TonyH
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La manutenzione sarà l’ultimo dei problemi. Quanto al bannare, ci finiremo perché sarà l’ennesimo frutto malato di questa ossessione per l’elettrificazione privata (magari tramite suv). Come se i problemi di congestione cittadini nascessero dalle Mx-5 che viaggiano sui passi e non dai centinaia di migliaia di auto “normali” ab-usate nel loro utilizzo. È il concetto stesso di mobilità generale, unito al sistema di produzione (troppa, troppa capacità produttiva potenziale) che va rivisto. -
Si vede che per il doppia frizione non hanno previsto la presa di moto per l'asse posteriore.
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Di società che noleggiano vetture d’epoca per i tour ce ne sono già https://www.drivingvintage.com/it il parallelismo col cavallo, è per rimarcare che se qualcosa si confina alla sola passione non è detto per forza che sparisca dalla faccia della terra. Anzi potrebbe per assurdo essere un vantaggio per gli appassionati, quelli che lo fanno perché gli piace e non per status. Non potrò più andare in piazza San Carlo con l’X5 550d? Ma amen...ma anzi, chissennefrega. Io voglio farmi i giri per il Monferrato con una Alpine. potremmo anche assistere a una rinascita di piccole case, stile i garagisti inglesi (Morgan su tutte) Ampia condivisione di componenti, tipo il motore (usano tantissimo il Ford), ma ognuno poi se la cuce addosso
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Non è un passatempo economico come guardare Barbara d’Urso, ma è alla portata delle persone normali (chi conosco che la pratica non sono ricchi). Generalmente ci si appoggia a un circolo/maneggio, non ce lo si porta a casa. Anzi, ad oggi, specie in Italia, è molto più costoso avere la passione dell’auto che del cavallo.
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3 Non si ha la completa certezza che si disattivino sul serio e non restino invece silenti e pronti a intervenire https://www.autoblog.com/2017/04/11/bmw-driver-assistance-technology-banned-from-bmwcca/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLml0Lw&guce_referrer_sig=AQAAAKdEf7y9VplIVHtGqy9-3zkwgCqCzAcxOJ_2m_3TByMJPFymgvkvuFfINokLN6_lfIs9q3z8oAv0021TI-GKroCF5jNuMSKl8he2yKZNbrNP550obiA9As1gh7l9Ev-mcp7n6M9BFQOLaOvBOI7nCZDlEcGR41r5tWKSwIPKX5GH
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Dipende da come è programmato. Il problema sono quelli attivi, quelli che oltre a suonare sterzano fisicamente. Le auto da guidare, diventeranno come i cavalli. Con l’avvento dell’auto, i cavalli mica si sono estinti dalla faccia della terra. Semplicemente si fa equitazione per passione e non per necessità. (e chi la pratica non si sente ne un pirla ne viene additato come un luddista retrogrado)
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Vicino al mio ufficio c’è ne è una 3.0 V6. Non so se abbandonata o se in attesa dei soldi per il ripristino.
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La guida autonoma interferisce MOLTISSIMO con il controllo dell’auto. Nei track days, ad esempio, le auto con sistema di assistenza alla corsia attivo devono essere appositamente segnalate perché il sistema impazzisce su strisce e cordoli e ci sono stati incidenti. E molti vetture soffrono di feedback allo sterzo. O ai freni, per via dell’interferenza dei sistemi di frenata automatica. Poi, io ritorno sempre alle radici. Bloccato nel traffico, io non auspico di esserci in una macchina che si guida da sola elettrica. Io auspico di non esserci proprio........
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Un’Alfa che non si guida, che Alfa sarebbe? O una Abarth? Che ci sarà sempre meno posto come volumi per le auto da guidare, è pacifico. Che sia necessario andare contro completamente se stessi, non la vedo come la mossa risolutiva. Vai poi a battagliare con chi non ha il tuo dna.
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L’ultima volta che sentii Altavilla, prima della sue dimissioni, alla platea lo dissse chiaramente. Alfa e Abarth (Maserati era fuori dal suo perimetro) non si sarebbero spinti troppo in là ne come guida autonoma ne come elettrificazione. Perchè sono due marchi incentrati sul piacere di guida, e verrebbe pesantemente snaturato.
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http://www.trevisotoday.it/cronaca/villorba-motorsport-fallimento-25-giugno-2018.html e non è l’unico caso. poi oh, se non te la senti di spendere una giornata di tempo per verificare di persona la macchina da 30 mila euro dei tuoi sogni per cui ti chiedono la caparra, contenti tutti. e no, non è affatto una cosa abituale. A me non l’ha mai proposto nessuno in 20 anno di acquisti. E se lo avesse fatto gli avrei fatto ciao ciao con la manina. Non mi rompo i maroni ogni santo giorno al lavoro per essere trattato con sufficienza da uno sconosciuto.
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Non è affatto pratica comune, specie una km0 che rappresenta una macchina fisicamente esistente e con una specifica targa. Tu hai dato dei soldi per qualcosa che non hai visto, non hai nemmeno un contratto in mano. Questi domani potrebbero pure sparire con la tua caparra per quant o ne sai. e non sarebbe un caso così stano, non poche concessionarie quando sono andate in difficoltà finanziarie hanno iniziato a farsi dare le caparre da più potenziali acquirenti per la stessa vettura. Oltretutto, è 2 ore di strada? Bene, ci si prende un sabato e La si va a parlare di persona. Sono 30.000€ cazzo, non 3€ su wish.
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Se un utente fa strade noiose, si prenderà una bella Lexus. Io onestamente capisco sempre meno. Si sono rotti per anni e anni le uallere per le Alfiat, che il marchio era dedicato alla guida, che doveva essere come BMW. E adesso non serve, tanto le strade sono noiose e voglio la guida autonoma. Una guida molto autonoma su una Alfa Romeo personalmente la digerisco molto poco. Sarebbe come una donna senza figa (ma la sindrome premestruo si)
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Anche più di 5000€, se hai bisogno. a 5000€ di differenza sarà il prezzo con sui sarà esposta per la rivendita. Al proprietario precedente se gli offrono il 70% di quello che l’ha pagata gli va già di lusso.
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NLT bollo superbollo e assicurazione te li fa pagare eccome. A meno di non ricorrere alla furbata dell’esterovestizione del NLT (ma anche no). Io cambierei anche titolo al topic, che più che la sportiva, è il “macchinone” che mi sembra si stia cercando. Se invece, si vuole qualcosa di veloce, appagante e sfruttabile....ci sono tutte le proposte di C sportive. Golf GTI, Octavia RS, Focus ST, bmw 125i e Mini JCW. Che tagliano drasticamente i costi sia di acquisto che di mantenimento rispetto alle citate.
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Una C 43 AMG di sportivo a parte il motorone non ti offre granché. Se si vogliono costi di gestione umani, di gran lunga meglio una Toyobaru (o Fiat/Mazda/Abarth se non serve spazio). Per dire, sulla C43 AMG se ne vanno 3000€/anno solo di tassa di possesso
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L’H6 era un bel pezzo. Qua a Torino per le scorte girano ancora le 3.0 sotto queste bellissima.
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Personalmente non mi dispiace. Chissà se gettano il cuore oltre l'ostacolo, e avendo cassato la Verso, propongano questa ibrida...
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Degli strumenti gli rimprovero l'aver quasi completamente sacrificato il contagiri. A differenza della precedenti, dove era predominante. Come deve essere sulle sportive.
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Quindi per Matteuccio è perfetta bella aspirata col cvt, così il pannolo sta al suo posto! ?
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Anche in USA, da dove è partito l’hype. Poi, se tutti i taxi diventano Tesla va benissimo. Perché sono auto pubbliche.
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Lo dicevano già 25 anni fa. E si sono arenati allo stesso scoglio fisico di oggi. Per caricare una autonomia decente serve o un sacco di tempo o una potenza di carica esagerata con tutti i casini annessi di sicurezza e smaltimento calore. L’elettrico per La singola macchina del privato è solo una megaballa che ci si racconta per non dover affrontare i due capodogli morti nella stanza del sistema: 1- eccesso di produzione e conseguente manodopera 2- una mobilità basata per troppo tempo con baricentro la vettura privata.
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Ma alla fine l’auto elettrica è nata assieme all’auto stessa, anzi, già allora era vista come il futuro che avrebbe soppiantato le altre forme di energia. Era in tornata in auge dopo la WWI. Riproposta come imminente durante la crisi petrolifera degli anni 70 Il futuro già certo dopo la prima guerra del golfo (il primo progetto di car sharing elettrico. 1995). Oggi con la CO2. Ma si sono sempre scontrati con le stesse problematiche di adesso. In primis la ricarica...
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Occhio ai volumi. Dal prossimo anno, se non rispetti i 95g/km di media, più vendi, peggio è per le tue tasche. E i costruttori europei sono malmessi. https://www.alvolante.it/news/allarme-co2-costruttori-multe-2021-362604/foto#jato-emissioni-co2_3_0 Per dire, la virtuosissima Toyota nel 2018 avrebbe pagato 600€ di multa a auto immatricolata (complessivi 550 milioni) VAG 2470€ (per 9.19 MILIARDI) FCA 2850€ (3.24 miliardi) BMW 3040€ (2.66 miliardi) secondo me dal prossimo anno si stringeranno tantissimo i cordoni delle scontistiche e il mercato....con costruttori a pesare se gli conviene pagare impianti sottoutilizzati o le multe (e credo finiranno a tirare le giacchette politiche per ammortizzatori sociali per la prima opzione)
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I bambini spesso sono più “intelligenti” degli adulti, perché non si fanno condizionare da molte paranoie sociali. Se piace, va preso. Fine. E fanno bene!
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