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TonyH

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Tutti i contenuti di TonyH

  1. TonyH
    O paghi la custodia al gommista e eviti gli sbattoni. Anche perché una ruota da 18” sul sedile passeggero, anche no.
  2. TonyH
    Per sfizio, più che Abarth cercherei una versione speciale America
  3. TonyH
    Se chiedi il bene emissione la banca emettitrice del circolare si assume la responsabilità della veridicità del circolare. Oltretutto è frutto di non una procedura interna, non è falsificabile.
  4. TonyH
    È una Giulietta Sprint 2a serie
  5. TonyH
    Fatto giusto oggi (per testare il quasi millino di rendita del meccanico). Ragazzini che si girano ai semafori, gente che ti insegue (a volte non riuscendoci ) solo per farti i complimenti. E con una cosa che secondo RC vale meno di una Panda. Passione per l'auto ce ne è ancora. E' tanta. Sono sparite le auto abbordabili per cui vale la pena averla.
  6. TonyH
    Quando ti dà il circolare fai telefonare alla filiale dell'acquirente chiedendo il BENE EMISSIONE del circolare stesso.
  7. TonyH
    Oh, nella Polo Variant si ciulava bene, dietro aveva un sacco di spazio! (è stata nella pratica la mia prima auto, per un'anno)
  8. TonyH
    Ma visto che testate diverse hanno dato giudizi quasi agli antipodi....o una testata non capisce una fava, oppure proprio proprio uguali non sono. Che la 330i di 4R, visto il comportamento nel bene e nel male, si fosse fatta un giro dall’assettista (niente di illegale) il tarlo lo tengo. l’essere molto reattiva nel lento, molto sensibile nel tiro rilascio, ma delicata nel Veloce è il tipico comportamento da convergenza posteriore nulla se non un filo negativa (come erano le Peugeot) E la recente faccenda del multilink su classe A non depone a loro favore per la trasparenza. Visto il popò di centro che hanno, potrebbero controllare le auto che gli inviano
  9. TonyH
    Volendo temperare le supposte, l'ambiente ci guadagna un po' di cobalto da non estrarre e un bel po' di litio da non riciclare. Che l'inizio e fine vita di un veicolo elettrico è abbastanza problematico dal punto di vista ambientale. Però tanto succede nei paesi sottosviluppati, quindi ce ne battiamo allegramente la ciolla.
  10. TonyH
    Si sarà seccata la membrana, e quindi diventata poco elastica specie per i piccoli movimenti.
  11. TonyH
    Ma difatti se non si ha cura del reparto sospensivo, tutte le auto possono diventare dei cessi pericolosi. Convergenze sballate da buche, errate pressioni di gonfiaggio, ammortizzatori e/o silentblock stanchi e il comportamento dinamico varia in maniera enorme.
  12. TonyH
    Arrivati a metà si sono rotti il cazzo e hanno usato la funzione “rifletti rispetto a un asse”?
  13. TonyH
    Alla fine, basta giocare di marca/modello pneumatici, pressioni gomme e di valori della convergenza dei due assi per cambiare in maniera evidente e pesante il comportamento di una vettura. Esempio pratico. Le E87 uscivano di fabbrica con convergenza positiva su entrambi gli assali per dare un comportamento più stabile e sottosterzante. Modifica frequente era passare dal gommista e portare a zero la convergenza posteriore e leggermente negativa quella anteriore. Toglievi sottosterzo ma l'auto diventava ostica da portare. Mi sorprende che tanti luminari, con la loro infinita esperienza che ci hanno tenuto a far sapere, trascurino le variabili base della definizione dell'assetto e le sue influenze. Saran troppo nobili, rispetto a povero sergente da trincea come il sottoscritto.
  14. TonyH
    Ce ne sono diverse. Una valevole solo sul motopropulsore, e una per tutta la vettura. http://www.mopar.eu/eu/it/mopar-vehicle-protection/piani-garanzia-estesa
  15. TonyH
    E' stato avvistato anche un prototipo della futura 3 volumi. In versione sportiva https://rollingsteel.it/auto/fiat-128-turbo/ @stev66 compliant
  16. TonyH
    Più che altro almeno così ci sarà la necessità di forti sussidi statali per piazzare ad ogni costo vetture elettriche.
  17. TonyH
    Nihil novi sub soli https://comune-info.net/2016/10/volare-sostenibile-la-farsa-dei-crediti/
  18. TonyH
    Anche le residenze sabaude se la passano male. Stupinigi a breve chiuderà, perchè l'Ordine Mauriziano che la possiede l'hanno mandato in bancarotta (e non è stata cattiva gestione, brutta storia dietro). E non può neanche essere alienata.
  19. TonyH
    È la macchina di Schroendiger. Contemporaneamente non frega a nessuno delle doti stradali ma voglio disattivare i controlli per fare come la Saxò di Ken Blog.
  20. TonyH
    Attenzione a 2 cose: - le auto comunicative, sono comunicative. Sentire cosa fa l'auto significa sentire tutto. Non stanno ferme, semplicemente non hai i filtri - e a volte...le auto comunicative....se vai piano sembrano dei cessi. Erano così spesso le Giulia e derivate (io conosco bene il duetto). Se vai piano, rilassato...a volte il motore zoppica, lo sterzo sembra innaturalmente pesante in manovra o leggero, rischi la grattata, traballa come un minipimer sullo sconnesso. Se invece tiri, cambia faccia. Completa. Tutto va al suo posto, tutto funziona alla perfezione, tutto sembra fatto apposta per tirare.
  21. TonyH
    Ma se hai detto che quei 200€ non ti cambiano la vita, perché ne stai facendo una così tanta questione da arrivare a litigare con tutti? A leggere, mi sembra che questi 200€ di extrasconto li senti in qualche modo “dovuti”. Si, ok, ha margine, ma nel tuo lavoro, se ti imponessero per forza un prezzo che ti riduce o persino azzera i margini, accetteresti? ma soprattutto, visto la denuncia di atteggiamento poco professionale fin dall’inizio, perché non ti sei rivolto altrove? Non stiamo mica parlando di una 250GTO....un Tucson hai voglia se si trova
  22. TonyH
    Quello che succede quando bevi RedBull prima di metterti al volante.
  23. TonyH
    All’attuale amministrazione se parli di auto e di Fiat gli gonfiano le vene del collo, diventano paonazzi e poi gli vengono le convulsioni
  24. TonyH
    I simulatori stanno diventando un business. Nascono locali dedicati . Sulla guida autonoma completa....stiamo comodi, secondo me ci vorranno almeno due decadi. Sono partiti tutti in tromba ma si stanno accorgendo che già il livello 3 (eyes off) non è proprio semplice e non si stanno azzardando a metterlo. Figuriamoci il 4 e il 5 (mind off e brain off)
  25. TonyH
    Pensa a me che arrivo dai brembo da 330 con pinza fissa a 4 pistoncini....alla prima frenata durante la prova ancora un po’ salto nella rotonda
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