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TonyH

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  1. TonyH
    Aggiornamento, meno gradito stavolta. Giovedi, ho perso un tappo del lavafari in autostrada ? Già ordinato il ricambio....60€ + IVA. il meccanico me lo vernicia a bomboletta e poi me lo monta. Tanto prossima primavera farò riverniciare tutto il paraurti e mettere a posto due difettucci del tempo. Meno che non ho perso lo spruzzino, che costa più di 200€ solo lui
  2. TonyH
    Che faccia da investimento, mettiti il cuore in pace che è utopia. Figuriamoci se la usi. Non rientreresti mai dei costi di mantenimento. Il rendimento di questo tipo di auto è data dal piacere di possesso e di uso. Se la preoccupazione di non svalutazione deriva dal fatto che la somma dell’acquisto deriva da introiti una tantum (es: eredità) e non da reddito ricorrente..... Ecco, qua la cosa saggia sarebbe prendere una MR-2 da 10-15 mila euro e investire il resto (es: etf su msci world o robotica). Garantito che tra 10 anni hai ben più soldi che ad aver cercato la macchina che non si svaluta (e intanto ti sei divertito)
  3. TonyH
    Tante ne assorbirà EnJoy
  4. TonyH
    Visto che vieni da una Bravo, parti da una Elise liscia per fare scuola. Dimentica i cavalli, quello è un mondo con logiche completamente diverse. Piuttosto, se hai paura della scomodità nei trasferimenti, cerca una Evora, la sorella grossa. Meno affilata in pista ma più umana. La cosa migliore potrebbe essere iniziare a spendere un migliaio di euro per noleggiartela. Gino a Cuneo ha sia Elise che Evora. Così prima di comprare tocchi con mano.
  5. TonyH
    Deo gratia che gli Elkann sono stati zitti. Così almeno c’è solo metà giunta contro. Avesse parlato FCA sarebbe stata tutta contro.
  6. TonyH
    Se la tieni a lungo, allora le soluzioni sono solo Lotus, 4C e Mx-5. Le auto più cercate tra i pistaroli. Una Cayman da usare in pista temo perda tantissimo il suo valore. Anzi, di questi tempi certe auto - specie se serie speciali - perdono un sacco già solo a usarle. Figuriamoci in pista, con gli stress che comporta e con i costi di ripristino. Io personalmente, cercherei una cosa simile: http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=22788 Per i trasferimento è Ok. In pista con gomme adatte e assetto te magni anche le cayman...
  7. TonyH
    secondo me dipende tantissimo da QUANTO spesso pensi di andare in pista. 2-3 volte anno, Cayman va benissimo. Più spesso, meglio pensare a qualcosa di più leggero e adatto. 4C, Elise/Exige...oppure...... oppure per assurdo una Mx-5. Si, non hanno tantissimo motore, ma con poco viaggiano davvero bene. Adesso la 184cv è una GRAN bella base di partenza.
  8. TonyH
    La sopraelevata di corso Grosseto han dovuto tirarla giù prima che venisse giù di sua sponte.
  9. TonyH
    Aggiornamento allo scoccare dei 3 anni, percorsi poco meno di 40.000km. Fatto venerdì tagliando. Olio 5w30, filtro olio, filtro antipolline, 1/2 litro paraflu. Totale 200€. Mi hanno sistemato anche il primo "problema" occorso. A furie di strade disastrate si era rotto un aggancio della copertura del 3° stop, che sullo sconnesso faceva rumore (e mi tirava scemo). Fosse stata una Audi-Mercedes-Bmw-VW ci sarebbero state due opzioni 1- E' tutto a posto, è progettato per essere così 2- sarebbe squillato un telefono rosso in Germania, sarebbe arrivato con un caccia militare supersonico un tecnico iperspecializzato tenuto in sonno criogenico per non rovinarlo. Si sarebbe allineato col GPS, avrebbe chiesto una scansione a Hubble, con una stampante 3D polimorfa avrebbe ricreato tutta la vettura e sostituito il pezzo. Costo in fattura: 13500€+IVA. Invece è una Nissan.....han fatto un cordoncino di silicone, gratis, ed è andato a posto.
  10. TonyH
    L'attuale di listino parte da 58.000 a salire. Capisco benissimo la missione e la volontà di un hot hatch, ma personalmente ritengo come potenza e listino il limite massimo nella S3. Oltre, troppo...anche perchè poi per tenere a bada la potenza sei sempre a rischio di assetti ingodibili nella guida quotidiana.
  11. TonyH
    Che vengano usate tutti i giorni ci credo benissimo (ma anche una Supra e una 718 lo fai), è che sono finite a livelli di potenza e di costi (acquisto e mantenimento) che personalmente mi farebbero cercare un layout meccanico più nobile.
  12. TonyH
    Se deroghi ai posti posteriori, ci sta la Supra. 0-100 in 4.3 misurati, lenta non è.
  13. TonyH
    Bocchette regolabili dietro e isofix anteriore. Incredibile. Si vede che i santi si stanno stufando di essere nominati ogni giorno da chi osa ancora fare figli.
  14. TonyH
    Io sono eretico, ma mi prenderei piuttosto una Cayman/Supra (che su 4R è andata un gran bene). Si, perdi i due posti dietro, ma guadagni qualcosa che non ha in testa anche la versione diesel da flotta.
  15. TonyH
    Il miracolo di quella CS non è che qualcuno la assicuri, ma che qualcuno abbia certificato che sia idonea a circolare. Una bella visitina degli ispettori motorizzazione all'officina sarebbe il minimo.
  16. TonyH
    Si, alla rata finale. Un paio di mesi fa mi hanno mandato una lettera chiedendomi cosa volessi fare (incluso rifinanziare a un pratico taeg del 9.8% ) . Io ho scelto di rifinanziare ma altrove. Oggi mi trovo l’addebito automatico....pensavo di dover fare io il bonifico. Meno male che avevo liquidità in giacenza per altre spese previste sennò mi trovavo il conto bloccato.
  17. TonyH
    Ma riferisci ai tetti metallici, oppure alla movimentazione elettrica dei tetti in tela? Perchè i primi si, molto complessi e problematici. Le seconde, sono tecnologie in giro dagli anni '80, hanno raggiungo un buon grado di affidabilità.
  18. TonyH
    Il nome sembra quello di qualche pianetino scoperto per sbaglio dalla NASA. O del virus dell'influenza dell'anno.
  19. TonyH
    Ottimo. Una sola avvertenza, se hai maxirata segnati in agenda di comunicare la tua decisione. Che la maxirata l'addebitano tramite SDD
  20. TonyH
    Gare iper-combattute in F.1 sono sempre state l’eccezione. Da sempre. Per le ammucchiate e le sportellate c’erano i vari CIVT, BTCC...già il DTM meno. Però c’erano quasi sempre campionati combattuti. Tolti il 1991-1993, il 2002 e il 2004 non ricordo tanti campionati chiusi con tanto anticipo. E soprattutto che dopo 3-4 anni di dominio non riscrivessero le regole a sfavore della dominante. Ad esempio, nel citato 2003 vinsero un gran premio 8 piloti diversi di 5 scuderie.
  21. TonyH
    Hyundai i20 1.2 84 CV 5 porte Go! https://www.autoscout24.it/annunci/hyundai-i20-1-2-84-cv-5-porte-go-benzina-blu-azzurro-085d6189-594c-1d46-e053-e250040ae42a ha giusto finito il rodaggio, ha ancora 3 anni di garanzia ufficiale. Ed è molto più macchina di una Aygo...
  22. TonyH
    La Octavia RS a benzina c’è eccome. Ma te la devi comprare nuova
  23. TonyH
    No, dai. Ci abbiamo messo decenni a liberarci del trincerone della ferrovia, né costruiamo un altro a che scopo? Tolta piazza Baldissera, in tutto il resto del corso si scorre bene.... Piuttosto, si fa una corsia riservata al TPL , con onda verde tramite gps (si può oramai) invitando a lasciare l’auto a fossalta-Rebaudengo
  24. TonyH
    Sei davvero sicuro che le pressioni siano tue e non esterne? Se la Polo anziché GTi fosse una 1.6 tdi, sentiresti lo stesso la voglia di "mettere la testa a posto?"
  25. TonyH
    Io terrei la Polo, non mi pare così angusta per 4 borse e un cane. Al limite passi ai borsoni morbidi, che i trolley sono solo buoni a rubare un sacco di spazio fuori e non ad avere spazio dentro. Sono i suv coupé della valigeria
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