TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56841 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
No, ci sono altri modelli (escludendo le moto macchine e sfilatini) che sono ambite. Mx-5 e Honda VTec (civic, integra, crx). Sono ancora più ambite delle Lotus perché stanno più assieme anche se le strapazzi e non viaggiano poi così meno,
-
No, più zingaro tipo questo https://youtu.be/0ioDMFC6rtk La Sporting la adoro da quando uscì, e a quanto pare con pochi lavoretti nel misto stretto è un furetto come Mini e 112 abarthAbarth
-
C’è stata prima la Stilo Abarth ?
- 37 risposte
-
- 4
-
-
-
-
- abarth spy
- mai nate
- (e 2 altri in più)
-
Si si, ho già visto che quella è pistolata, ed è un bell’esemplare. Io sono molto di parte per le mini, quindi alla fine favorevole. Le guardo spesso pure io, anche se adesso mi sono innamorato di un progetto ancora più zingaro
-
Le oldine sono mostruosamente affascinanti anche se loro pure pericolose per il portafogli se per sventura apri i siti after market inglesi (la mia lista base parte da kit 85hp e cambio a 5 rapporti e roll cage, 4000 pounds e via). Hanno però il vantaggio di avere una sorta di sedile posteriore e che ti diverti un sacco anche a velocità da carrello della spesa.
-
Adesso interpreta Jason Voorhees a Leolandia.
-
Legale non so. Sicuro ho forti dubbi. Gli isofix dovrebbero essere solidali alla scocca come le cinture (O solidali alla struttura sedile) -
Perchè il Ciao alla fine era già un MHEV (motore + pedali). Dopo colazione diventava PHEV (pedali caricati a casa). Trollata a parte, alla fine i ciclomotori elettrici sono una delle trovate intelligenti per la città che dovrebbero spingere di più. Occupano poco spazio, sono alla portata di tantissimi, lo puoi affiancare a una macchina normale in garage, se fai il pacco batteria estraibile te lo carichi in casa e via.
-
Alzare la voce in Ferrari sulla macchina? L'ultimo che ci provò fu lui. Lo ascoltarono TANTISSIMO Solo Tino Brambilla era autorizzato a parlare diretto.
-
Un'auto di 20 anni, se correttamente mantenuta, può fare viaggi lunghi. Il problema è che mantenere come si deve un'auto di 20 anni, non è una faccenda economica. I 3000€ di acquisto sarebbero solo la prima rata. Ce ne vanno almeno altri 1500€ come prima manutenzione se uno vuole fare un viaggio lungo in sicurezza.
-
Le assicurazioni normali non fanno distinzioni se usi una 20-nnale tutti i giorni. Quelle ridotte per le storiche, SI. O pongono un limite di percorrenza annua (es: Toro) oppure richiedono di avere un veicolo NON storico a sè intestato e regolarmente assicurato (es: Bartolini&Mauri). Terza via, te la fanno pagare come una normale (e decade la "convenienza"). Ad usarla tutti i giorni, però ti prepari a grandi dosi di Maalox, specie se vuoi tenerla bene e non come un cesso ambulante. Perchè tutta la manutenzione che va oltre olio e filtri non è sempre di facile reperibilità, e possono comportare fermi vettura prolungati. Non parliamo di particolari di carrozzeria o peggio interni. Se invece hai fretta, il meccanico ti fattura tutto a prezzo standard.....con conseguenze non felici, visto che di ore di manodopera ne volano che è un piacere.
-
Attenzione, smug alert!! Onestamente, trovo sempre meno piacevole il modo di porsi dei proprietari Tesla, con un atteggiamento di non celata “superiorità” nelle discussioni. Sembra quasi parlino agli altri per auto-convincersi loro. Da parte mia, non reputerò mai migliore o peggiore una persona in base a cosa compra (si tratta di firmare un assegno o digitare il pin sul bancomat). Ma nulla - nemmeno la smug face - mi impedirà di commentare con approccio critico le soluzioni proposte.
- 2252 risposte
-
- 4
-
-
-
- tesla model 3 2016
- zev
- (e 8 altri in più)
-
Praticamente spendi qualche decina di migliaia di euro per poi fare vita da universitario fuorisede. No, non ce la posso fare....la vita è già piena di rotture di suo per cercarsele così. Che poi, prove come questa (o anche quella di 4R con la eTron) dimostrano solo una cosa. L’inutilità di un viaggio simile. Perchè o è un viaggio itinerante, dove ti godi i luoghi che tocchi, oppure tra tempo e soldi meglio un bel volo low cost e mi affitto una macchina in aeroporto.
- 2252 risposte
-
- 9
-
-
- tesla model 3 2016
- zev
- (e 8 altri in più)
-
Il bollo è materia regionale, e ci fu un grosso pasticcio legislativo dietro. le assicurazioni invece SONO influenzate dalle storiche usate impropriamente. Prezzo basso per via di incidentalità bassa. Se usate tutti i giorni questa aumenta e quindi il premio. Onestamente, io la assicurerei normale sfruttando la Bersani. si, oggi paghi di più, ma ti guadagni una storia e un attestato di rischio che può tornare utile un domani (le assicurazioni storiche non sempre hanno classe di merito)
-
Le Turbo han senso solo se: - hai un’altra auto - hai tempo e soldi da spendere in manutenzione. Viceversa, se vuoi la linea del Coupè e vuoi usarla senza sentire il risucchio dei soldi dal conto corrente, prendi l’aspirato. Alla fine le prestazioni era assolutamente dignitose. Se ne hai trovato uno bello, ma bello davvero, a 3000€ di aspirato può valerne la pena. Contando che le turbo in ordine viaggiano ad almeno il doppio.
-
La Clubman è essenzialmente una seg.C particolare più che una Mini "go-kart feeling". Esteticamente a me piace, e pure parecchio. Il plus è la comodità da seg.C, lo spazio da seg.C, la dotazione da seg.C. Con una linea che si discosta dalla media. I Minus sono che anche la guida oramai è da seg.C moderno. Piantata, docile. Ma filtrata. (più della tua MiTo). Il grande minus sono i freni. Ok che i piloti leggenda narra li usino poco, ma non frena granchè.
-
In Ferrari serve organizzazione mi sa. Prima dei piloti. Una squadra in cui si fanno un sacco di seghe sul simulatore, ma poi hanno il pilota di punta che si lamenta di NON venire ascoltato nei suoi feedback, non va molto lontano. E' verissimo che non bisogna mai ascoltare i piloti quando propongono soluzioni tecniche (non sono ingegneri), ma è pericolossimo ignorarli quando ti dicono che non sentono il mezzo. In fondo, le chiappe son le loro.
-
Dedra quandò uscì era un gran bel prodotto. Ho un confronto di Auto del '90 con tutte le medie di allora, e la Dedra arrivò prima a parimerito con la 80. Se poi si prendevano le versioni sportive (Turbo vs. 90 20v) la nostra vinceva a mani basse. Peccato che la qualità alla Cantarella/Testore. Ovvero Dedra che uscivano perfette e Dedra che si smontavano prima della fine della linea @leon82 Ricordi bene, inizialmente usciva da Chivasso. Non sono riuscito a capire dove la spostarono però.
-
I due mondiali di Alonso furono nel 2005 con le criticatissime Michelin (accusata di aumentare l’impronta a terra col consumo) e il criticatissimo mass-damper nel 2006. Poi, vi ricordo che le ultime stagioni di Alonso in rosso era lui a essere maltollerato perché non vincente. Si desiderava Vettel e si riteneva Hamilton una bolla di sapone (nel 2014 Vettel aveva 4 mondiali e Hamilton 1). Attualmente è il sistema Ferrari che non funziona. Sembra di essere a inizio anni novanta. Piloti e tecnici di grido, ma zero risultati. Allora almeno Prost lo disse chiaramente che guidava un camion. E oggi è uguale. Grandi speranze nel colpo di genio, che non arriva per caso. Anzi, forse oggi si ossessionato col simulatore, tanto da non ascoltare il feedback dei piloti (cosa lamentata dallo stesso Vettel) edit: dimenticavo il soprannome Culonso affibbiato all’asturiano perché ritenuto più fortunato che talentuoso
-
Al momento, però, i risultati (con mezza stagione di differenza da disputare per Vettel in rosso) danno ragione al tedesco. 13 vittorie contro 10, 48 podi contro 44, 11 pole contro 4.
-
Gli errori sono una costante di chi ci prova sempre. Si, potrebbe non fare errori. Andando a spasso. Ma se fosse andato a spasso non sarebbe mai diventato 4 volte campione. E comunque anche il Kaiser, come già ricordato, quando aveva la macchina non perfetta le sue belle cappelle le faceva. La curva del portiere di Monaco 1996 sta lì a monito perpetuo. Ma tanto oramai SEB è stato assunto a capro espiatorio, in attesa del prossimo messia da bruciare.
- 156 risposte
-
- 13
-
-
-
Ma nemmeno di buttare via come rumenta quello che si ha. SV È un pilota da mondiale ancora oggi. Il problema è che in questi anni se non guidi una Mercedes il mondiale lo vinci solo se lo perde la Mercedes stessa....cosa che ovviamente non accade (perché ne LH ne son così scemi)
-
Non abbiamo la certezza che sotto pressione LH non avrebbe fatto anche lui errori. Io non ho mai visto piloti che spinti al limite e non supportati dalla vettura non facessero errori e non diventassero nervosi. Adesso viene visto come il Messia. Come Vettel prima. Alonso prima. Prost illo tempore. Risultati noti però. L'unica messianizzazione che funzionò fu solo con Shumacher. Ma perché c'era Todt e perché dalla Benetton si presero anche Byrne e Brawn. Ad oggi il problema è di squadra, non serve cercare il pilota. Non basta CR7 a vincere la Champions (questa è cattiva, lo so)
-
Per due motivi: 1- Le Giannini erano con portellone col solco Mentre qua è liscio come sulle seconda serie. 2- Perchè le Giannini erano 903cm3, mentre dalla targa questa risulta essere 899cm3 A me dal colore (e dalla targhetta a dx) pare una SX Tra l'altro la scritta Giannini si compra su ebay con una ventina di euro
-
Occhio che però anche Lewis, tra il 2009 e il 2014 non è che abbia fatto chissà quali sfracelli, finiva regolarmente 4º senza la SuperMercedes. Vettel avrà la motivazione di uno statale alla vigilia della pensione. Ma è ingeneroso dipingerlo più scarso di quello che è stato. Tenendo uguali le vetture, se in questi anni le scuderie fossero state invertite (Lewis su Ferrari e SEB su MB) i titoli sarebbero finiti lo stesso in casa MB e staremmo a parlare della fragilità di Lewis
