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TonyH

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  1. TonyH
    Yaris monta dall’ultimo restyling anche un 1.5 benzina da 111cv al posto del 1.3. un po’ polmoncino dal dichiarato.
  2. TonyH
    Così si spenderà più in simulatori che nella macchina. Passi che era una norma per azzoppare la Ferrari, ma senza test uccidi anche tutte le scuderie minori a mio avviso.
  3. TonyH
    No, era stata provata durante una sessione di test (quando si potevano fare, è stata una fesseria eliminarli)
  4. TonyH
    la 1.0 tsi style DSG viene 25360€ di listino. Ha già cruise adattivo, navigatore, fari led. Se vuoi pacchetto completo ci sono 450€ di Blind spot, 500€ di pacchetto con retrocamera e 610€ parcheggio automatico. Gli sconto per privati sono di circa 4000€
  5. TonyH
    No, non fu l'unico. anzi, erano la maggior parte che correvano senza alettoni quell'anno a Monza Anche in tempi più recenti a Monza (e Hockenheim quando era lungo) si cercarono di provare ali ridotte al minimo
  6. TonyH
    La boccio. Il bello delle auto storiche è anche osservare come ogni casa, ogni modello approcciava con la sua tecnica il raggiungimento dell’obiettivo. È bello perché sono diverse. Alcune soluzioni diventarono vincenti, altre erano delle cagate pazzesche. Ma erano diverse. Elettrificarle, è come mettere il movimento al quarzo dentro un Rolex, un IWC, un Panerai. Andrà pure meglio, ma non è la stessa roba. p.s. Comunque il maggiolino elettrico lo provò Quattroruote nel lontano 1992. Cabrio verde acido.
  7. TonyH
    Aspettavano gli sconti, che a prezzo pieno era fuori budget e la 18app di Leclerc era scaduta https://www.amazon.it/Codemasters-F1-2019-Anniversary-Edition/dopo/B07Q6G3QNS/ref=asc_df_B07Q6G3QNS/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=279780482565&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=11013091962311011924&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008857&hvtargid=pla-778277179876&psc=1
  8. TonyH
    Non molto diverso dal farsi spaventare dai consumi di benzina di auto da 50 cocuzze e prenderla diesel.
  9. TonyH
    Chi ha scelto il nome proviene da una solida carriera alla Gig Nikko OT: ma quanto erano proterve?? ?
  10. TonyH
    I bradipi possono essere velocissimi! ?
  11. TonyH
    Esatto
  12. TonyH
    Rispondo anche agli altri Dal minuto 5:04 quella corretta
  13. TonyH
    Mi sa che dovrebbero essere i brasiliani a dire "mi sa di mercato povero, tipo l'Italia"? Non approvo solo molto la linea di cintura così alta dietro. Chi siede dietro poi si sente in un bunker. p.s. fosse per me, le seg.A le farei tutte come le K-car
  14. TonyH
    Dopo 40 anni generalmente si inizia a discutere se rifare i tetti e/o la facciata. Dopo 50-60 gli ascensori. Non tutti i condomini hanno ancora le adeguate misure anti-incendio obbligatorie. Sono tutte cose da valutare seriamente....e che impattano parecchio come costi.
  15. TonyH
    Dovranno fare un salto nello sforzo organizzativo per avere successo. A Torino, se le auto esposte per marchio erano poche (o assenti) o se finivi a provare la Suzuki Baleno anzichè la 124 Abarth era uno "sticazzi". A caval donato non si guarda in bocca. A 20€ dovrai garantire un livello di soddisfazione consono. Non è impossibile, devono essere consci che adesso han deciso di giocare in un altro campionato.
  16. TonyH
    Provo a essere più chiaro. Sta emergendo la volontà dell'organizzazione di rendere l'evento a pagamento. il parco del Valentino NON poteva garantire la cosa. E' un parco che è sempre stato pubblico, a differenza del parco di Monza che era un parco di una residenza reale diventato poi pubblico, e che conserva ancora ampia recinzione. Invece hanno tirato la corda per uscirne come "puliti". Ecco, è questo comportamento che mi secca, da cittadino e da appassionato. Perchè se ce l'avessero avuta solo con una parte dell'amministrazione una soluzione si trovava. Visto che il più strenuo oppositore in seno all'amministrazione è stato silurato. Potevano dirlo apertamente. Così, mi sono sentito preso in giro perchè mi sono incazzato verso persone che si è scoperto avere una responsabilità solo parziale.
  17. TonyH
    Sono due binari distinti ma paralleli - il calcolo del 1/3 per la rata, riguarda la sostenibilità del mutuo da parte della banca. MA - il mutuo viene erogato fino a un massimo dell'80% del valore di perizia. Un restante 20% ce lo devi mettere tu. - è prevista un'imposta di registro del 2% all'acquisto, più 100€ di imposta ipotecaria e catastale - c'è il notaio, sia per la compravendita che per la stipula del mutuo - se si passa attraverso agenzia immobiliare, c'è il costo della stessa (di solito 2%+IVA) - c'è almeno il trasloco. O l'acquisto dei mobili. Quindi quel 40% di liquidità serve a coprire tutte le spese elencate sopra.
  18. TonyH
    Vero, ma con un distinguo. Se si tratta di immobile da investimento, magari da dare in locazione. Per gli immobili da uso personale, i criteri di scelta devono essere....le proprie esigenze. Ad esempio, se si lavora entrambi fuori città, inutile svenarsi per il centro, ma la soluzione migliore è una periferia. Viceversa se si lavora in centro. Per quella che è la propria casa, bisogna uscire dai termini "mi rende, non mi rende". Ma dev'essere "mi fa felice/non mi fa felice". Anche nella decisione di acquisto/affitto. Deve essere un sogno, un piacere. Se l'acquisto diventa un'ansia, meglio a quel punto un sano affitto che puoi cambiare quando vuoi.
  19. TonyH
    E' la nuova di strategia di marketing, visto che hanno capito che le sportive a marchio FCA sono buone solo da morte. Allora fanno finta che sia morta, e le producono di nascosto Strategia studiata in collaborazione con Mondialcasa&Eminflex.
  20. TonyH
    Al massimo come optional o sull'allestimento più ricco. Di serie su tutte...rischia di essere un boomerang. Che il punto forte della Panda è che te la ripara chiunque anche nei paesini più isolati (Sardegna, Sicilia, appennino). Se la infarcisci di sensori, crei più problemi di quelli che risolvi. Si dice sempre che non tutti abitano nelle grandi città. Ed è appunto a quell'utenza che si è sempre rivolta la semplicità della Panda....
  21. TonyH
    Non era possibile accontentarli. Monza è un parco recintato, chiuso, con specifici accessi monitorabili. Il Valentino è un parco pubblico, non recintato, sempre fruibile. Ed era nato proprio così, aperto, leggero, low-cost (per utenti e per le case. Gli stand li allestivano direttamente i concessionari, idem le auto per i test-drive) Adesso diventerà qualcosa di diverso. Mi sta anche bene, se gli organizzatori hanno fiutato un business. Liberi loro di provarci, libero io di decidere se ne vale la pena. Quello che è stucchevole, è che si siano voluti far passare come dei poveri martiri, delle vergini immacolate insidiate dall'orco. L'amministrazione ha le sue colpe, ma qua di vergini non ne vedo. E la faccenda ha un retrogusto di presa per i fondelli. E si, un po' di "orgoglio" c'è. Perchè a essere trattati come gli "scemi del villaggio globale" non fa piacere. Va bene assumersi le colpe. Ma solo le proprie. Non pure quelle che non ci sono. E la decisione di voler far pagare un biglietto, non è colpa della città di Torino. L'organizzazione sapeva BENISSIMO che era infattibile nel parco del valentino, per i motivi esposti sopra.
  22. TonyH
    A questo punto sospetto pure io che si sia cercato il casus belli, sfruttando una certa contrarietà di fondo. Anche senza Montanari, a Torino sarebbe durato ancora un paio di anni al massimo, il tempo di trovare un altro motivo di scontro insanabile. Basta fare i conti. Con 20€ di biglietto e oltre 700 mila visitatori, c’era un incasso potenziale di 14 milioni di euro in ballo. Gratis vs. 14 milioni di euro. Non c’era storia dal punto di vista degli organizzatori.
  23. TonyH
    Il bello del Valentino era anche la gratuità. Ci facevi un salto anche in pausa pranzo, coi bimbi (così li appassioni). Se dovevi scappare amen. 20€ a testa inizi già a dover ammortizzare, se non é all'altezza ti incazzi.
  24. TonyH
    Non funzionerebbe coi seggiolini.
  25. TonyH
    Certo. E quella è la causa principale. La velocità “inadeguata” diventa poi una ulteriore aggravante, perché aumenta gli spazi percorsi nel tempo di reazione e gli spazi di frenata. Per assurdo appunto, auto che fanno percepire di più la velocità, aiuterebbero nella sicurezza.
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