infliggere al potenziale cliente.
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Se ricordo bene 1 BEV compensa 2 veicoli tradizionali. Per quello all’epoca Altavilla parlò di un circa 15% di quota di BEV per rientrare nel limiti (che col meccanismo delle compensazioni sarebbe valso un 30% per il calcolo). significa passare dai 150 mila veicoli del 2018 a 1,5 milioni di veicoli nel 2020. Già solo produrli non sarà uno scherzo. E se si vogliono mantenere i corposi incentivi all’acquisto attuali bisogna mettere sul piatto qualche miliardo di euro.... Mi chiedo sempre se non sia meglio utilizzarli per una politica di reinserimento dei lavoratori automotive (il VERO casino dei produttori. Troppa capacità produttiva rispetto alle mutate esigenze) e al ripensamento della mobilità privata nel suo complesso...
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No, rischi solo che inizino a girare armati e sparino a cazzo. Vanno colpiti nel portafoglio pesantemente e resi “sfigati” agli occhi altrui. Lo capiscono meglio.
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Con la violenza però ci si mette sullo suo stesso piano. io mi accontentavo di meno. Pattuglia, controllo, esame tossicologico, multone revoca patente confisca mezzo e passeggera che lo molla al casello. E se ancora molesto, nominativo alla GdF, giusto per vedere se non fa il fenomeno anche in altri ambiti.
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