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TonyH

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  1. TonyH
    160cv secondo me viaggia il giusto, con l'at8 dubito sia in affanno. 60.000km in 3 anni a quel prezzo è un'offertona, ci penserei seriamente.
  2. TonyH
    Ma quanti km all’anno? Perché messa così, mi sa che è già tanto se puoi metterla in moto.
  3. TonyH
    Si, le prime di elettronica facevano impazzire. Le ultime erano meglio a quanto sentivo. Se la compri per piacere, perché no. Pure io trovo che la linea sia più attuale adesso di quando uscì. Molto comoda per viaggiare. Devi però avere qualcuno a cui appoggiarti per la manutenzione, e fare la stessa senza guardare troppo alla spesa. Se invece vuoi impazzire meno, di auto piacevoli che adesso tirano dietro ci sono le piccole hothatch uscite a cavallo del secolo. 145 QV, Punto HGT, Clio RS mk2
  4. TonyH
    Ed è un errore. Perché come spazi e versatilità la C5 aircross è inferiore. Specie nei posti dietro, il punto forte della Picasso/Spacetourer
  5. TonyH
    Beh, quaggiù abbiamo messo il 2'0 jtdm in luogo del 1750 Tbi, siamo arrivati primi
  6. TonyH
    O l'avrebbe pagata uguale, con meno garanzia residua e il tagliando fatto. Seguendo lo stesso ragionamento, lasciala decantare sino a novembre, sia mai che possano darti le gomme invernali. O stagionare fino a agosto 2022, per strappare la revisione compresa.
  7. TonyH
    È a carico di chi è il proprietario della macchina alla scadenza. Già è una km0 strascontata, voler pure il tagliando anticipato compreso mi pare un po' eccessivo
  8. TonyH
    L’olio si degrada anche a stare fermo. Magari ti scampi filtro aria e filtro antipolline, ma olio e filtro olio li farei in ogni caso.
  9. TonyH
    Anche Espada avrebbe suonato V12. E magari alla guida ci trovavi Naoto Date.
  10. TonyH
    Non più di altri. Adesso anche loro offrono pacchetti a prezzo pattuito. 3 tagliandi annuali per 15k km/anno per il 1.4T sono 740€ https://www.hyundai.it/servizipostvendita/i-care.aspx
  11. TonyH
    Meglio il duo coreano Ceed/i30 della Focus. Il loro 1.4 Tgi va molto meglio del 1.5 3L Ford.
  12. TonyH
    In budget ci stanno le Mini https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-mini-1-5-136-cv-fari-xenon-luci-led-park-post-benzina-giallo-344a6df4-cafd-4fbd-a636-80ed73256734?cldtidx=8 almeno è qualcosa di un più sfizioso di una serie 1 o una Golf business.... o addirittura https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-500c-1-3-95cv-multijet-riva-diesel-blu-azzurro-ee4442a0-31d9-4d6e-8cdd-c4d11e8f3645?cldtidx=7
  13. TonyH
    Come al solito i tedeschi vanno sempre nella direzione dell’over engineering, con aggravio di costi sull’utente finale. La soluzione “logica” per diminuire il particolato dei freni in città? Auto più leggere. Ma tanto più leggere, quindi Più piccole. E invece no, avremo le e-tron elettriche da 2 tonnellate per andare a fare shopping in centro. Ma col filtro antiparticolato per i freni (e si spera per le sigarette della passeggera e le scorregge del guidatore)
  14. TonyH
    Nella prova non mettono il tempo nel dettaglio, dicono solo che con le Cup non R non riuscirebbero a battere la Lambo. Dicono che le R garantiscono un 5% di tenuta in più, che diventano critiche per acquaplaning e che la GT2 RS è molto difficile da portare al limite. Sottolineano anche che le R danno il massimo per 1-2 giri. A me sembra che la smania del giro veloce sta andando oltre il buonsenso. Non mi ci vedo uno che arriva in pista durante un track day e si monta un treno di gomme buono per due giri....
  15. TonyH
    Si, C4 Picasso e 5008 sono delle pochissime auto che se montano senza problemi https://www.cercaseggiolini.it/notizie-seggiolini-auto/test-tcs-auto-seggiolini-auto-2017-737.aspetta
  16. TonyH
    Il problema non è l'eccesso di ossigeno in sè. Se le temperature in camera rimangono a limiti accettabili gli NOx sono sotto controllo. Non a caso il problema degli NOx è molto nei transitori, dove la miscela è mediamente più ricca. Difatti mazda, oltre a abbassare l'RdC, ha previsto la doppia sovralimentazione, con lo scopo di avere un surplus di aria ai bassi regimi per tenere sotto il valore critico le temperature in camera.
  17. TonyH
    Tu hai parlato di efficienza della combustione, che è una cosa diversa. Ed è solo uno dei rendimenti che compone il rendimento totale di un motore- Una combustione efficiente NON produce inquinanti, che sono appunto il prodotto di una combustione inefficiente. Il maggiore rapporto di compressione va a aumentare un altro tipo di rendimento (nella fattispecie, il rendimento limite, ovvero la differenza tra il ciclo reale e il ciclo ideale). Gli NOx ABBASSANO il rendimento, perchè sono molecole di ossigeno che non hanno potuto partecipare alla combustione
  18. TonyH
    Ma anche no. Per prima cosa bisogna distinguere il tipo di ciclo (Otto o Sabathè per le vetture). Nel ciclo otto, più la combustione è efficiente, meno produci NOx, perchè per avere una combustione efficiente devi avere una miscelazione ottimale. Non a caso un motore a iniezione indiretta è meno problematico di uno a iniezione diretta. Nel ciclo sabathè si generano oltre che per sacche di insufficienze miscelazione maggiormente per il riscaldamento oltre i 1400K in camera di combustione ai cicli parzializzati, che provocano la dissociazione in maniera importante dell'azoto (generalmente inerte nelle condizioni ideale, essendo in forma di molecola nell'aria) e la sua ossidazione. Non a caso una delle vie per la riduzione dei NOx è la riduzione del rapporto di compressione (iso-Mazda), che abbassa le temperature in camera di combustione.
  19. TonyH
    Consegnata da Valentina Nappi e mantenuta da Sasha Grey
  20. TonyH
    Ma a fare così si stanno stringendo il cappio al collo, Pirelli e organizzazione. Se diventa plateale il “possono vincere tutti a patto che sia mercedes sennò portano via il pallone”. Loro sono bravi, ma si ha la sensazione che si stiano mettendo gli altri nella condizione di non provarci nemmeno. Gli mandi la motivazione sotto le scarpe. E così diventa meno impegno, meno case attratte, meno pubblico, meno sponsor, meno diritti televisivi.....
  21. TonyH
    Non ha fatto il record perché aveva le Pilot sport Cup 2 e non le 2R opzionali * Come guida cinque stelle d’oro, la definiscono la somma dei pregi di una GT3 RS e GT2 RS. * con le gomme a uso stradale mi sa che si sta esagerando. Rispetto alla 2R ho usato gomme stampo da rally che a momenti erano meno slick di queste edit: le 2R a dire di Quattroruote, rendono per due giri...... che senso ha su una vettura stradale?
  22. TonyH
    Si, l’odore acidulo sono gli NOx
  23. TonyH
    Cx 0.313 Superficie frontale 2.303 Da prova Quattroruote di questo mese
  24. TonyH
    Se ti è piaciuta la 218d, puoi virare in casa Mini. Clubman o Contryman. La prima più sportiva la seconda più spazio sa. Alternativa c’è la Nuova proceed con il 1,6 da 204cv. Se invece vuoi esagerare.....Octavia RS (di listino sopra i 30 ma buoni sconti) e i30 N fastback. p.s. Ma il Nick si riferisce a quella Alexia?
  25. TonyH
    23 volte dovrebbe essere il maggior effetto serra di una molecola di metano. Diciamo che il metano ha molto senso a livello Serra se non si utilizza quello del sottosuolo (che può restare lì) ma si usa quello da fermentazione, che adesso si libera in atmosfera o bruciamo con fiamma libera. In questo modo hai il doppio vantaggio che non liberi metano e bruci qualcosa che emette meno CO2
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